Industrie des piles au lithium - quelle est l'entreprise qui a les dépenses les plus élevées en matière de piles au lithium ?

2021 est une année extraordinaire pour l'industrie des piles électriques. D'une part, l'amont réalise d'énormes bénéfices et les parties intermédiaires et inférieures subissent la pression des coûts. D'autre part, le marché de la consommation et le marché des capitaux forment un fort contraste entre la glace et le feu. Les entreprises du secteur des piles électriques que nous mentionnons souvent ont les caractéristiques suivantes Les 10 premières entreprises de batteries d'énergie dans le monde. Cet article présente quelques nouvelles règles industrielles du point de vue de l'investissement dans les batteries de recherche et de développement :

Outre le fait que les minéraux en amont dépendent davantage des ressources et moins de la technologie, il existe de nouvelles tendances technologiques dans d'autres maillons, qui sont également plus évidentes dans les investissements dans les batteries de recherche et développement.

La batterie reste le maillon qui nécessite l'investissement le plus élevé en matière de R&D sur les batteries, suivie par le véhicule, et le matériau de l'anode mérite qu'on s'y attarde. L'investissement en R&D dans les batteries dépasse non seulement le séparateur, mais aussi le matériau de la cathode.

La première moitié de l'histoire des piles électriques est une bataille entre les politiques et la capacité de production, et maintenant qu'elle est entrée dans une nouvelle phase de forte commercialisation, le temps de la lutte pour la force avec la technologie est peut-être venu.

Exploitation minière en amont

Bien que les matières premières aient fortement augmenté en 2021, le bénéfice net des sociétés minières de lithium en amont a été multiplié en moyenne par 11. Toutefois, en raison du caractère cyclique de l'offre et de la demande de ressources, les projets de R&D des sociétés minières en amont se concentrent principalement sur l'exploration, l'exploitation, la purification et la préparation des ressources, de sorte que le taux global de dépenses en R&D n'est pas élevé.

Le taux de dépense des batteries de r&d est inférieur à 3%

Du point de vue des dépenses de r&d batteries, les dépenses moyennes de r&d batteries des sociétés minières en amont sont passées de 108 millions de yuans en 2020 à 158 millions de yuans en 2021, soit une augmentation de près de 50%, mais le taux de dépenses de r&d batteries est resté aux alentours de 2,6%, avec une légère baisse.

Au premier trimestre 2022, le taux moyen des dépenses de batteries de r&d est inférieur à 2%.

Parmi eux, Zijin Mining a les dépenses de recherche et développement les plus élevées, mais si l'on considère que son chiffre d'affaires atteint 200 milliards de yuans, le ratio des dépenses de recherche et développement est presque au plus bas.

Le taux le plus élevé de dépenses de batteries de r&d

Du point de vue du ratio de dépenses des batteries de recherche et développement, de 2020 au premier trimestre de 2022, Jiuwu Hi-Tech s'est classé premier.

Son activité initiale était axée sur les solutions d'intégration de membranes, mais depuis qu'elle a remporté l'appel d'offres pour le projet de carbonate de lithium de 10 000 tonnes/an de Minmetals Salt Lake en 2018, elle a placé avec succès l'ensemble des procédés de base pour l'extraction du lithium du lac salé.

L'utilisation d'adsorbants développés par l'entreprise elle-même et la méthode d'extraction du lithium par membrane consolident la structure de l'extraction du lithium du lac salé, de sorte que le taux de dépenses en recherche et développement des batteries a toujours été élevé, se classant au premier rang des sociétés minières.

L'écart entre les deux principales sociétés de lithium

En outre, parmi les sociétés minières en amont, Tianqi Lithium et Ganfeng Lithium présentent un contraste frappant, avec des différences significatives dans la structure des activités :

Tianqi Lithium a choisi de renforcer globalement sa structure en amont du lithium et d'atteindre l'autosuffisance en tant que producteur de composés et de dérivés du lithium grâce à un approvisionnement important, unique et stable en concentré de lithium, et ses économies d'échelle sont progressivement devenues prépondérantes.

