Comment la nouvelle législation européenne sur les piles affectera-t-elle la chaîne de l'industrie des piles au lithium ?

Jusqu'à présent, les Chinois les 10 premiers fabricants de batteries lithium-ion dont CATL, Envision AESC, CALB, EVE, SVOLT, Farasis et Sunwoda, ont déployé à l'avance des stratégies de transformation zéro carbone, en explorant des solutions telles que l'empreinte carbone des batteries, le passeport numérique des batteries, les matériaux recyclés et la traçabilité.

Les défis de la chaîne de l'industrie chinoise des piles au lithium sont importants

Selon la dernière révision de la "nouvelle loi européenne sur les piles", des exigences plus strictes ont été imposées en matière de durabilité et d'autres indicateurs pour les piles vendues dans l'Espace économique européen. L'accent est mis sur les points suivants :

Déclaration de l'empreinte carbone : À partir du 1er juillet 2024, les batteries d'énergie et les batteries industrielles devront déclarer l'empreinte carbone de leurs produits. Il faudra au moins fournir des informations sur le fabricant de la batterie, le modèle de la batterie, les matières premières, l'empreinte carbone totale de la batterie, l'empreinte carbone des différents cycles de vie de la batterie, les rapports de certification par des tiers et les liens permettant d'afficher les empreintes carbone. En juillet 2027, les exigences relatives à la limite de l'empreinte carbone seront atteintes.

Passeport numérique pour les batteries : À partir du 1er janvier 2026, les batteries industrielles et les batteries de véhicules électriques d'une capacité supérieure à 2 kWh mises sur le marché ou mises en service devront détenir un passeport de batterie. Ce passeport doit être relié au système d'échange électronique d'informations sur les batteries de l'UE, et les utilisateurs peuvent consulter des informations de base telles que fabricant de piles au lithiumLes données relatives à l'état de la batterie, au type de batterie, au lieu et à la date de production.

Exigences minimales pour le taux de recyclage des piles usagées : Le taux minimum de recyclage des piles au lithium usagées doit atteindre 65% en 2025 et 70% en 2030. Parallèlement, il existe également des normes minimales de recyclage pour les piles au plomb, les piles au nickel-cadmium et d'autres piles.

Exigences minimales pour le taux de récupération des matériaux métalliques : d'ici 2027, 90% de cobalt, 90% de cuivre, 50% de lithium, 90% de nickel et 90% de plomb sont nécessaires. En 2031, 95% de cobalt, 95% de cuivre, 80% de lithium, 95% de nickel et 95% de plomb.

Les exigences minimales pour les matériaux recyclés dans les piles : 16% de cobalt, 6% de lithium, 6% de nickel et 85% de plomb 8 ans après l'entrée en vigueur du règlement. 13 ans après l'entrée en vigueur du règlement, 26% de cobalt, 12% de lithium, 15% de nickel et 85% de plomb.

Actuellement, l'Europe est devenue le principal marché pour les exportations chinoises de piles au lithium. Selon les données de l'Administration générale des douanes, au cours du premier trimestre de cette année, les cinq premiers pays d'exportation de piles au lithium chinoises étaient les États-Unis, l'Allemagne, la Corée du Sud, les Pays-Bas et le Viêt Nam, représentant 62,6% des exportations totales.

Parmi eux, la valeur totale des exportations vers deux pays européens, l'Allemagne et les Pays-Bas, a atteint 27,297 milliards de RMB, dépassant les 22,47 milliards de RMB exportés vers les États-Unis.

Cela signifie également qu'il est urgent de répondre aux exigences de la nouvelle loi européenne sur les batteries et d'accélérer la transformation de la chaîne industrielle chinoise des batteries électriques vers le zéro carbone. Il convient de souligner que, face aux exigences de la "nouvelle loi européenne sur les batteries", la chaîne industrielle chinoise des batteries au lithium doit encore relever de nombreux défis dans les domaines de l'empreinte carbone des batteries, du passeport des batteries et du recyclage des batteries.

Quel est l'impact de la nouvelle loi sur les piles ?

L'analyse estime qu'après la mise en œuvre de la nouvelle réglementation européenne sur les piles, celle-ci pourrait avoir un impact profond sur de multiples liens tels que les piles, les matériaux, la fabrication et le recyclage.

Du côté des batteries : La nouvelle réglementation de l'UE sur les batteries impose une série de restrictions sur les batteries importées, ce qui affectera la prise de décision des entreprises de batteries dans divers domaines tels que la sélection et l'approvisionnement en matières premières, la technologie de production des batteries et le recyclage des batteries usagées, augmentant ainsi les coûts de production des batteries.

L'augmentation du coût des batteries à court terme pourrait également se répercuter sur les industries en aval. Face à la concurrence mondiale, la transformation zéro carbone deviendra également l'un des éléments essentiels de la compétitivité des entreprises de batteries d'énergie.

