Presentación y comparación de la batería BYD 4090

Nueva energía china empresas de baterías eléctricas del mundo como BYD y CATL tienen un excelente rendimiento en el mercado mundial. Apenas dos años después del lanzamiento de la batería BYD Blade, la batería BYD 4090 de prisma hexagonal está a punto de hacer su debut. En este artículo se examinará la información general de la batería 4090 de prisma hexagonal para ver en qué se diferencia de la batería BYD Blade. 4680 bateríaBatería Kirin 3.0.

Introducción de la pila hexagonal 4090

La batería de prisma hexagonal BYD es una batería de iones de litio fabricada por BYD. Adopta un diseño de estructura de prisma hexagonal, que tiene mayor estabilidad y seguridad. La batería de prisma hexagonal de BYD tiene una alta densidad de energía, que puede lograr una mayor duración de la batería y una velocidad de carga más rápida. Además, tiene un ciclo de vida más largo y un menor aumento de temperatura, lo que mejora la fiabilidad de la batería.

En la actualidad, a juzgar por la patente oficial de batería de "prisma hexagonal" de BYD. A diferencia de la forma "plana y alargada" de la batería de láminas, esta nueva célula de batería presenta una forma simétrica de prisma hexagonal. Si se mira desde arriba, se puede ver una forma única de panal. Por supuesto, con esta novedosa forma, la mayor ventaja de este diseño es que favorece más el ajuste entre las baterías y mejora el aprovechamiento del espacio y la densidad energética del paquete de baterías.

Según los datos de la patente, la altura de toda la carcasa (tapa + carcasa) oscila entre 60 y 150 mm, lo que equivale aproximadamente a la mitad del tamaño de un teléfono móvil Apple. El diámetro del círculo inscrito de la carcasa está entre 15-60mm. Vale la pena mencionar que la patente también menciona: "La altura de la carcasa puede ser de 90 mm, y el diámetro del círculo inscrito puede ser de 40 mm", y de acuerdo con las normas de denominación de la batería, podemos llamar a esta batería "batería 4090".

Como referencia, la batería 4680 de Tesla mide 80 mm de altura y 46 mm de diámetro. Este nuevo tipo de batería es muy diferente de las baterías cuadradas y cilíndricas comunes, por lo que en comparación con la batería 4680 de Tesla, la batería prismática hexagonal de BYD será más alta y más delgada.

Características de la batería BYD 4090

Alta densidad energética: Puede almacenar una gran cantidad de energía eléctrica y proporcionar una larga autonomía eléctrica.

Alta seguridad: Se adopta una avanzada tecnología de protección de seguridad para evitar que la batería se sobrecargue, se sobredescargue, se cortocircuite, etc.

Alto ciclo de vida: Tiene un ciclo de vida elevado y puede utilizarse durante mucho tiempo.
Protección del medio ambiente: No contiene sustancias tóxicas y cumple los requisitos de protección medioambiental.

Seguridad de la pila de prisma hexagonal

La batería de prisma hexagonal 4090 puede mejorar la seguridad de la batería gracias a su exclusivo diseño de estructura de prisma hexagonal. Esta estructura puede reducir eficazmente la evolución térmica de la batería durante su uso, reduciendo así el riesgo de incendio. Además, la batería prismática hexagonal también adopta una serie de tecnologías de protección de seguridad, como protección contra sobrecarga, protección contra sobredescarga, etc., para evitar que la batería funcione mal durante su uso.

Sin embargo, aunque la pila prismática hexagonal tiene una alta seguridad, todavía hay que prestar atención a algunas cuestiones de seguridad durante su uso, como evitar las altas temperaturas, prevenir los impactos, etc. En general, la batería prismática hexagonal es una batería segura y fiable que puede ofrecer a los consumidores una mejor experiencia.

Diferencia entre la batería 4090 y la 4680

Tanto las baterías BYD 4090 como las Tesla 4680 utilizarán la tecnología CTC, es decir, una solución sin módulos. Todo el paquete de baterías está lleno de baterías sin un armazón básico bien formado. La batería utilizará disipación de calor lateral, la eficiencia es relativamente alta y el rendimiento del vehículo será mejor.

La principal diferencia entre la batería 4090 y la 4680 radica en la resistencia estructural. Cuando las celdas cilíndricas 4680 se combinan entre sí, el espacio entre dos celdas cilíndricas adyacentes es grande, lo que hará que la estabilidad mecánica de la batería cilíndrica sea insuficiente. Cuando se somete a vibraciones externas o impactos, puede causar cortocircuitos o daños, lo que afecta gravemente a la seguridad del vehículo.

La batería de prisma hexagonal "4090 battery", tras ser agrupada, forma un panal de abeja, lo que puede hacer que las celdas de la batería no tengan huecos, mejorando así la resistencia estructural del paquete de baterías. Además, se informa de que el material de la carcasa de la "batería 4090" de prisma hexagonal puede ser de aleación de aluminio.

Esto no sólo puede garantizar la resistencia de la batería de potencia, sino también reducir el peso del paquete de baterías. La importancia de este paquete de baterías de alta resistencia no es sólo en términos de seguridad, sino que también puede ser la futura tendencia de desarrollo de BYD. Además, la batería cilíndrica simple 4680 y la batería de prisma hexagonal 4090 también tienen propiedades diferentes en otros aspectos.