Ganfeng Lithium, quant à elle, choisit de gérer ses activités tout au long de la chaîne industrielle de l'extraction des ressources, du raffinage et du traitement, ainsi que de la fabrication et du recyclage des piles. Comme elle est plus impliquée dans les étapes intermédiaires et inférieures, ses coûts de recherche et développement sur les batteries sont nettement plus élevés que ceux de Tianqi Lithium.

D'après les données sur les batteries de R&D, avec l'explosion des prix et des revenus, le taux de dépenses de R&D de Tianqi Lithium en 2021 n'est que de 0,25%, tandis que le taux de dépenses de R&D de Ganfeng Lithium atteint 3,03%, soit 12% de Tianqi Lithium. fois.

Cette caractéristique est également très importante en ce qui concerne le nombre de personnes travaillant dans le domaine de la recherche et du développement des batteries : Tianqi Lithium ne disposera que de 33 personnes en 2021, alors que Ganfeng Lithium comptera près de 600 techniciens.

Toutefois, si l'on considère l'ensemble de l'industrie, Zijin Mining possède le plus grand nombre de personnes travaillant dans le domaine de la recherche et du développement des piles, avec 4 474 personnes.

Matériau de l'électrode positive

Les batteries lithium-ion sont composées de quatre éléments : Les batteries au lithium peuvent être grossièrement divisées en quatre éléments, à savoir l'électrode positive, l'électrode négative, l'électrolyte et le séparateur.

En 2021, la structure des matériaux cathodiques a connu d'énormes changements : le phosphate de fer lithié a dépassé la capacité installée en septembre et a finalement pris le dessus dans la compétition annuelle de la capacité installée.

Taux moyen des dépenses de batteries de r&d

Dans la chaîne industrielle des piles au lithium, à mesure que la position de la chaîne industrielle descend, la dépendance à l'égard des piles de recherche et de développement pour créer des différences est également plus élevée, ce qui est également significatif dans le taux de dépense des piles de recherche et de développement.

En théorie, la capacité spécifique des différents matériaux actifs positifs et négatifs, la différence de tension du lithium et les composants auxiliaires déterminent principalement la densité d'énergie massique de la batterie.

Les principaux matériaux cathodiques actuellement utilisés dans les applications à grande échelle sont des matériaux intercalés, et la capacité des systèmes cathodiques avec des tensions relatives relativement élevées (plus de 3V en moyenne) est encore inférieure à 300mAh/g, ce qui limite les performances globales de la batterie.

Capacité spécifique et tension des matériaux cathodiques typiques pour le lithium

En ce qui concerne l'orientation de la recherche et du développement dans le domaine des batteries, les matériaux utilisés pour les cathodes des batteries évoluent vers une teneur élevée en nickel, l'absence de cobalt et le monocristal, ce qui devrait nécessiter des investissements plus importants.

Si l'on considère l'ensemble de l'industrie des matériaux cathodiques, entre 2020 et le premier trimestre 2022, le taux de dépenses en R&D des batteries est supérieur d'environ 1 % à celui des sociétés minières en amont, soit respectivement 3,79%, 3,53% et 3,21%.

Le taux de dépenses le plus élevé pour les batteries de r&d - Changyuan Ji

Le groupe Changyuan a le ratio de dépenses de r&d batteries le plus élevé, avec des ratios de dépenses de r&d batteries de 8,82%, 12,76% et 10,85% au premier trimestre de 2020-2022, se classant au premier rang de l'industrie.

Le taux de dépenses de R&D en piles le plus bas est celui de Chuan Jinnuo, qui oscille autour de 0,3%. En ce qui concerne le nombre de personnes travaillant dans la recherche et le développement de piles, le groupe Changyuan est également loin devant, puisqu'il atteint 4 117 personnes, ce qui représente une différence d'un ordre de grandeur par rapport au nombre de personnes travaillant dans la recherche et le développement de piles dans la plupart des entreprises de matériaux cathodiques.

Cependant, le groupe Changyuan n'est pas un fabricant typique de matériaux cathodiques. Ses projets de R&D dans le domaine des batteries sont principalement axés sur les équipements de réseaux intelligents, les services de technologie Internet dans le domaine de l'énergie et les appareils électroniques intelligents destinés au grand public.

