Présentation et comparaison de la batterie BYD 4090

Nouvelles énergies chinoises entreprises de batteries d'énergie dans le monde telles que BYD et CATL ont d'excellentes performances sur le marché mondial. Deux ans seulement après le lancement de la batterie BYD Blade, la batterie BYD 4090 à prisme hexagonal est sur le point de faire ses débuts. Cet article examine les informations générales de la batterie à prisme hexagonal 4090 pour voir en quoi elle est différente de la batterie à prisme hexagonal 4090 de BYD. 4680 batterieBatterie Kirin 3.0.

Introduction de la pile hexagonale 4090

La batterie BYD à prisme hexagonal est une batterie lithium-ion produite par BYD. Elle adopte une structure prismatique hexagonale, qui offre une stabilité et une sécurité accrues. La batterie à prismes hexagonaux de BYD a une densité énergétique élevée, ce qui permet de prolonger la durée de vie de la batterie et d'accélérer la vitesse de chargement. En outre, elle a une durée de vie plus longue et une élévation de température plus faible, ce qui améliore la fiabilité de la batterie.

À l'heure actuelle, à en juger par le brevet officiel de BYD sur la batterie "prisme hexagonal", la nouvelle cellule de batterie présente une forme symétrique de prisme hexagonal. Contrairement à la forme "plate et longue" de la batterie à lame, cette toute nouvelle cellule de batterie présente une forme symétrique de prisme hexagonal. Si vous regardez par le haut, vous pouvez voir une forme unique en nid d'abeille. Bien sûr, avec cette nouvelle forme, le plus grand avantage de cette conception est qu'elle est plus propice à l'ajustement serré entre les batteries et qu'elle améliore l'utilisation de l'espace et la densité d'énergie du bloc-batterie.

D'après les données figurant dans le brevet, la hauteur de l'ensemble de la coque (couvercle + coque) est comprise entre 60 et 150 mm, ce qui correspond à peu près à la moitié de la taille d'un téléphone portable Apple. Le diamètre du cercle inscrit dans la coque est compris entre 15 et 60 mm. Il convient de noter que le brevet mentionne également ce qui suit : "La hauteur de la coque peut être de 90 mm, et le diamètre du cercle inscrit peut être de 40 mm", et selon les règles de dénomination de la batterie, nous pouvons appeler cette batterie "batterie 4090".

À titre de référence, la batterie 4680 de Tesla mesure 80 mm de hauteur et 46 mm de diamètre. Ce nouveau type de batterie est très différent des batteries carrées et cylindriques courantes. Ainsi, par rapport à la batterie 4680 de Tesla, la batterie prismatique hexagonale de BYD sera plus haute et plus fine.

Caractéristiques de la batterie BYD 4090

Densité énergétique élevée : Il peut stocker une grande quantité d'énergie électrique et offrir une grande autonomie.

Sécurité élevée : une technologie avancée de protection de la sécurité est adoptée pour empêcher la batterie de se surcharger, de se décharger excessivement, de se court-circuiter, etc.

Durée de vie élevée : Il a une durée de vie élevée et peut être utilisé pendant longtemps.
Protection de l'environnement : Il ne contient pas de substances toxiques et répond aux exigences en matière de protection de l'environnement.

Sécurité des piles à prisme hexagonal

La batterie 4090 à prisme hexagonal peut améliorer la sécurité de la batterie grâce à la conception unique de sa structure à prisme hexagonal. Cette structure peut réduire efficacement l'évolution thermique de la batterie en cours d'utilisation, réduisant ainsi le risque d'incendie. En outre, la batterie à prismes hexagonaux adopte également une série de technologies de protection de la sécurité, telles que la protection contre la surcharge, la protection contre la surdécharge, etc., afin d'éviter tout dysfonctionnement de la batterie en cours d'utilisation.

Cependant, bien que la pile prismatique hexagonale présente un niveau de sécurité élevé, il convient de prêter attention à certaines questions de sécurité lors de l'utilisation, comme éviter les températures élevées, prévenir les chocs, etc. En général, la pile à prismes hexagonaux est une pile sûre et fiable qui peut offrir aux consommateurs une meilleure expérience.

Différence entre la batterie 4090 et la batterie 4680

Les batteries BYD 4090 et Tesla 4680 utiliseront toutes deux la technologie CTC, c'est-à-dire une solution sans module. L'ensemble de la batterie est rempli de batteries sans cadre de base bien formé. La batterie utilisera une dissipation thermique latérale, l'efficacité est relativement élevée et les performances du véhicule seront meilleures.

La principale différence entre la batterie 4090 et la batterie 4680 réside dans la résistance structurelle. Lorsque des cellules cylindriques 4680 sont combinées, l'espace entre deux cellules cylindriques adjacentes est important, ce qui rend la stabilité mécanique de la batterie cylindrique insuffisante. Lorsqu'il est soumis à des vibrations ou à des chocs externes, il peut provoquer un court-circuit ou des dommages, ce qui nuit gravement à la sécurité du véhicule.

La batterie 4090 à prismes hexagonaux, après avoir été regroupée, forme un nid d'abeilles, ce qui permet aux éléments de la batterie de ne pas présenter d'interstices, améliorant ainsi la résistance structurelle de l'ensemble de la batterie. En outre, le matériau de l'enveloppe de la "batterie 4090" à prismes hexagonaux peut être un alliage d'aluminium.

Cela permet non seulement de garantir la solidité de la batterie d'alimentation, mais aussi de réduire le poids du bloc-batterie. L'importance de cette batterie à haute résistance n'est pas seulement en termes de sécurité, mais elle pourrait également constituer la future tendance de développement de BYD. En outre, la batterie cylindrique simple 4680 et la batterie à prisme hexagonal 4090 ont également des propriétés différentes à d'autres égards.

