Industria de las pilas de litio I+D: ¿qué empresa tiene el mayor gasto en pilas de litio I+D?

2021 es un año extraordinario para la industria de las baterías eléctricas. Por un lado, el tramo superior obtiene enormes beneficios y los tramos medio e inferior soportan la presión de los costes. Por otro, el mercado de consumo y el mercado de capitales forman un fuerte contraste entre el hielo y el fuego. Y las empresas de baterías eléctricas que mencionamos a menudo tienen estas Las 10 principales empresas de baterías eléctricas en el mundo. Este artículo descubre algunas nuevas reglas de la industria desde la perspectiva de la inversión en baterías de I+D:

Además de la mayor dependencia de los recursos y la menor dependencia de la tecnología en los eslabones anteriores de la cadena, existen algunas nuevas tendencias tecnológicas en otros eslabones, que también son más evidentes en la inversión en baterías de I+D.

La batería sigue siendo el eslabón que requiere la mayor inversión en I+D de baterías, seguida del vehículo, y merece la pena prestar atención al material del ánodo. Su inversión en I+D de baterías no sólo supera la del separador, sino también la del material del cátodo.

La primera mitad de la batería de energía es una batalla entre políticas y capacidad de producción, y ahora ha entrado en una nueva etapa de alta comercialización, y puede estar llegando el momento de luchar por la fuerza con la tecnología.

Explotación minera

Aunque las materias primas han subido mucho en 2021, el beneficio neto de las empresas mineras de litio upstream se ha multiplicado por 11 de media. Sin embargo, debido al carácter cíclico de la oferta y la demanda de recursos, los proyectos de baterías de I+D de las empresas mineras upstream se centran principalmente en la exploración, explotación, purificación y preparación de los recursos, por lo que la tasa de gasto global en baterías de I+D no es elevada.

La tasa de gasto en pilas de I+D es inferior a 3%

Desde la perspectiva de los gastos en baterías de I+D, los gastos medios en baterías de I+D de las empresas mineras ascendentes aumentaron de 108 millones de yuanes en 2020 a 158 millones de yuanes en 2021, un aumento de casi 50%, pero la tasa de gastos en baterías de I+D se mantuvo en torno a 2,6%, con un ligero descenso.

En el primer trimestre de 2022, la tasa media de gasto en baterías de I+D es inferior a 2%.

Entre ellas, Zijin Mining tiene los gastos más elevados en I+D de baterías, pero teniendo en cuenta que su escala de ingresos alcanza los 200.000 millones de yuanes+, el ratio de gastos en I+D de baterías está casi en el fondo.

El mayor índice de gasto en pilas de I+D

Desde la perspectiva del ratio de gastos de las baterías de I+D, desde 2020 hasta el primer trimestre de 2022, Jiuwu Hi-Tech ocupó el primer lugar.

Su negocio original se centró en soluciones de integración de membranas, pero desde que ganó la licitación para el proyecto de carbonato de litio de 10,000 toneladas/año de Minmetals Salt Lake en 2018, ha colocado con éxito el paquete de proceso central para la extracción de litio del lago salado.

El uso de adsorbentes de desarrollo propio y el paquete de procesos de "extracción de litio por el método de membrana" consolidan la disposición de la extracción de litio en lagos salados, por lo que la tasa de gasto en baterías de I+D siempre ha mantenido un alto nivel, ocupando el primer lugar entre las empresas mineras.

La brecha entre las dos grandes empresas del litio

Además, entre las empresas mineras upstream, Tianqi Lithium y Ganfeng Lithium contrastan fuertemente, mostrando diferencias significativas en el diseño del negocio:

Tianqi Lithium ha optado por reforzar integralmente su disposición de litio aguas arriba y alcanzar la autosuficiencia como productor de compuestos y derivados de litio mediante un suministro amplio, único y estable de concentrado de litio, y sus economías de escala se han hecho gradualmente prominentes.

Ganfeng Lithium, por su parte, opta por gestionar su negocio a través de toda la cadena industrial de extracción de recursos, refinado y procesamiento, y fabricación y reciclaje de baterías. Como interviene más en los tramos medio e inferior, sus costes de I+D de baterías son bastante más elevados que los de Tianqi Lithium.

Reflejado en los datos de las baterías de I + D, con la explosión de los precios y los ingresos, la tasa de gasto de baterías de I + D de Tianqi Lithium en 2021 es sólo 0,25%, mientras que la tasa de gasto de baterías de I + D de Ganfeng Lithium es tan alta como 3,03%, que es 12% de Tianqi Lithium. veces.

