Extension de la production de CATL - Ligne de production de batteries d'énergie de 100GWh

L'entreprise prévoit d'investir dans la construction du projet Hungarian Times New Energy Battery Industrial Base à Debrecen, en Hongrie, avec un investissement total ne dépassant pas 7,34 milliards d'euros (environ 50,9 milliards de RMB au taux de change actuel), et la source des fonds est autofinancée par l'entreprise.

Le projet prévoit la construction d'une ligne de production de systèmes de batteries d'énergie de 100 GWh. La durée totale de la construction ne devrait pas dépasser 64 mois (la situation réelle de la construction prévaudra). La construction de la première usine commencera en 2022 après l'obtention des autorisations nécessaires.

CATL a déclaré que l'investissement et la construction de ce projet augmenteront les dépenses d'investissement et les dépenses de trésorerie de l'entreprise, mais qu'à long terme, ils auront un impact positif sur la structure globale des activités de l'entreprise et sur ses résultats d'exploitation.

Accélérer la construction de l'entreprise européenne

Les véhicules utilitaires Mercedes-Benz, le néerlandais VDL Bus&Coach et la fabrication de camions atteindront 2,263 millions d'immatriculations de véhicules de tourisme à énergie nouvelle dans 30 pays européens en 2021, soit une augmentation de 65,7% d'une année sur l'autre, et le taux d'électrification passera de 11,5% en 2020 à 19,2%. Sur la base de l'attractivité du marché européen, CATL a lancé une série d'aménagements sur le marché européen depuis 2017.

En ce qui concerne la construction de l'usine, la première usine européenne de batteries d'énergie de CATL est située en Thuringe, en Allemagne. La construction débutera en 2019 avec un investissement total prévu de 1,8 milliard d'euros et une capacité de production prévue de 14GWh. Le 4 avril de cette année, l'usine a officiellement obtenu la licence de production de cellules de batterie, et le premier lot de cellules de batterie devrait être mis en service avant la fin de 2022, date à laquelle l'usine fournira des produits aux principaux constructeurs automobiles allemands.

Aujourd'hui, CATL est sur le point d'ouvrir en Hongrie sa deuxième usine de batteries d'énergie en Europe.

En termes d'investissement, en février 2017, CATL a investi 30 millions d'euros dans la société finlandaise Valmet Automotive Oy, acquérant une participation de 22% dans la société et devenant son troisième plus grand actionnaire. Les deux parties travailleront ensemble pour fournir la gestion de projet, la conception technique et la coopération technique pour les cellules de batterie pour les véhicules électriques et hybrides.

En termes de signature de commandes, depuis 2019, CATL est devenu un fournisseur de batteries pour les équipementiers de véhicules commerciaux tels que Daimler Trucks and Buses, Volkswagen (Latin America) Trucks and Buses, et Commercial Trailer Dynamics, et les systèmes de batteries sont basés sur la technologie CTP (High Efficiency Packet).

En mai de cette année, CATL a récemment conclu une coopération avec Solaris, l'une des principales sociétés européennes de bus électriques, afin de fournir des batteries lithium-fer-phosphate utilisant la technologie CTP pour les produits de bus Solaris. En ce qui concerne l'identification de divers "intermédiaires" de services, CATL a progressivement identifié les entreprises locales responsables de la distribution des batteries et des services après-vente connexes sur le marché européen à partir de 2020.

Quantron AG, société allemande chargée de la distribution des produits de batterie en Europe, HOPPECKE, fabricant allemand de systèmes de batterie chargé de tester, de réparer et de remplacer les batteries d'alimentation des véhicules électriques, et QEV Technologies, société espagnole spécialisée dans la technologie des véhicules électriques qui a signé un accord de coopération en février de cette année, sont chargés de l'entretien, du dépannage, de la réparation et de la mise à jour des batteries de véhicules électriques et des systèmes de stockage d'énergie stationnaires de CATL en Europe.

On peut constater que la CATL accélère cette année la construction de sa carte de visite européenne, qui a déjà commencé à se dessiner.

L'annonce de la construction de l'usine nord-américaine sera retardée

À l'instar de l'industrie européenne des véhicules à énergie nouvelle, l'industrie américaine des véhicules à énergie nouvelle connaît également un développement vigoureux. Les données montrent qu'en 2021, les ventes de véhicules légers à énergie nouvelle aux États-Unis atteindront 716 000 unités, soit une augmentation annuelle de 124,6%, et que le taux d'électrification passera de 2,2% en 2020 à 4,8%.

C'est pourquoi CATL s'est également intéressée à la construction d'une usine de batteries d'énergie en Amérique du Nord. Toutefois, par rapport aux usines européennes, la préparation de CATL en Amérique du Nord n'a pas été aussi facile et la situation a été beaucoup plus compliquée.

À la fin de l'année dernière, on a appris qu'Apple avait invité CATL à construire une usine aux États-Unis et à mettre en place une équipe de développement coopératif. La proposition a toutefois été rejetée par CATL.

Au début de cette année, CATL a été impliqué dans des rumeurs telles que les sanctions américaines, l'exclusion de l'indice ChiNext et les discussions avec Tesla au sujet de l'effondrement. Puis CATL a clarifié les choses une à une : "Le 12 février 2022, CATL a officiellement signalé l'affaire aux organes de sécurité publique, et les auteurs de la rumeur feront l'objet d'une enquête sur leur responsabilité juridique conformément à la loi."

