Ampliación de la producción de CATL: línea de producción de baterías eléctricas de 100 GWh
La empresa tiene previsto invertir en la construcción del Proyecto de Base Industrial de Baterías de Nueva Energía Hungarian Times en Debrecen, Hungría, con una inversión total no superior a 7.340 millones de euros (aproximadamente 50.900 millones de RMB al cambio actual), y la fuente de los fondos es autofinanciada por la empresa.
El proyecto construirá una línea de producción de sistemas de baterías eléctricas de 100 GWh. Se prevé que el periodo total de construcción no supere los 64 meses (prevalecerá la situación real de la construcción). La primera planta empezará a construirse en 2022, una vez obtenidas las aprobaciones pertinentes.
CATL afirmó que la inversión y construcción de este proyecto aumentará los gastos de capital y de tesorería de la empresa, pero a largo plazo tendrá un impacto positivo en la distribución global del negocio y en el rendimiento operativo de la empresa.
Acelerar la construcción de la empresa europea
Los vehículos comerciales de Mercedes-Benz, la holandesa VDL Bus&Coach y la fabricación de camiones alcanzarán 2,263 millones de matriculaciones de vehículos de pasajeros de nueva energía en 30 países europeos en 2021, un aumento interanual de 65,7%, y la tasa de electrificación aumentará de 11,5% en 2020 a 19,2%. Basándose en el atractivo del mercado europeo, CATL ha lanzado una serie de diseños en el mercado europeo desde 2017.
En cuanto a la construcción de plantas, la primera planta europea de baterías de energía de CATL se encuentra en Turingia (Alemania). La construcción comenzará en 2019, con una inversión total prevista de 1.800 millones de euros y una capacidad de producción prevista de 14 GWh. El 4 de abril de este año, la fábrica obtuvo oficialmente la licencia de producción de células de batería, y se espera que el primer lote de células de batería esté fuera de línea antes de finales de 2022, cuando suministrará productos a los principales fabricantes de automóviles alemanes.
Ahora, CATL está a punto de inaugurar en Hungría su segunda fábrica de baterías eléctricas de Europa.
En términos de inversión, en febrero de 2017, CATL invirtió 30 millones de euros en la finlandesa Valmet Automotive Oy, adquiriendo una participación de 22% en la empresa y convirtiéndose en su tercer mayor accionista. Las dos partes trabajarán juntas para proporcionar gestión de proyectos, diseño de ingeniería y cooperación técnica para células de baterías para vehículos eléctricos e híbridos.
En cuanto a la firma de pedidos, desde 2019, CATL se ha convertido en proveedor de baterías para OEM de vehículos comerciales como Daimler Trucks and Buses, Volkswagen (Latinoamérica) Trucks and Buses y Commercial Trailer Dynamics, y los sistemas de baterías se basan en la tecnología CTP (High Efficiency Packet).
En mayo de este año, CATL alcanzó recientemente un acuerdo de cooperación con Solaris, una empresa europea líder en autobuses eléctricos, para suministrar baterías de litio hierro fosfato con tecnología CTP para los productos de autobuses Solaris. En cuanto a la identificación de varios "intermediarios" de servicios, CATL ha identificado gradualmente empresas locales responsables de la distribución de baterías y servicios posventa relacionados en el mercado europeo desde 2020.
Entre ellas, Quantron AG, empresa alemana responsable de la distribución de productos de baterías en Europa, y HOPPECKE, fabricante alemán de sistemas de baterías responsable de la comprobación, reparación y sustitución de baterías de vehículos eléctricos, y QEV Technologies, empresa española de tecnología para vehículos eléctricos que firmó un acuerdo de cooperación en febrero de este año, es responsable del mantenimiento, localización de averías, reparación y actualización de las baterías de vehículos eléctricos y sistemas estacionarios de almacenamiento de energía de CATL en Europa.
Se ve que CATL está acelerando este año la construcción de su mapa empresarial europeo, que ya ha empezado a perfilarse.
La construcción de la planta norteamericana se retrasará anuncio
Al igual que la industria europea de vehículos de nueva energía, la industria estadounidense de vehículos de nueva energía también se encuentra en pleno proceso de desarrollo. Los datos muestran que, en 2021, las ventas de vehículos ligeros de nueva energía en Estados Unidos alcanzarán las 716.000 unidades, un aumento interanual de 124,6%, y la tasa de electrificación aumentará de 2,2% en 2020 a 4,8%.
Por ello, CATL también ha estado interesada en construir una fábrica de baterías eléctricas en Norteamérica. Sin embargo, en comparación con las fábricas europeas, la preparación de CATL en Norteamérica no fue tan fluida, y la situación era mucho más complicada.
A finales del año pasado, se supo que Apple invitó a CATL a construir una fábrica en Estados Unidos y crear un equipo de desarrollo cooperativo. Sin embargo, la propuesta fue rechazada por CATL.
A principios de este año, CATL se vio envuelta en rumores tales como sanciones de EE.UU., exclusión del índice ChiNext y conversaciones con Tesla sobre el colapso. Entonces CATL aclaró uno por uno: "El 12 de febrero de 2022, CATL ha informado oficialmente del caso a los órganos de seguridad pública, y los creadores de rumores serán investigados por responsabilidad legal de acuerdo con la ley".