Par coïncidence, les états financiers du groupe Changyuan de 2016 à 2017 présentaient des problèmes tels que des revenus gonflés.

Parallèlement, Defang Nano, qui a vu le jour grâce au phosphate de fer lithié, est devenu le roi dans le domaine des matériaux cathodiques, et le taux de croissance de son chiffre d'affaires est le deuxième de l'industrie.

Bien que les investissements en batteries de r&d aient triplé par rapport à 2020, le ratio de dépenses en batteries de r&d a chuté de 5,47% en 2020 à 3,38% en 2021, et continuera à diminuer pour atteindre 2,97% au premier trimestre 2022.

Matériel négatif - significativement plus élevé que le matériel positif

La structure de l'électrode négative est la même que celle de l'électrode positive, et le matériau actif est enduit sur le collecteur de courant (feuille de cuivre). Sa fonction est d'absorber/libérer de manière réversible les ions lithium libérés par l'électrode positive, et de faire circuler les électrons à travers un circuit externe.

Les matériaux d'anode des batteries lithium-ion doivent présenter le potentiel d'électrode le plus bas possible, une mobilité élevée du Li+, une réversibilité élevée de l'intercalation/désintercalation du Li+, une bonne conductivité électrique et une bonne stabilité thermodynamique. À l'heure actuelle, les matériaux d'anode pour les batteries lithium-ion sont principalement divisés en deux catégories : les matériaux à base de carbone et les matériaux sans carbone.

En outre, parmi les matériaux autres que le carbone, les matériaux à base de silicium font l'objet de recherches de la part des principaux fabricants de matériaux d'anode, notamment Les 10 premiers fabricants de matériaux d'anode，et constituent également l'un des nouveaux matériaux d'anode les plus susceptibles d'être utilisés à grande échelle à l'avenir.

Le ratio de dépenses moyen des batteries de r&d est de 5,47%

Comparé à la bataille acharnée pour les matériaux de cathode, le parcours des matériaux d'anode des batteries au lithium est plus stable. Le graphite artificiel est devenu le courant dominant absolu en raison de sa meilleure consistance et de sa recyclabilité. En 2021, la part de marché atteindra 84%, tandis que celle du graphite naturel tombera à 14%.

Toutefois, cela n'a pas empêché les entreprises du secteur de maintenir un taux de dépenses de r&d pour les batteries plus élevé que pour les matériaux cathodiques : au premier trimestre 2020-2022, les taux moyens de dépenses de r&d pour les batteries dans le domaine des matériaux anodiques étaient respectivement de 5,47%, 4,50% et 4,13%.

National Technology a connu une forte croissance à la fois dans le secteur des circuits intégrés et dans celui des matériaux d'anode, enregistrant une augmentation de ses bénéfices de 3392,96%, et son taux de dépenses de R&D pour les batteries est également tiré par les circuits intégrés, atteignant 20%-30%, soit beaucoup plus que d'autres entreprises dans le domaine des matériaux d'anode.

Le taux de dépense des batteries de recherche et développement de Shanshan est faible

Dans le domaine des matériaux pour anodes, trois entreprises, à savoir Betterray, Putailai et Shanshan, occupent plus de 50% de la part de marché des matériaux pour anodes dans mon pays, formant ainsi un modèle stable de trois géants.

En 2021, les ratios de dépenses de R&D des trois entreprises seront respectivement de 5,64%, 6,03% et 3,46%, le ratio de dépenses de R&D de Shanshan étant nettement inférieur.

Si l'on en juge par le nombre de personnes affectées à la recherche et au développement des piles, la technologie nationale dont le taux de dépenses de recherche et de développement des piles est le plus élevé n'a pas plus de personnel. Au contraire, le groupe Longbai, dont le taux de dépenses en R&D pour les piles est d'environ 10%, est la seule entreprise à disposer de plus de 1 000 personnes dans le domaine de la R&D pour les piles.

Le groupe Longbai est un nouveau venu sur le marché des matériaux d'anode, et ses revenus actuels proviennent encore principalement de ses activités dans le domaine du titane.