Y esta característica también es muy significativa en el número de personal de I+D de baterías: Tianqi Lithium sólo contará con 33 personas en I+D de baterías en 2021, mientras que Ganfeng Lithium tendrá casi 600 técnicos.

Sin embargo, si se considera todo el sector, Zijin Mining es la empresa con más personal de I+D en baterías, con 4.474 empleados.

Material del electrodo positivo

Las baterías de iones de litio se componen de cuatro elementos: Las baterías de litio pueden dividirse a grandes rasgos en cuatro componentes, a saber, electrodo positivo, electrodo negativo, electrolito y separador.

En 2021, el patrón de los materiales catódicos ha experimentado enormes cambios: el fosfato de hierro y litio logró superar en capacidad instalada en septiembre, y finalmente se impuso en la competición anual por la capacidad instalada.

Tasa media de gasto en pilas de I+D

En la cadena de la industria de las baterías de litio, a medida que la posición de la cadena de la industria desciende gradualmente, la dependencia de las baterías de I+D para crear diferencias también es mayor, lo que también es significativo en la tasa de gastos de las baterías de I+D.

En teoría, la capacidad específica de los distintos materiales activos positivos y negativos, la diferencia de tensión del litio y los componentes auxiliares determinan principalmente la densidad de energía másica de la batería.

Los principales materiales catódicos utilizados actualmente en aplicaciones a gran escala son materiales intercalados, y la capacidad de los sistemas catódicos con voltajes relativos relativamente altos (más de 3V de media) sigue estando dentro de los 300mAh/g, lo que limita el rendimiento global de la batería.

Capacidad específica y tensión típicas del material catódico al litio

En cuanto a la dirección de las baterías de I+D, los materiales de los cátodos de las baterías están evolucionando hacia materiales con alto contenido en níquel, sin cobalto y monocristalinos, lo que requerirá mayores inversiones.

Considerando toda la industria de materiales catódicos, desde 2020 hasta el primer trimestre de 2022, la tasa de gasto de las baterías de I+D es aproximadamente un 1 por ciento superior a la de las empresas mineras ascendentes, 3,79%, 3,53% y 3,21% respectivamente.

El mayor gasto en pilas de I+D - Changyuan Ji

Changyuan Group tiene el mayor ratio de gasto en baterías de I+D, con unos ratios de gasto en baterías de I+D de 8,82%, 12,76% y 10,85% en el primer trimestre de 2020-2022, ocupando el primer puesto del sector.

La tasa más baja de gasto en I+D de baterías es la de Chuan Jinnuo, que sólo ronda los 0,3%. En cuanto al personal de I+D de baterías, Changyuan Group también está muy por delante, con 4.117 empleados, lo que supone una diferencia de un orden de magnitud con respecto al personal de I+D de baterías de la mayoría de las empresas de materiales catódicos.

Sin embargo, Changyuan Group no es un fabricante típico de materiales catódicos. Sus proyectos de I+D en baterías se centran principalmente en el negocio de equipos de redes inteligentes y servicios tecnológicos de Internet de la energía, así como en el negocio de dispositivos inteligentes de electrónica de consumo.

Casualmente, hubo problemas como ingresos inflados en los estados financieros de Changyuan Group de 2016 a 2017.

Al mismo tiempo, Defang Nano, que surgió con la ayuda del fosfato de hierro y litio, se ha convertido en el rey en el campo de los materiales catódicos, y su tasa de crecimiento de ingresos ocupa el segundo lugar en la industria.

Aunque la inversión en baterías de I+D se ha triplicado en comparación con 2020, el ratio de gasto en baterías de I+D se ha reducido de 5,47% en 2020 a 3,38% en 2021, y seguirá disminuyendo hasta 2,97% en el primer trimestre de 2022.

Material negativo: significativamente superior al positivo

La estructura del electrodo negativo es la misma que la del electrodo positivo, y el material activo está recubierto sobre el colector de corriente (lámina de cobre), y su función es absorber/liberar reversiblemente los iones de litio liberados por el electrodo positivo, y hacer fluir los electrones a través de un circuito externo.