En marzo, se informó de que CATL tiene previsto invertir 1.400 millones de dólares para construir una fábrica de baterías de litio en Norteamérica, con una capacidad de producción anual objetivo de hasta 80 GWh. La nueva planta norteamericana de CATL produce principalmente batería ternaria de litio y baterías LFP, y Tesla está incluida en la lista de clientes.
El 6 de mayo, los medios de comunicación informaron de que la fábrica de CATL en Estados Unidos, que produce baterías para vehículos eléctricos, ha entrado en la fase final de revisión. CATL está en conversaciones para abrir fábricas que suministren a BMW y Ford, con posibles ubicaciones en Kentucky y Carolina del Sur.
El 18 de julio, los medios de comunicación informaron de que CATL estaba considerando la posibilidad de construir una planta de fabricación de baterías en México para abastecer a Tesla y Ford. Las ubicaciones candidatas incluyen Ciudad Juárez en el estado mexicano de Chihuahua y Saltillo en el estado de Coahuila, donde CATL podría invertir hasta $5 mil millones.
La última noticia de agosto es que la selección del emplazamiento de la fábrica de CATL y las negociaciones sobre incentivos en Norteamérica han entrado en una fase avanzada. En un principio, la empresa tenía previsto anunciar los resultados en las próximas semanas, pero ahora ha decidido hacerlo en septiembre u octubre, teniendo en cuenta diversos factores.
Sin embargo, CATL no ha respondido a la noticia. Pero lo que es seguro es que el ritmo de construcción de fábricas en Estados Unidos en la era CATL está cada vez más cerca.
CATL construye 11 bases de producción en todo el mundo
Según estadísticas incompletas, CATL ha establecido 10 bases de producción en todo el mundo, entre ellas Ningde en Fujian, Xiamen en Fujian, Liyang en Jiangsu, Xining en Qinghai, Yibin en Sichuan, Zhaoqing en Guangdong, Lingang en Shanghai, Yichun en Jiangxi, Gui'an en Guizhou y Turingia en Alemania.
Ahora, se ha añadido una nueva base en Debrecen, Hungría, y el número de bases de producción de baterías en el mundo ha aumentado a 11. Junto con la capacidad de las empresas conjuntas con compañías automovilísticas, se espera que la capacidad de baterías de CATL supere los 670GWh en 2025. Además, si las noticias sobre la construcción de una fábrica en Norteamérica fructifican a lo largo del año, el número de bases mundiales de producción de baterías de CATL aumentará a 12.
La expansión masiva a escala mundial está respaldada por la gran fortaleza de la propia era CATL. En términos de capacidad instalada, CATL ha sido el campeón mundial de ventas de baterías eléctricas durante cinco años consecutivos desde 2017. En el primer semestre de 2022, la cuota de mercado global de CATL en capacidad instalada de baterías de potencia aumentó a 34,16%, y en 2021 fue de 32,6%.
En el mercado chino, la capacidad instalada de baterías de energía de CATL de enero a julio fue de 63,91 GWh, con una cuota de mercado de 47,59%, superior en 25,34% a la de la batería de Fudi, segunda clasificada (22,25%).
En términos de rendimiento, en el primer trimestre de 2022, los ingresos de CATL fueron de 48.678 millones de RMB, un aumento interanual de 153.97%. ¡En términos de clientes, hay una estadística en el mercado que dice que entre las 10 principales empresas de vehículos de nueva energía del mundo por ventas, excepto BYD y SAIC-GM-Wuling, CATL es su principal proveedor de baterías!
CATL ocupa el primer lugar en 10 principales empresas de baterías eléctricas Entre sus clientes actuales figuran Tesla, BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, PSA, Renault Nissan, Fisker, ELMS, Solaris, Geely, Hyundai, Jinkang New Energy, Great Wall Motor, FAW Jiefang, Weilai , Ideal, Xiaopeng, Changan, SAIC y otras empresas automovilísticas mundiales.
Anteriormente se informó de que el primer modelo de coche de gama alta de Xiaomi utiliza una plataforma de voltaje de 800V, "hay una alta probabilidad de utilizar productos de la CATL, pero los detalles de la cooperación aún no se han concretado". Acerca de qué pila tiene más voltajePuede hacer clic en el enlace para obtener más información.
"Recientemente, hay noticias de que CATL profundizará aún más la comunicación con Xiaomi, y el presidente Zeng Yuqun puede aparecer en Xiaomi Technology Park en un futuro próximo. Cabe señalar que anteriormente se informó de que el primer modelo de coche de gama alta de Xiaomi utiliza una plataforma de voltaje de 800V, "con una alta probabilidad de utilizar productos de la CATL, pero los detalles de la cooperación aún no se han concretado."
Recientemente, ha habido noticias de que CATL profundizará aún más la comunicación con Xiaomi. El presidente Zeng Yuqun podría aparecer en el Parque Tecnológico de Xiaomi en un futuro próximo. En cuanto a la disposición de la cadena industrial, CATL se toma a sí misma como el centro, y se extiende continuamente a todos los eslabones de toda la cadena industrial de la nueva energía, formando finalmente un bucle cerrado.