Nouveaux pôles d'investissement

Comparée aux matériaux cathodiques vigoureux, l'anode semble un peu tiède, mais elle bénéficie en fait d'un taux de dépenses de recherche et de développement globalement plus élevé et devient actuellement un nouveau pôle d'investissement.

Si l'on prend l'exemple de Beterui, l'entreprise a annoncé le 11 mai que le projet d'une base intégrée de matériaux d'anode pour batteries au lithium, d'une production annuelle de 200 000 tonnes, avait été lancé à Dali, dans le Yunnan. L'entreprise a déclaré qu'une fois le projet achevé, la capacité d'approvisionnement en matériaux d'anode de l'entreprise s'en trouvera considérablement renforcée.

Il y a peu, Betterray a annoncé que le projet d'une production annuelle de 40 000 tonnes de matériaux d'anode pour batteries lithium-ion haut de gamme a été lancé dans la ville de Shenzhou, dans la province de Hebei, avec un investissement total de 5 milliards de RMB.

Parallèlement, un autre leader dans le domaine des matériaux d'anode, Shanshan Co, Ltd, a récemment annoncé qu'il prévoyait de créer une société de projet dans la ville d'Anning, dans la province du Yunnan, et d'investir dans la construction d'un projet de base intégré pour les matériaux d'anode des batteries lithium-ion avec une production annuelle de 300 000 tonnes. L'investissement total prévu en actifs fixes est d'environ 9,7 milliards de RMB.

Outre les investissements directs, Shanshan a également annoncé à la mi-avril qu'elle prévoyait d'augmenter son capital de 3,05 milliards de RMB dans sa filiale de holding Shanghai Shanshan Lithium Power, et a présenté quatre investisseurs stratégiques, à savoir Wending Investment, BYD, Ningde New Energy et Kunlun Capital.

On estime que la demande mondiale de matériaux d'anode en 2022 sera de 621 000 tonnes, soit une augmentation de 54% d'une année sur l'autre. La demande de la Chine s'élève à 383 000 tonnes. À moyen et long terme, la demande mondiale de matériaux pour anodes devrait atteindre 1,613 million de tonnes en 2025, avec un taux de croissance composé sur trois ans de 37,5%.

Séparateur - tend progressivement vers la moyenne

En tant qu'élément important de l'amélioration des performances globales de la batterie, le séparateur de batterie est souvent considéré dans l'industrie comme le "troisième pôle de la batterie", à côté des électrodes positives et négatives.

Actuellement, pour les séries de piles au lithium sur le marché, l'électrolyte étant un solvant organique, une membrane poreuse en polyoléfine à couche mince très résistante est généralement utilisée. Cependant, les séparateurs existants comprennent le polypropylène + revêtement céramique, le polyéthylène + revêtement céramique, et les matériaux bicouches et tricouches basés sur le polypropylène, le polyéthylène, etc.

De nouveaux matériaux apparaissent également : film polyester, film cellulose, film polyimide, film polyamide, film spandex ou aramide, etc. L'avantage unificateur est la résistance aux hautes températures.

Pour des raisons de sécurité, le séparateur tend à être plus fin et plus léger. Le séparateur de batterie au lithium plus fin peut effectivement améliorer la densité énergétique de la batterie au lithium, de sorte que davantage de matériaux d'électrode peuvent être logés dans la batterie au lithium par unité de volume ou de poids, ce qui améliore finalement la durée de vie de la batterie au lithium.

Le taux moyen de dépenses en batteries de recherche et développement est de 4%

Le marché chinois des membranes s'est développé pendant plus de dix ans depuis la première décennie du XXIe siècle, et a conduit les membranes chinoises à sortir de leur propre voie.

Actuellement, la principale orientation de la recherche et du développement de chaque entreprise reste le revêtement des membranes, et le taux moyen des dépenses de recherche et de développement de l'industrie est respectivement de 4,06%, 4,35% et 3,65% en 2020-2022T1. Avec le développement et la maturité progressive de l'industrie, les dépenses de recherche et de développement des différentes entreprises du secteur se rapprochent progressivement de la moyenne, les extrêmes étant lissés.