Los materiales del ánodo de las baterías de iones de litio deben tener el potencial de electrodo más bajo posible, una elevada movilidad del Li+, una alta reversibilidad de la intercalación/desintercalación del Li+, una buena conductividad eléctrica y estabilidad termodinámica. En la actualidad, los materiales de ánodo para baterías de iones de litio se dividen principalmente en dos categorías: materiales de carbono y materiales sin carbono.

Además, entre los materiales distintos del carbono, los materiales a base de silicio son objeto de investigación por parte de los principales fabricantes de materiales para ánodos, entre ellos Los 10 principales fabricantes de material para ánodos，y también son uno de los nuevos materiales anódicos con más posibilidades de aplicación a gran escala en el futuro.

El ratio medio de gastos de las baterías de I+D es de 5,47%

En comparación con la vigorosa batalla de la ruta de los materiales catódicos, la ruta de los materiales anódicos de las baterías de litio es más estable. El grafito artificial se ha convertido en la corriente dominante absoluta debido a su mejor consistencia y reciclabilidad. En 2021, la cuota de mercado ascenderá a 84%, y la cuota del grafito natural descenderá a 14%.

Sin embargo, esto no ha afectado a las empresas del sector para mantener una tasa de gasto en I+D de baterías superior a la de los materiales catódicos: en el primer trimestre de 2020-2022, las tasas medias de gasto en I+D de baterías en el campo de los materiales anódicos fueron de 5,47%, 4,50% y 4,13%, respectivamente.

National Technology ha experimentado un gran crecimiento tanto en el negocio de los circuitos integrados como en el de los materiales anódicos, registrando un aumento de los beneficios de 3392,96%, y su índice de gasto en baterías de I+D también está impulsado por los circuitos integrados, que asciende a 20%-30%, muy superior al de otras empresas en el campo de los materiales anódicos.

Shanshan gasta poco en pilas de I+D

En el campo de los materiales anódicos, tres empresas, Betterray, Putailai y Shanshan, ocupan más del 50% de la cuota de mercado de materiales anódicos en mi país, formando un patrón estable de tres gigantes.

En 2021, los ratios de gasto en baterías de I+D de las tres empresas serán de 5,64%, 6,03% y 3,46%, respectivamente, de los cuales el ratio de gasto en baterías de I+D de Shanshan es significativamente inferior.

A juzgar por el número de empleados en I+D de baterías, la tecnología nacional con el mayor índice de gasto en I+D de baterías no cuenta con más personal. Por el contrario, el Grupo Longbai, que tiene un índice de gasto en I+D de baterías de unos 10%, es la única empresa con más de 1.000 empleados en I+D de baterías.

El Grupo Longbai es un recién llegado al mercado de los materiales anódicos, y sus ingresos actuales siguen procediendo principalmente de su negocio de titanio.

Nuevos focos de inversión

Comparado con los vigorosos materiales catódicos, el ánodo parece un poco tibio, pero en realidad goza de un mayor índice de gasto en I+D de baterías y se está convirtiendo en un nuevo punto caliente de inversión.

Tomando a Beterui como ejemplo, el 11 de mayo la empresa anunció que se había iniciado en Dali, Yunnan, el proyecto de una base integrada de materiales para ánodos de baterías de litio con una producción anual de 200.000 toneladas. La empresa afirmó que, una vez completado el proyecto, enriquecerá enormemente la capacidad de suministro de materiales para ánodos de la empresa.

No hace mucho, Betterray acaba de anunciar la puesta en marcha en la ciudad de Shenzhou, provincia de Hebei, de un proyecto con una producción anual de 40.000 toneladas de materiales de ánodo para baterías de iones de litio de alta gama, con una inversión total de 5.000 millones de RMB.

Al mismo tiempo, otro líder en materiales para ánodos, Shanshan Co., Ltd., anunció recientemente que tiene previsto crear una empresa de proyectos en la ciudad de Anning, provincia de Yunnan, e invertir en la construcción de un proyecto base integrado de materiales para ánodos de baterías de iones de litio con una producción anual de 300.000 toneladas. La inversión total prevista en activos fijos es de unos 9.700 millones de RMB.

Además de la inversión directa, a mediados de abril, Shanshan también anunció que planeaba ampliar su capital en 3.050 millones de RMB en su filial holding Shanghai Shanshan Lithium Power, y presentó a cuatro inversores estratégicos, a saber, Wending Investment, BYD, Ningde New Energy y Kunlun Capital.