La "batería 4090" con prisma hexagonal aloja más electrolito para prolongar la vida útil del núcleo de polos. Al mismo tiempo, al conectar varias baterías en un módulo de batería, también mejora eficazmente la utilización del espacio exterior.

Además, las dos baterías también tienen estructuras completamente diferentes en los polos positivo y negativo de la célula de la batería. La batería Tesla 4680 adopta el esquema electrodeless, y el proceso interno es muy complicado, por lo que resulta muy difícil de fabricar. Las lengüetas de la batería 4090 son más obvias. El bloque rectangular es el polo positivo, y el cilindro central es el polo negativo. Los polos positivo y negativo están separados por una diferencia de altura.

Este es el resultado obtenido comparando la información sobre patentes divulgada hasta ahora. Además de esta información sobre patentes, algunos internautas también dejaron muchas preguntas sobre la batería BYD 4090. Por ejemplo, aunque la dificultad de fabricación ha disminuido, ¿puede la batería 4090 alcanzar el mismo nivel que la 4680 en términos de rendimiento? ¿Puede la batería 4090 tener el mismo éxito impactante que la batería blade? En cualquier caso, el desarrollo de la tecnología de baterías de BYD no se limitará a las baterías blade.

Comparación batería 4090 vs 4680 vs Kirin

Utilizar la batería CATL Kirin 3.0 (en lo sucesivo, Kirin 3.0), la batería de prisma hexagonal BYD (en lo sucesivo, 4090), la batería Tesla 4680 (en lo sucesivo, 4680) y los últimos productos de batería de tres fabricantes principales como objetos, y utilizarlos en el espacio de la batería Se comparan los cinco aspectos de la tasa de potencia, la densidad de energía, el diseño de carga rápida, la resistencia estructural y el efecto de refrigeración.

Densidad de energía: Kirin 3.0>4680>4090
Según datos públicos, con el mismo sistema químico y el mismo tamaño de batería, la versión 3.0 del sistema de baterías Kirin es 13% superior a la del Tesla 4680. El fosfato de hierro y litio puede alcanzar 160 Wh/kg y 290 Wh/L, y el níquel ternario alto puede alcanzar 250 Wh/kg y 450 Wh/L.

Aunque la última batería 4680 tiene un mayor rendimiento integral, su densidad energética es de sólo 250Wh/kg, que sigue siendo inferior a la del modelo antiguo. La batería de prisma hexagonal 4090 sigue utilizando fosfato de hierro y litio como material del electrodo positivo, y el límite no supera los 290Wh/L. Aún no se han dado a conocer los datos de la batería ternaria de alto contenido en níquel que lleva.

Proceso de embalaje de la batería: 4680>4090>Kirin 3.0
Sabemos que tanto Tesla CTC4680 como BYD CTB4090 no tienen estructura modular, la estructura es relativamente simple, fácil de estandarizar, y la consistencia del producto y el rendimiento económico son mejores.

Sin embargo, CATL en 10 principales fabricantes de baterías de ión litio en China insiste en que la estructura CTP está orientada a la alta densidad energética, con una estructura compleja y una escasa consistencia del producto. Sin embargo, bajo el sistema de equipamiento de baterías inteligentes cada vez más avanzado, el problema de la consistencia del producto se resolverá mejor.

Utilización del espacio de volumen: 4090> Kirin 3.0> 4680
Según los datos de la conferencia de lanzamiento del producto Kirin 3.0 de 2022, la tasa de utilización del espacio de la batería Kirin 3.0 alcanza los 72%. Según los datos, la tasa de utilización del espacio de la 4680 es de solo 63%, lo que supone unos 13% menos que la de la Kirin 3.0.

La celda única de la batería 4090 presenta una estructura de panal de abeja similar a un prisma hexagonal, y el ajuste apretado entre las baterías tiene la tasa de utilización de espacio más alta, que se acerca a 75%, que es superior a la tasa de utilización de espacio de Kirin 3.0.

Dureza estructural: Kirin 3.0>4090>4680
En términos de dureza estructural, Kirin 3.0 utiliza una estructura de módulo CTP, que es más fuerte que 4680 y 4090 en términos de dureza. El prisma hexagonal "batería 4090", tras ser agrupado, forma un panal de abeja, lo que puede hacer que las celdas de la batería no tengan huecos, mejorando así la resistencia estructural del paquete de baterías, que es obviamente mayor que la 4680.

Diseño de carga rápida: Kirin 3.0>4680>4090
Según los datos publicados por el lanzamiento del producto de batería Kirin 3.0, la batería admite un arranque rápido en caliente en 5 minutos, y puede cargarse de 10% a 80% en 10 minutos, lo que ha mejorado el rendimiento de carga rápida y la vida útil. Según los informes, la última batería 4680 de Tesla solo tarda 52 minutos en cargarse de 0% a 97%, y la eficiencia de carga es considerable.

En comparación con las dos baterías anteriores, el tiempo de carga de la batería 4090 es relativamente más largo. Se entiende que la carga rápida de este tipo de batería, de 20% a 80%, tarda más de 1 hora. La comparación de baterías anterior sólo se basa en los datos sobre el papel.

En realidad, al tratarse de baterías de última generación, no llevan mucho tiempo en el mercado y su rendimiento real está por ver. Por supuesto, no cabe duda de que cualquiera de estos tipos de baterías desencadenará un enorme efecto industrial y se convertirá en el producto dominante en el futuro mercado de las baterías.