Parmi elles, trois entreprises, Golden Crown, Putailai et Aerospace Rainbow, ont un ratio de dépenses de R&D supérieur à 6% en 2021.

Putailai, qui a commencé par fabriquer des électrodes négatives, a beaucoup investi dans le revêtement des séparateurs au cours des dernières années et a obtenu une commande de CATL en tant que partenaire d'une coentreprise.

Enjie est plus bas que le matériau Xingyuan

Xingyuan Materials et Enjie Co. sont les premiers à développer des membranes nationales, et l'autre occupe la plus grande part du marché actuel des membranes. Lorsque le différend sur les membranes est entré dans sa seconde moitié, le taux de dépenses de recherche et développement d'Enjie était actuellement inférieur à celui de Xingyuan Materials.

En 2021, le taux de dépenses en R&D des actions Enjie est de 5,13%, et il existe 280 brevets valides, dont 13 brevets internationaux ; 236 autres brevets sont en cours d'application, dont 56 demandes de brevets internationaux.

Xingyuan Materials développe vigoureusement sa capacité de production de membranes de revêtement et se rapproche progressivement des parts d'Enjie.

En ce qui concerne le personnel chargé de la recherche et du développement des piles, le nombre d'actions Enjie, dont les revenus sont plusieurs fois supérieurs à ceux de Xingyuan Materials, ne creuse pas l'écart, tandis que les entreprises qui comptent le plus de personnel chargé de la recherche et du développement des piles sont Hengli Petrochemical et Sinoma Technology.

Electrolyte - Différences significatives entre les principales entreprises

L'électrolyte de la batterie au lithium est un élément important de la batterie au lithium. Il doit mouiller complètement les électrodes pour assurer les conditions de réaction de la batterie. À l'heure actuelle, l'hexafluorophosphate de lithium est le principal électrolyte utilisé.

La performance de l'électrolyte découle des sels de lithium de l'électrolyte et des additifs. Le développement d'un électrolyte compatible pour les batteries à haute teneur en nickel repose essentiellement sur le nouveau sel de lithium de l'électrolyte et les additifs de l'électrolyte. Il s'agit là du principal projet de Tianci Materials et de Xinzhoubang à l'heure actuelle, et c'est également l'un des principaux facteurs de compétitivité des produits d'électrolyte à l'avenir.

Le taux moyen des dépenses de R&D des batteries est inférieur à 3%

Les ratios moyens de dépenses de r&d des batteries de l'industrie des électrolytes en 2020-2022T1 étaient de 2,74%, 2,59% et 2,39%, montrant une légère tendance à la baisse.

Parmi eux, le taux de dépenses en batteries de R&D de l'État de Xinzhou est resté le plus élevé de l'année, et les données pour la période biennale étaient respectivement de 6,17%, 5,86% et 3,89%, ce qui est lié à la voie de développement horizontale qu'il a choisie.

Différents itinéraires techniques

Les deux principales entreprises du secteur, Tianci Materials et Xinzhoubang, sont également des entreprises clés dans le domaine des électrolytes et ont également choisi des voies différentes :

Tinci Materials a choisi de développer sa chaîne industrielle en profondeur, notamment en augmentant le capital de Jiangsu Ronghui et de Jiujiang Ronghui, qui se consacrent au raffinage du carbonate de lithium ; en 2016, Jiujiang Mining a été créée pour s'occuper du traitement du minerai de lithium ; en 2018, elle a détenu Zhongtianhong Lithium (location de batteries au lithium) et a augmenté le capital de Jiangxi Cloud lithium (mica pour extraire le lithium) et ainsi de suite.

Xinzhoubang, quant à elle, choisit de se développer horizontalement. Outre les produits chimiques pour batteries au lithium, elle exploite également des produits chimiques pour condensateurs, des produits chimiques pour semi-conducteurs et des produits chimiques organiques à base de fluor.

Cela entraîne également une différence dans le taux de dépenses de R&D des batteries entre les deux : en 2021, le taux de dépenses de R&D des batteries de Xinzhou State est de 5,86%, ce qui est le plus élevé de l'industrie, tandis que le taux de dépenses de R&D des batteries de Tianci Materials n'est que de 3,41%.