Se estima que la demanda mundial de materiales anódicos en 2022 será de 621.000 toneladas, con un incremento interanual de 54%. Entre ellos, la demanda de China es de 383.000 toneladas. A medio y largo plazo, se espera que la demanda mundial de materiales anódicos alcance los 1,613 millones de toneladas en 2025, con una tasa de crecimiento compuesto trienal de 37,5%.

Separador - Tiende gradualmente a la media

Como parte importante de la mejora del rendimiento general de la batería, en el sector se suele hacer referencia al separador de la batería como el "tercer polo de la batería", además de los electrodos positivo y negativo.

En la actualidad, para las series de baterías de litio del mercado, dado que el electrolito es un disolvente orgánico, se suele utilizar una membrana porosa de poliolefina de película fina de alta resistencia. Sin embargo, los separadores existentes incluyen polipropileno + revestimiento cerámico, polietileno + revestimiento cerámico, y materiales bicapa y tricapa basados en polipropileno, polietileno, etc.

También están apareciendo nuevos materiales, como las láminas de poliéster, celulosa, poliimida, poliamida, spandex o aramida, etc. La ventaja común es la resistencia a las altas temperaturas.

Para garantizar la seguridad, el separador tiende a ser más fino y ligero. El separador de la batería de litio más delgado puede mejorar efectivamente la densidad de energía de la batería de litio, de modo que más materiales de electrodo pueden ser acomodados en la batería de litio por unidad de volumen o peso, mejorando así en última instancia la batería de litio. vida de la batería.

La tasa media de gasto en pilas de I+D es de 4%

El mercado chino del diafragma se ha desarrollado durante más de diez años desde la primera década del siglo XXI, y ha llevado al diafragma de China fuera de su propio camino.

En la actualidad, la principal dirección de investigación y desarrollo de cada empresa sigue siendo el diafragma de revestimiento, y la tasa media de gastos de investigación y desarrollo de la industria es de 4,06%, 4,35% y 3,65% respectivamente en 2020-2022T1. Con el desarrollo y la madurez gradual de la industria, los gastos de investigación y desarrollo de varias empresas de la industria La tasa se está acercando gradualmente a la media, con los extremos suavizados.

Entre ellas, hay tres empresas con un ratio de gasto en baterías de I+D superior a 6% en 2021, a saber, Golden Crown, Putailai y Aerospace Rainbow.

Putailai, una empresa que empezó dedicándose al material de electrodos negativos, ha invertido mucho en separadores de revestimiento en los últimos años, y ha conseguido un pedido de CATL como socio de una empresa conjunta.

Enjie es inferior al material de Xingyuan

Xingyuan Materials y Enjie Co., Ltd. son las primeras en desarrollar diafragmas nacionales, y las otras ocupan la mayor cuota del mercado actual de diafragmas. Cuando la disputa por los diafragmas entró en la segunda mitad, la tasa de gasto en baterías de I+D de Enjie era actualmente inferior a la de Xingyuan Materials.

En 2021, la tasa de gasto en baterías de I+D de las acciones de Enjie es de 5,13%, y existen 280 patentes válidas, incluidas 13 patentes internacionales; otras 236 patentes están en proceso de solicitud, incluidas 56 solicitudes de patentes internacionales.

Xingyuan Materials está ampliando vigorosamente su capacidad de producción de diafragmas de recubrimiento y se acerca gradualmente a las cuotas de Enjie.

En cuanto al personal de I+D de baterías, el número de acciones de Enjie, cuyos ingresos son varias veces superiores a los de Xingyuan Materials, no amplía la brecha; mientras que las que cuentan con más personal de I+D de baterías son Hengli Petrochemical y Sinoma Technology.

Electrolito - Diferencias significativas entre las principales empresas

El electrolito de la batería de litio es una parte importante de la misma. Necesita humedecer completamente los electrodos para proporcionar las condiciones de reacción de la batería. En la actualidad, el electrolito más utilizado es el hexafluorofosfato de litio.

El rendimiento del electrolito se deriva de las sales de litio y los aditivos del electrolito. El núcleo del desarrollo de un electrolito compatible para baterías de alto contenido en níquel reside en la nueva sal de litio electrolítica y los aditivos electrolíticos. Este es el principal diseño de Tianci Materials y Xinzhoubang en la actualidad, y también es uno de los núcleos de competitividad de los productos electrolíticos en el futuro.

La tasa media de gasto en pilas de I+D es inferior a 3%

Los ratios medios de gasto en baterías de I+D de la industria de electrolitos en 2020-2022T1 fueron de 2,74%, 2,59% y 2,39%, mostrando una ligera tendencia a la baja.

