Le recyclage des piles électriques se tourne vers le nouvel océan bleu

20GWh de batteries retirées par an et une disposition des ressources très déséquilibrée

Selon des données pertinentes, à la fin du mois de juin de cette année, le nombre de véhicules à énergie nouvelle en Chine a dépassé les 10 millions, atteignant 10,01 millions, dont 8,104 millions de véhicules électriques purs, représentant 80,93% du total.

En outre, les ventes de véhicules à énergie nouvelle continuent de croître de manière exponentielle. De nombreux acteurs du secteur estiment que les ventes de véhicules à énergie nouvelle dépasseront les 6 millions cette année. Avec la croissance rapide et l'ampleur des véhicules à énergie nouvelle, le nombre de batteries d'alimentation mises à la retraite augmentera également.

Au cours des 3 à 5 prochaines années, le déclassement annuel moyen des batteries d'énergie en Chine atteindra 20 à 30 GWh, et la capacité de déclassement cumulée atteindra 142 GWh en 2026.

Comme nous le savons tous, la plus grande différence entre les véhicules à énergie nouvelle et les véhicules à carburant est l'existence de batteries d'alimentation.

Les piles électriques sont composées de nombreuses matières premières métalliques et substances chimiques, telles que le lithium, le nickel, le cobalt, le manganèse, etc. Si les piles électriques ne sont pas correctement recyclées, les piles électriques dispersées sont susceptibles de polluer l'atmosphère, le sol, les rivières et d'autres environnements.

Par conséquent, à l'heure actuelle, le recyclage des piles électriques a une importance en termes de développement. Il convient de noter que le développement du recyclage des piles électriques revêt également une importance stratégique à long terme.

La raison en est que l'électrification complète des automobiles entraînera la consommation d'une grande quantité de ressources minérales, parmi lesquelles la consommation de ressources telles que le lithium, le nickel et le cobalt est importante.

Selon des statistiques pertinentes, à ce stade, environ 70% des réserves mondiales de lithium sont réparties entre le Chili et l'Australie, 75% des réserves de nickel sont réparties entre l'Inde, le Pakistan et l'Australie, et plus de la moitié des réserves de cobalt sont concentrées au Congo.

Notre site web a trié le développement de les 5 premières sociétés minières de lithium en Chine. Bien que la Chine développe également des ressources connexes, elle reste très dépendante des pays étrangers.

Selon les données prévisionnelles, la Chine devrait parvenir à l'électrification complète des voitures particulières en 2040, et à l'électrification complète des véhicules commerciaux en 2045.

Les ventes de véhicules à énergie nouvelle devraient culminer à environ 40 millions d'unités. Cela entraînera également une augmentation rapide de la demande de ressources en lithium, en nickel et en cobalt pour les batteries d'alimentation. Si aucune contre-mesure n'est prise, le développement des véhicules à énergie nouvelle en Chine sera confronté au risque d'une pénurie de ressources en lithium et en cobalt.

Dans la phase intermédiaire et tardive, l'effet de réduction des risques de l'amélioration du niveau de recyclage des piles sera meilleur, et l'amélioration du niveau de recyclage des piles est d'une grande importance pour faire face aux risques liés aux ressources de la Chine.

Sur ce marché de 100 milliards d'euros, de nombreuses entreprises se sont engouffrées dans la brèche

Soit le prix des matières premières en amont a continué à augmenter depuis l'année dernière, soit l'importance stratégique du recyclage des batteries a été mise en évidence. Depuis cette année, les constructeurs automobiles, les fabricants de batteries et les entreprises de recyclage de batteries ont pris de nombreuses mesures.

Certains des les 10 premiers fabricants de batteries lithium-ion ont commencé à déployer activement le recyclage des piles électriques. En avril de cette année, outre la fabrication et la vente de batteries, les activités de la filiale à 100 % de BYD comprennent également le recyclage et l'utilisation à grande échelle des batteries électriques usagées pour les véhicules à énergie nouvelle, ainsi que la recherche et le développement de nouvelles technologies de matériaux.