En outre, il convient de mentionner que l'hexafluorophosphate de lithium de Tianci Materials a pratiquement atteint l'autosuffisance, tandis que Xinzhoubang choisit toujours d'acheter des produits importés.

Si l'on en juge par les données relatives au personnel, la comparaison entre Xinzhoubang et Tianci Materials est fondamentalement la même que la différence entre leurs taux de dépenses en batteries de recherche et de développement, le plus grand nombre étant celui du développement et le plus petit celui de Shen Zhonghua A.

En 2021, en raison de l'augmentation des projets de R&D dans le domaine des piles, les dépenses de R&D de Yuntianhua augmenteront de 88,29%, mais le nombre de personnes travaillant dans le domaine des piles diminuera fortement, de 70%.

Batteries - Diminution significative du ratio de dépenses de r&d pour les batteries

Par rapport aux niveaux moyen et supérieur, le ratio des dépenses de R&D des batteries et des équipementiers est nettement plus élevé.

Pour Les 10 premiers fabricants de batteries lithium-ionL'année 2021 ne sera pas facile. L'augmentation des prix des matières premières en amont a exercé une pression opérationnelle énorme sur les entreprises de batteries, et les marges bénéficiaires brutes ont généralement diminué. Peut-être en raison du contrôle des coûts, le taux de dépenses en R&D pour les batteries a également chuté de manière significative, passant de 7% à 5%.

Cependant, la recherche et le développement n'ont pas cessé. BYD a mis sur le marché des batteries à lames, CATL a mis sur le marché des batteries Kirin et des blocs d'échange d'énergie au chocolat, et Honeycomb Energy a continué à avancer sur la voie des batteries sans cobalt.

Le taux moyen des dépenses de R&D des batteries est de 5,51%.

De 2020 à 2022T1, les ratios de dépenses de R&D des fabricants de batteries sont respectivement de 7,47%, 5,51% et 5,44%, et les données de 2021 ont chuté de manière significative.

Parmi eux, Funeng Technology a le taux de dépenses de R&D le plus élevé pour les batteries, et les données pour 2020-2022Q1 sont respectivement de 33,21%, 15,47% et 12,49%. En tant que jeune génération de batteries d'énergie, avec la croissance continue de l'échelle des revenus, le ratio de dépenses diminue en raison de l'effet d'échelle.

Il convient également de noter que BYD, en tant que géant de l'automobile et des batteries, a le montant absolu le plus élevé de dépenses de recherche et développement en matière de batteries, mais ce montant est pratiquement le même en 2020-2021.

En 2021, CATL augmentera ses investissements dans la recherche et le développement de piles dans une large proportion, et les dépenses de recherche et de développement de piles doubleront avec les revenus, ce qui entraînera une diminution du taux de dépenses de recherche et de développement de piles. En ce qui concerne le nombre de personnes travaillant dans la recherche et le développement de piles, le taux de croissance de l'équipe de recherche et de développement de CATL est de 80,24%.

Le nombre moyen de personnes travaillant dans la recherche et le développement dans le secteur des batteries a atteint 7 192, ce qui place l'entreprise en tête de l'ensemble du secteur. CATL et BYD emploient plus de 10 000 personnes en recherche et développement dans le secteur des batteries.

Les problèmes rencontrés par les fabricants de batteries ne sont pas seulement les conflits entre le ternaire et le phosphate de fer lithié, mais aussi les conflits entre la charge et l'échange de batteries, et l'agencement du stockage de l'énergie.

OEM - Léger déclin

Les résultats de l'entreprise automobile pour 2021 sont brillants, les ventes globales ayant augmenté de plus de 160%.

Parmi les nouveaux constructeurs automobiles, le classement de "Wei Xiaoli" a été modifié. L'ancien champion des ventes, Weilai (91 000 unités), a été remplacé par Xiaopeng Motors (98 000 unités), Li Auto (90 400 unités), qui est passé de la deuxième place l'année dernière à la troisième. Au premier trimestre de cette année, Xpeng Motors occupait toujours la première place avec 3 451 livraisons.