Entre ellos, la tasa de gasto en baterías de I+D del Estado de Xinzhou siguió siendo la más alta del año, y los datos del bienio fueron de 6,17%, 5,86% y 3,89% respectivamente, lo que estaba relacionado con la vía de desarrollo horizontal que eligió.

Diferentes rutas técnicas

Las dos principales empresas del sector, Tianci Materials y Xinzhoubang, son también empresas clave en el campo de los electrolitos y también han elegido caminos diferentes:

Tinci Materials ha optado por desarrollar su cadena industrial en profundidad, incluyendo el aumento de capital en Jiangsu Ronghui y Jiujiang Ronghui, que se dedican al negocio de refinado de carbonato de litio; en 2016, se estableció Jiujiang Mining para encargarse del procesamiento de mineral de litio; en 2018, celebró Zhongtianhong Lithium (arrendamiento de baterías de litio) y aumentó el capital en Jiangxi Cloud lithium (mica para extraer litio), etc.

Xinzhoubang, por su parte, opta por el desarrollo horizontal. Además de productos químicos para baterías de litio, también opera con productos químicos para condensadores, productos químicos para semiconductores y productos químicos orgánicos de flúor.

Esto también da lugar a la diferencia en la tasa de gasto de I+D de baterías entre los dos: en 2021, la tasa de gasto de I+D de baterías de Xinzhou State es de 5,86%, que es la más alta de la industria; mientras que la tasa de gasto de I+D de baterías de Tianci Materials es sólo de 3,41%.

Además, cabe mencionar que el hexafluorofosfato de litio de Tianci Materials ha logrado básicamente el autoabastecimiento, mientras que Xinzhoubang sigue optando por adquirir productos importados.

A juzgar por los datos de personal, la comparación entre Xinzhoubang y Tianci Materials es básicamente la misma que la diferencia en sus índices de gasto en baterías de I+D, y el mayor número corresponde a Desarrollo, y el menor a Shen Zhonghua A.

En 2021, debido al aumento de los proyectos de I+D de baterías, los gastos de I+D de baterías de Yuntianhua aumentarán en 88,29%, pero el número de personal de I+D de baterías se reducirá drásticamente en 70%.

Baterías - Disminución significativa del ratio de gastos de I+D en baterías

En comparación con los tramos medio y superior, el ratio de gasto en I+D de baterías y OEM es significativamente mayor.

Para Los 10 principales fabricantes de baterías de iones de litioEl año 2021 no será fácil. El aumento de los precios de las materias primas ha supuesto una enorme presión operativa para las empresas de baterías, y los márgenes de beneficio bruto han disminuido en general. Tal vez debido a la consideración del control de costes, la tasa de gasto en I+D de baterías también ha descendido significativamente, desde los 7% anteriores hasta el rango de los 5%.

Sin embargo, su investigación y desarrollo no se detuvieron. BYD lanzó baterías blade, CATL lanzó baterías Kirin y bloques de intercambio de energía de chocolate, y Honeycomb Energy siguió por el camino de las baterías sin cobalto.

La tasa media de gasto en pilas de I+D es de 5,51%

De 2020 a 2022T1, los ratios de gasto en I+D de los fabricantes de baterías son de 7,47%, 5,51% y 5,44% respectivamente, y los datos de 2021 han descendido significativamente.

Entre ellas, Funeng Technology tiene el mayor índice de gastos en I+D de baterías, y los datos en 2020-2022T1 son 33,21%, 15,47% y 12,49% respectivamente. Como la generación más joven de baterías de energía, con el crecimiento continuo de la escala de ingresos, la proporción de gastos está disminuyendo debido al efecto de escala.

También cabe destacar que BYD, como gigante dual de coches + baterías, tiene la mayor cantidad absoluta de gastos en I+D de baterías, pero es básicamente la misma en 2020-2021.

En 2021, CATL aumentará su inversión en baterías de I+D en una proporción elevada, y los gastos en baterías de I+D se duplicarán con los ingresos, lo que dará lugar a una disminución de la tasa de gastos en baterías de I+D. En cuanto al personal de I+D de baterías, la tasa de crecimiento del equipo de I+D de baterías de CATL es de 80,24%.

La media de personal de I+D en el sector de las baterías alcanzó las 7.192 personas, situándose a la cabeza de todo el sector. CATL y BYD tienen más de 10.000 empleados en I+D de baterías.