En mai, le groupe BMW a annoncé qu'il allait s'associer à Huayou Cycle dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle afin de créer un modèle de coopération pour le recyclage en boucle fermée et l'utilisation en cascade des matériaux des batteries d'alimentation, et de réaliser le recyclage en boucle fermée des matières premières des batteries d'alimentation pour les véhicules électriques nationaux.

Outre les constructeurs automobiles, les fabricants de batteries de puissance et les entreprises de recyclage se déploient également de manière active. CATL s'est engagé dans la voie du recyclage des batteries électriques en 2015 et a défini le champ du recyclage des batteries électriques. En outre, la marque de remplacement de batteries EVOGO lancée par CATL au début de cette année facilitera le recyclage en boucle fermée des batteries électriques.

Gotion Hi-Tech est également l'un des principaux acteurs dans le domaine du recyclage des batteries. À l'heure actuelle, Gotion Hi-Tech a déployé une chaîne de production de recyclage de piles au lithium à Lujiang, Hefei, et une base de production comprenant des matières premières en amont pour les piles électriques et le recyclage des piles à Feidong, Hefei.

À l'heure actuelle, le domaine du recyclage des piles électriques a attiré de nombreuses entreprises sur le marché. Selon des statistiques incomplètes, en août 2022, la Chine comptait 59 entreprises de recyclage et de traitement de batteries lithium-ion existantes ou en projet.

La capacité de production prévue et construite pour le traitement des batteries électriques, approuvée par l'EIA, atteint 1,93 million de tonnes, et l'entreprise prévoit de traiter une capacité de production de plus de 4 millions de tonnes.

L'industrie du recyclage des piles électriques en est encore à ses débuts

Bien que les perspectives laissent entrevoir un marché de 100 milliards d'euros, de nombreuses entreprises se disputent l'accès à ce marché. Notre site web a fait le tri des les 10 premières entreprises de batteries d'énergie en Chine, qui a présenté en détail le développement de l'industrie des piles électriques. Mais à l'heure actuelle, le recyclage des piles électriques n'a pas encore atteint un stade de maturité.

Il est entendu que les piles électriques usagées de la Chine sont entrées dans une période de croissance rapide de la mise au rebut à partir de 2018 et 2019. En 2020, le volume cumulé des batteries d'énergie mises au rebut en Chine atteindra 25 GWh (environ 200 000 tonnes) et devrait atteindre 116 GWh (1 million de tonnes) en 2025.

L'analyse des experts montre que, bien que le recyclage des piles électriques en Chine se développe depuis un certain temps, la quantité actuelle de déchets de piles électriques recyclés par des voies formelles est encore relativement faible.

Il se concentre à Shenzhen, Hefei, Pékin et dans d'autres villes où la promotion des véhicules à énergie nouvelle est plus importante. En même temps, le recyclage des piles électriques à ce stade provient principalement des déchets de piles électriques générés par les tests de R&D et la fabrication, et il y a très peu de piles mises au rebut qui sont réellement recyclées à partir de véhicules à énergie nouvelle.

La raison en est que la situation actuelle n'est pas sans rapport avec la difficulté du recyclage des batteries électriques. Des données pertinentes montrent qu'à l'heure actuelle, les constructeurs chinois de véhicules à énergie nouvelle ont mis en place plus de 13 000 points de service de recyclage des batteries électriques dans 31 provinces (villes), et que ces points de service s'appuient principalement sur l'existence des magasins 4S.

Certains analystes de l'industrie estiment que ces entreprises automobiles peuvent avoir des filières de recyclage relativement complètes, mais que la plupart d'entre elles n'en sont encore qu'au stade du concept de recyclage.

Outre les difficultés liées au recyclage et au démantèlement, l'industrie du recyclage est également confrontée à des difficultés liées à l'échelon, au recyclage efficace des ressources et à la gestion de la sécurité et de la protection de l'environnement.

La chaîne de valeur du cycle de vie complet de la régénération des piles électriques n'est pas construite par les seules entreprises de recyclage de piles, mais devrait être développée par un écosystème symbiotique coopératif formé par l'amont et l'aval de la chaîne industrielle.