Le taux moyen des dépenses de recherche et développement est de 5,21%

En ce qui concerne les ratios de dépenses de R&D des batteries, les ratios de dépenses de R&D des entreprises automobiles pour la période 2020-2022T1 sont respectivement de 6,52%, 5,21% et 5,11%, et la tendance à la baisse est fondamentalement la même que celle des fabricants de batteries.

Parmi elles, les deux entreprises ayant le ratio de dépenses de batteries de recherche et développement le plus élevé en 2021 sont BAIC Blue Valley et Lili Auto.

Les batteries de r&d de Wei Xiaoli ont connu une croissance rapide

Xiaopeng Motors, nouveau champion de la nouvelle puissance, a connu une augmentation rapide de ses revenus, mais ses pertes ont également augmenté de 78%, mais dans le même temps, le taux de dépenses en R&D des batteries a diminué.

Grâce à la recherche et au développement, Xiaopeng a lancé sa nouvelle voiture G9 au début de l'année 2022. En outre, elle lancera deux nouvelles plateformes pour les véhicules du segment B et du segment D en 2023, et commercialisera deux nouvelles voitures pour la première fois.

Les investissements de Li Auto dans les batteries de recherche et développement ont atteint 3,286 milliards de yuans, soit une augmentation de 198,73% en glissement annuel, mais l'entreprise reste celle qui investit le moins parmi les nouvelles forces en présence.

Le nombre moyen de personnes chargées de la recherche et du développement des batteries par entreprise est de 9 299, ce qui est plus élevé que dans le secteur des batteries. Dans le même temps, les équipes de R&D sur les batteries de BYD, SAIC et Great Wall Motors dépassent les 10 000 personnes. Parmi elles, c'est l'équipe de R&D sur les batteries "Weixiaoli" qui a connu la croissance la plus rapide, et le nombre d'équipes a doublé par rapport à l'année précédente.

Pour les équipementiers, le problème auquel ils sont actuellement confrontés est qu'ils doivent rivaliser avec les fabricants de batteries pour avoir le droit de s'exprimer dans le domaine des batteries, et d'autre part, ils doivent prendre des dispositions clés pour les voitures intelligentes et la conduite autonome tournées vers l'avenir, qui reposent toutes sur la recherche et le développement.

Conlusion

En examinant la situation de l'industrie des piles au lithium en matière d'investissement dans la recherche et le développement en 2021, on constate que plus on dépend des ressources, moins on dépend de la recherche et du développement dans le domaine des piles.

Toutefois, en tant qu'industrie à forte intensité technologique, la recherche et le développement dans le domaine des piles reste un facteur important pour les entreprises de piles au lithium qui souhaitent créer des avantages comparatifs. Avec le mouvement descendant de la chaîne industrielle, plus on se rapproche des consommateurs et du marché de consommation, plus la demande d'investissement en R&D dans les batteries est élevée.Les fabricants de batteries d'énergie en sont la preuve la plus éclatante.

La batterie d'alimentation est un maillon essentiel qui représente environ 40% du coût de la voiture, et les fabricants de batteries sont coincés entre l'amont et l'aval, et ils doivent faire du bon travail dans l'adaptation de l'amont et de l'aval, non seulement en faisant face à la pression de l'amont à court terme, mais aussi en étant confrontés à des conflits d'itinéraires techniques. Les fabricants de batteries doivent donc s'adapter à l'amont et à l'aval, non seulement pour faire face à la pression de l'amont à court terme, mais aussi pour résoudre les différends techniques.

Pour l'industrie des piles au lithium, 2021 est une année faste et difficile. Bien que la demande explose, elle s'accompagne également d'une montée en flèche du prix du lithium. Les entreprises du secteur aval n'ont eu que des revenus, mais ont perdu des bénéfices.

Confrontés à de nombreux défis, les fabricants n'ont pas cessé d'innover et s'efforcent toujours de franchir les barrières techniques.

En ce qui concerne l'avenir, les nouveaux leaders technologiques sont peut-être déjà à portée de main.