Los problemas a los que se enfrentan los fabricantes de baterías no son sólo las disputas entre las ternarias y las de litio hierro fosfato, sino también las disputas entre la carga y el intercambio de baterías, y la disposición de la dirección de almacenamiento de energía.

OEM - Ligero descenso

Los resultados de la empresa automovilística en 2021 son brillantes, con un aumento global de las ventas superior a 160%.

Entre las nuevas fuerzas automovilísticas, se ha rotado la relación de clasificación de "Wei Xiaoli". El antiguo campeón de ventas Weilai (91.000 unidades) fue sustituido por Xiaopeng Motors (98.000 unidades), Li Auto (90.400 unidades) También descendió al tercer puesto desde el segundo del año pasado. En el primer trimestre de este año, Xpeng Motors seguía ocupando el primer puesto con 3.451 entregas.

La tasa media de gasto en baterías de I+D es de 5,21%

En cuanto a los ratios de gasto en I+D de baterías, los ratios de gasto en I+D de baterías de las empresas automovilísticas para 2020-2022T1 son de 6,52%, 5,21% y 5,11% respectivamente, y la tendencia a la baja es básicamente la misma que la de los fabricantes de baterías.

Entre ellas, las dos empresas con mayor ratio de gasto en baterías de I+D en 2021 son BAIC Blue Valley y Lili Auto.

Las baterías de I+D de Wei Xiaoli han crecido rápidamente

Xiaopeng Motors, como nuevo campeón de la nueva potencia, ha experimentado un rápido aumento de los ingresos, pero sus pérdidas también se han ampliado en 78%, pero al mismo tiempo, la tasa de gasto en baterías de I+D ha disminuido.

Como resultado de la investigación y el desarrollo, a principios de 2022, Xiaopeng lanzó su nuevo coche G9. Además, en 2023 lanzará dos nuevas plataformas para vehículos de los segmentos B y D, y sacará a la venta dos nuevos coches por primera vez.

La inversión en baterías de I+D de Li Auto ascendió a 3.286 millones de yuanes, un incremento interanual de 198,73%, pero siguió siendo la empresa con menos inversión entre las nuevas fuerzas.

La media de personal de I+D de baterías por empresa es de 9.299 personas, superior a la del sector de baterías. Al mismo tiempo, los equipos de I+D de baterías de BYD, SAIC y Great Wall Motors superan los 10.000 empleados. Entre ellos, el equipo de I+D de baterías "Weixiaoli" es el que ha crecido más rápidamente, y el número de equipos se ha duplicado en comparación con el año anterior.

Para los fabricantes de equipos originales, el problema al que se enfrentan actualmente es que, por un lado, tienen que competir con los fabricantes de baterías por el derecho a hablar en el campo de las baterías y, por otro, tienen que tomar medidas clave para los coches inteligentes orientados al futuro y la conducción autónoma, todo lo cual depende de la investigación y el desarrollo.

Conlusión

Al revisar la situación de la inversión en baterías de I+D de la industria de baterías de litio en 2021, podemos ver que cuanto más dependiente de los recursos, menos dependiente de las baterías de I+D.

Sin embargo, como industria intensiva en tecnología, la I+D en baterías sigue siendo un factor importante para que las empresas de baterías de litio creen ventajas comparativas. Con el movimiento descendente de la cadena industrial, cuanto más cerca esté de los consumidores y del mercado de consumo, mayor será la demanda de inversión en I+D en baterías.Los fabricantes de baterías eléctricas son los que mejor lo demuestran.

La batería de alimentación es un eslabón clave que representa alrededor de 40% del coste del coche, y los fabricantes de baterías se encuentran atrapados entre el upstream y el downstream, y necesitan hacer un buen trabajo en la adaptación del upstream y el downstream, no sólo enfrentándose a la presión del upstream a corto plazo, sino también a las disputas técnicas de la ruta. Además, deben prepararse para el largo plazo.

Para la industria de las baterías de litio, 2021 es un año espléndido y difícil. Aunque hay una explosión de la demanda, también va acompañada de una subida vertiginosa del precio del litio. Las empresas downstream sólo han tenido ingresos, pero han perdido beneficios.

Enfrentados a numerosos retos, los fabricantes no han dejado de innovar y siguen esforzándose por superar las barreras técnicas.

De cara al futuro, es posible que los nuevos líderes tecnológicos ya estén al alcance de la mano.