En mars, il a été signalé que CATL prévoyait d'investir $5 milliards de dollars américains dans la construction d'une usine de batteries au lithium en Amérique du Nord, avec une capacité de production annuelle cible de 80 GWh. La nouvelle usine nord-américaine de CATL produit principalement des piles au lithium. pile ternaire au lithium et des batteries LFP, et Tesla figure sur la liste des clients.

Le 6 mai, les médias ont rapporté que l'usine CATL aux États-Unis, qui produit des batteries pour véhicules électriques, est entrée dans la phase finale d'examen. CATL est en pourparlers pour ouvrir des usines destinées à fournir BMW et Ford, avec des sites potentiels dans le Kentucky et en Caroline du Sud.

Le 18 juillet, les médias ont rapporté que CATL envisageait de construire une usine de fabrication de batteries au Mexique pour approvisionner Tesla et Ford. Les sites candidats comprennent Ciudad Juárez dans l'État mexicain de Chihuahua et Saltillo dans l'État de Coahuila, où CATL pourrait investir jusqu'à $5 milliards d'euros.

Selon les dernières nouvelles du mois d'août, la sélection du site de l'usine de CATL et les négociations sur les mesures d'incitation en Amérique du Nord sont arrivées à un stade avancé. L'entreprise prévoyait initialement d'annoncer les résultats dans les prochaines semaines, mais elle a décidé de le faire en septembre ou en octobre, compte tenu de divers facteurs.

Toutefois, CATL n'a pas réagi à cette nouvelle. Ce qui est certain, c'est que le rythme de la construction d'usines aux États-Unis à l'ère de CATL se rapproche.

CATL construit 11 bases de production dans le monde

Selon des statistiques incomplètes, CATL a établi dix bases de production dans le monde, notamment à Ningde (Fujian), Xiamen (Fujian), Liyang (Jiangsu), Xining (Qinghai), Yibin (Sichuan), Zhaoqing (Guangdong), Lingang (Shanghai), Yichun (Jiangxi), Gui'an (Guizhou) et en Allemagne (Thuringe).

Aujourd'hui, une nouvelle base a été ajoutée à Debrecen, en Hongrie, et le nombre de bases de production de batteries dans le monde est passé à 11. Si l'on ajoute à cela la capacité des coentreprises avec les constructeurs automobiles, la capacité de production de batteries de CATL devrait dépasser 670 GWh d'ici 2025. En outre, si l'annonce de la construction d'une usine en Amérique du Nord se concrétise au cours de l'année, le nombre de bases mondiales de production de batteries de la CATL passera à 12.

L'expansion massive à l'échelle mondiale est soutenue par la grande force de l'ère CATL elle-même. En termes de capacité installée, CATL a été le champion mondial des ventes de batteries de puissance pendant cinq années consécutives depuis 2017. Au premier semestre 2022, la part de marché mondiale de CATL dans la capacité installée des batteries de puissance a augmenté pour atteindre 34,16%, et en 2021, elle était de 32,6%.

Sur le marché chinois, la capacité installée des batteries de puissance de CATL de janvier à juillet était de 63,91 GWh, avec une part de marché de 47,591 TTP3T, soit 25,341 TTP3T de plus que la batterie Fudi, classée deuxième (22,251 TTP3T).

En termes de performance, au cours du premier trimestre 2022, les revenus de CATL se sont élevés à 48,678 milliards de RMB, soit une augmentation de 153,97% d'une année sur l'autre. En ce qui concerne les clients, il existe une statistique sur le marché selon laquelle parmi les 10 premières entreprises mondiales de véhicules à énergie nouvelle en termes de ventes, à l'exception de BYD et de SAIC-GM-Wuling, CATL est leur principal fournisseur de batteries !

La CATL se classe au premier rang des les 10 premières entreprises de batteries d'énergie Parmi ses clients actuels figurent Tesla, BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, PSA, Renault Nissan, Fisker, ELMS, Solaris, Geely, Hyundai, Jinkang New Energy, Great Wall Motor, FAW Jiefang, Weilai , Ideal, Xiaopeng, Changan, SAIC et d'autres constructeurs automobiles internationaux.

Il a été précédemment rapporté que le premier modèle de voiture haut de gamme de Xiaomi utilise une plateforme de tension 800V, "il y a une forte probabilité d'utiliser des produits de la CATL, mais les détails de la coopération n'ont pas encore été finalisés. À propos de quelle batterie a la tension la plus élevéeVous pouvez cliquer sur le lien pour obtenir plus d'informations.

"Récemment, on a appris que la CATL allait approfondir sa communication avec Xiaomi, et le président Zeng Yuqun pourrait apparaître dans le parc technologique de Xiaomi dans un avenir proche. Il convient de noter qu'il a été signalé précédemment que le premier modèle de voiture haut de gamme de Xiaomi utilise une plate-forme de tension de 800 V, "avec une forte probabilité d'utiliser des produits de la CATL, mais les détails de la coopération n'ont pas encore été finalisés".

Récemment, on a appris que CATL allait approfondir sa communication avec Xiaomi. Le président Zeng Yuqun pourrait apparaître dans le parc technologique de Xiaomi dans un avenir proche. En termes d'organisation de la chaîne industrielle, CATL se considère comme le centre et s'étend continuellement à tous les maillons de l'ensemble de la chaîne industrielle des nouvelles énergies, pour finalement former une boucle fermée.