La "batterie 4090", dotée d'un prisme hexagonal, contient plus d'électrolyte pour prolonger la durée de vie du noyau polaire. En même temps, la connexion de plusieurs batteries dans un module de batterie permet d'améliorer efficacement l'utilisation de l'espace extérieur.

En outre, les deux batteries ont des structures complètement différentes au niveau des pôles positif et négatif de la cellule de la batterie. La batterie Tesla 4680 adopte le schéma sans électrodes, et le processus interne est très compliqué, ce qui rend sa fabrication très difficile. Les languettes de la batterie 4090 sont plus évidentes. Le bloc rectangulaire est le pôle positif et le cylindre central est le pôle négatif. Les pôles positif et négatif sont séparés par une différence de hauteur.

Il s'agit du résultat obtenu en comparant les informations sur les brevets divulguées jusqu'à présent. Outre ces informations sur les brevets, certains internautes ont également posé de nombreuses questions sur la batterie BYD 4090. Par exemple, bien que la difficulté de fabrication ait diminué, la batterie 4090 peut-elle atteindre le même niveau que la batterie 4680 en termes de performance ? La batterie 4090 peut-elle connaître le même succès retentissant que la batterie blade ? Quoi qu'il en soit, le développement de la technologie des batteries par BYD ne se limitera pas aux batteries à lames.

Comparaison des batteries 4090 vs 4680 vs Kirin

La batterie CATL Kirin 3.0 (ci-après dénommée Kirin 3.0), la batterie BYD à prisme hexagonal (ci-après dénommée 4090), la batterie Tesla 4680 (ci-après dénommée 4680) et les derniers produits de batterie de trois grands fabricants sont utilisés dans l'espace de la batterie. Les cinq aspects du taux de puissance, de la densité énergétique, de la conception de la charge rapide, de la résistance structurelle et de l'effet de refroidissement sont comparés.

Densité énergétique : Kirin 3.0>4680>4090
Selon les données publiques, avec le même système chimique et la même taille de batterie, la version 3.0 du système de batterie Kirin est supérieure de 13% à celle de la Tesla 4680. Le phosphate de fer lithié peut atteindre 160Wh/kg et 290Wh/L, et le nickel ternaire élevé peut atteindre 250Wh/kg et 450Wh/L.

Bien que la dernière batterie 4680 ait des performances globales plus élevées, sa densité énergétique n'est que de 250Wh/kg, ce qui reste inférieur à celle de l'ancien modèle. La batterie 4090 à prisme hexagonal utilise toujours le phosphate de fer lithié comme matériau d'électrode positive, et la limite ne dépasse pas 290 Wh/L. Les données relatives à la batterie ternaire à haute teneur en nickel qu'elle transporte n'ont pas encore été publiées.

Processus d'emballage de la batterie : 4680>4090>Kirin 3.0
Nous savons que le Tesla CTC4680 et le BYD CTB4090 n'ont pas de structure modulaire, que la structure est relativement simple, facile à normaliser, et que la cohérence du produit et les performances économiques sont meilleures.

Cependant, le CATL en les 10 premiers fabricants de batteries lithium-ion en Chine insiste sur le fait que la structure du CTP est orientée vers une densité énergétique élevée, avec une structure complexe et une faible cohérence du produit. Toutefois, grâce au système d'équipement de batterie intelligente de plus en plus avancé, le problème de l'homogénéité du produit sera mieux résolu.

Utilisation de l'espace du volume : 4090> Kirin 3.0> 4680
Selon les données de la conférence de lancement de la batterie Kirin 3.0 de 2022, le taux d'utilisation de l'espace de la batterie Kirin 3.0 atteint 72%. Selon les données, le taux d'utilisation de l'espace du 4680 n'est que de 63%, soit environ 13% de moins que celui du Kirin 3.0.

La cellule unique de la batterie 4090 présente une structure hexagonale en nid d'abeille, et l'ajustement serré entre les batteries présente le taux d'utilisation de l'espace le plus élevé, proche de 75%, ce qui est supérieur au taux d'utilisation de l'espace du Kirin 3.0.

Dureté structurelle : Kirin 3.0>4090>4680
En termes de dureté structurelle, Kirin 3.0 utilise une structure de module CTP, qui est plus solide que 4680 et 4090 en termes de dureté. Le prisme hexagonal de la "batterie 4090", après avoir été regroupé, forme un nid d'abeille, ce qui permet aux cellules de la batterie de ne pas avoir d'espace, améliorant ainsi la résistance structurelle du bloc-batterie, qui est manifestement supérieure à celle du 4680.

Conception de charge rapide : Kirin 3.0>4680>4090
Selon les données publiées lors du lancement de la batterie Kirin 3.0, la batterie permet un démarrage rapide en 5 minutes et peut être chargée de 10% à 80% en 10 minutes, ce qui a amélioré les performances de charge rapide et la durée de vie. Selon les rapports, la dernière batterie 4680 de Tesla ne prend que 52 minutes pour se charger de 0% à 97%, et l'efficacité de la charge est considérable.

Par rapport aux deux batteries susmentionnées, le temps de charge de la batterie 4090 est relativement plus long. Il est entendu que la charge rapide de ce type de batterie, de 20% à 80%, prend plus d'une heure. La comparaison des batteries ci-dessus est uniquement basée sur les données sur papier.

En réalité, comme il s'agit de batteries de pointe, elles ne sont pas sur le marché depuis longtemps et leurs performances réelles restent à voir. Bien entendu, il ne fait aucun doute que l'un ou l'autre de ces types de piles déclenchera un énorme effet industriel et deviendra le produit courant sur le futur marché des piles.