Côté matériaux : Les réglementations relatives à la traçabilité des informations sur le cycle de vie des piles affecteront le développement des entreprises de matériaux pour piles au lithium dans le sens de la technologie de réduction du carbone, de la fabrication écologique, de la traçabilité précise, de la protection de la sécurité, de la formulation de normes normatives et de l'amélioration du recyclage et des systèmes de recyclage. Dans le même temps, l'augmentation de l'application du recyclage des matériaux métalliques stabilisera et réduira également le prix et les risques d'approvisionnement des ressources minérales en amont.

Du côté de la fabrication : Pour répondre aux besoins des entreprises de batteries en matière de transformation zéro carbone tout au long de leur cycle de vie, les entreprises d'équipement innoveront en matière de technologie dans le sens d'une haute efficacité, d'une faible consommation d'énergie, d'une écologie et d'une réduction des émissions de carbone. Du côté de la production, la demande d'applications énergétiques vertes telles que l'intelligence, la numérisation et l'énergie photovoltaïque sera encore renforcée.

Côté recyclage : La réglementation a fixé des objectifs clairs en matière de recyclage, ce qui entraînera non seulement une augmentation de la demande de recyclage des piles usagées, mais imposera également des exigences plus élevées en matière de technologie de recyclage. Les relations entre les équipementiers, les fabricants de piles et les entreprises de recyclage seront plus étroites, et un nouveau modèle de coopération commerciale intégrant "la production, l'application et le recyclage" pourrait voir le jour.

Les entreprises spécialisées dans les batteries accélèrent le rythme pour s'emparer de l'initiative mondiale "zéro carbone

L'objectif principal de la "nouvelle loi européenne sur les batteries" est de mettre en œuvre une production sans carbone, une gestion de la traçabilité et un recyclage des batteries d'énergie tout au long de leur cycle de vie. Prendre l'initiative de la transformation zéro carbone déterminera également si la Chine peut continuer à maintenir sa compétitivité mondiale.

En fait, tant les politiques et réglementations régionales que les exigences des fabricants d'équipements d'origine internationaux en aval obligent les entreprises chinoises à se doter d'un système de contrôle de la qualité. les 10 premières entreprises de batteries d'énergie d'accélérer leurs efforts en vue de s'emparer de l'initiative mondiale "zéro carbone".

En avril de cette année, CATL a publié sa stratégie zéro carbone, qui vise à atteindre la neutralité carbone dans les opérations de base d'ici 2025 et la neutralité carbone dans la chaîne de valeur d'ici 2035. En se concentrant sur cet objectif, CATL réalisera une réduction technologique du carbone dans cinq nœuds clés : mines, matières premières en vrac, matériaux de batterie, fabrication de cellules de batterie et systèmes de batterie, par le biais de quatre systèmes d'innovation.

Dans le même temps, la CATL a mené à bien des projets CREDIT dans la chaîne d'approvisionnement et a contrôlé de manière exhaustive l'empreinte carbone de ses partenaires. Participer à la formulation et à l'amélioration des réglementations pertinentes sur les passeports pour les piles, promouvoir la transparence de la chaîne d'approvisionnement de l'industrie, la gestion de la traçabilité et le recyclage des piles tout au long de leur cycle de vie.

Envision AESC accélère la reproduction mondiale de la capacité zéro carbone. À l'heure actuelle, Envision AESC a déployé 12 bases de production de batteries sans carbone en Chine, au Japon, aux États-Unis, au Royaume-Uni, en France et en Espagne. En 2026, la capacité totale de production de batteries sans carbone dépassera les 300 GWh.

Ces dernières années, le CALB a continué à se concentrer sur les quatre grandes orientations technologiques de la fabrication, à savoir la fabrication minimaliste, la fabrication extrême, la fabrication verte à faible émission de carbone et la fabrication intelligente, afin de construire une usine à zéro émission de carbone qui soit à la pointe de l'industrie.

Le premier parc industriel zéro carbone de SVOLT a été signé à Dazhou, dans le Sichuan, en juin 2022. Il s'agit d'un parc industriel zéro carbone intégré "source-réseau-charge-stockage" de SVOLT utilisant de l'électricité entièrement verte, avec un investissement total de 17 milliards de RMB.

L'usine Farasis de Zhenjiang a passé la certification de production neutre en carbone délivrée par la tierce partie DEKRA en juin 2021. En mars 2022, les "Lignes directrices pour l'évaluation de l'empreinte carbone des batteries au lithium-ion" dirigées par Funeng Technology ont été officiellement publiées.

En avril de cette année, Sunwoda a lancé le projet de gestion de la chaîne d'approvisionnement à faible émission de carbone et le projet d'empreinte carbone des produits, et a coopéré avec les principaux organismes de certification tiers du monde, SGS et TUV Rheinland, pour lancer officiellement le plan de réduction des émissions de la chaîne d'approvisionnement.