Fabricantes de baterías de iones de litio de 12 V

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Batería de iones de litio de 12 V: La guía definitiva de preguntas frecuentes

  1. ¿Qué es una batería de iones de litio de 12 V?
  2. Breve historia de las baterías de iones de litio de 12 V
  3. ¿Cuál es la tecnología utilizada para desarrollar la batería de iones de litio de 12 V?
  4. Aplicaciones de baterías de iones de litio de 12 V
  5. Ventajas de la batería de iones de litio de 12 V sobre otros tipos de baterías
  6. Cómo fabricar una batería de iones de litio de 12 V
  7. Cuántas celdas hay en una batería de iones de litio de 12 V?
  8. ¿Cómo se conectan las baterías de iones de litio de 12 V (en serie o en paralelo)?
  9. ¿Cuál es el tamaño y el peso de la batería de iones de litio de 12 V?
  10. ¿Cuál es la velocidad de carga y descarga de la batería de iones de litio 12v
  11. ¿Cuánto dura una batería de iones de litio de 12 V?
  12. Normas de calidad y diferencias de la batería de iones de litio de 12 V
  13. ¿Para qué se utilizan las baterías de iones de litio de 12 V?
  14. ¿Son seguras las baterías de iones de litio de 12 voltios?
  15. ¿Cuáles son las desventajas de las baterías de iones de litio de 12 V?
  16. Qué certificación se requiere para una batería de iones de litio de 12 V?
  17. ¿Cuántos amperios hora se pueden obtener realmente de una batería de litio de 12 V (300 Ah, 100 Ah, 500 Ah, 200 Ah)?
  18. ¿Cómo seleccionar las baterías de iones de litio de 12 V adecuadas para su aplicación (200ah, 300ah,500ah, 100ah)?
  19. ¿Es correcto dejar que mis baterías de iones de litio se carguen durante la noche?
  20. ¿Se dañarán las baterías de iones de litio de 12 voltios si no se utilizan durante mucho tiempo?
  21. Cómo mantener las baterías de iones de litio de 12 voltios
  22. Aplicación industrial de las baterías de iones de litio de 12 V (en coches y vehículos eléctricos)
  23. ¿Qué futuro les espera a las baterías de iones de litio? (avances tecnológicos en este campo)

1.¿Qué es una batería de iones de litio de 12v?

Las baterías de iones de litio gozan de la mayor atención entre las baterías químicas, y se utilizan mucho debido a su reducido coste por ciclo y a su elevada densidad energética en comparación con otras baterías químicas. Aunque se etiquetan como "baterías de iones de litio", están disponibles en unas seis químicas, cada una muy diferente de la otra.

Las baterías de plomo-ácido son una de las baterías secundarias más antiguas y más utilizadas y tienen una amplia gama de aplicaciones en el campo del almacenamiento de energía.Su nombre proviene de los electrodos positivo y negativo hechos de láminas de plomo y electrolitos de ácido sulfúrico. Debido a que el plomo y el ácido sulfúrico son sustancias nocivas, causarán un gran daño al medio ambiente y después de la reacción se producirá una cierta cantidad de gas que queda en el electrolito, por lo que es necesario comprobar y sustituir el electrolito con frecuencia. Además de las preocupaciones medioambientales, la confusión sobre el tamaño de las baterías de plomo-ácido es un tema controvertido, pero siguen teniendo un mercado elevado debido a los bajos costes de material y fabricación y a las altas tasas de recuperación.

En comparación con las baterías de plomo-ácido, las de iones de litio tienen una alta densidad energética, un ciclo de vida largo y son relativamente respetuosas con el medio ambiente. Todas las baterías están formadas por celdas; convencionalmente suelen ser unas cuatro o más. Las baterías de iones de litio suelen tener una tensión nominal de 3,2 voltios por celda, mientras que las baterías de plomo-ácido tienen una tensión nominal de 2 voltios por celda.

Una pila de litio de 12 voltios se obtiene combinando cuatro pilas. Esta combinación de pilas es muy popular y se suele utilizar en la mayoría de aparatos electrónicos. El voltaje nominal de cualquier pila de 4 elementos pasa a ser de 12,8 V. Cuando ocho de las celdas se unen en serie, la carga nominal es de 25,6, aunque se denominaría batería de 24Voltios. Del mismo modo, una batería de 48V tiene una tensión nominal de 51,2V y está formada por dieciséis celdas conectadas en serie.

fábrica de baterías de iones de litio de 12v

2.Breve historia de las baterías de iones de litio de 12v

1En 1912, G.N. Lewis inició el primer avance en el desarrollo de las baterías de iones de litio, pero sólo tuvo éxito más tarde. A principios de la década de 1970, las baterías se comercializaron en los mercados. Esta batería no se podía recargar, por lo que se siguió investigando para desarrollar una batería de iones de litio recargable. Esto se debió a la incapacidad de reducir los problemas de seguridad durante su recarga. El litio es el metal más ligero de la superficie terrestre conocido hasta ahora por el hombre. Su reactividad electroquímica es una propiedad que le ofrece la ventaja de poseer la mayor densidad energética por unidad de peso.

La inestabilidad inherente al litio metálico, sobre todo durante la recarga, llevó a investigar los iones de litio, un componente no metálico, en un intento de fabricar unas baterías de iones de litio no metálicas seguras para la recarga. El ión-litio tiene una densidad energética menor que el litio metálico, pero posee las características únicas del litio necesarias para una batería eficiente. Era más segura que su variante metálica, aunque sigue siendo necesario adoptar medidas de seguridad durante su carga.

El inglés Stanley Whittingham fue el primero en investigar la fabricación de una batería de iones de litio. Utilizó disulfuro de titanio y metal de litio. Sin embargo, la combinación no tuvo éxito y abandonó la investigación. John B. Goodenough tomó el relevo de Whittingham en la década de 1980. En lugar de disulfuro de titanio como cátodo, utilizó óxido de cobalto y litio. Tuvo éxito hasta cierto punto: el potencial energético de la batería se multiplicó por dos.

Cinco años más tarde se introdujo otro avance en la batería. Akira Yoshino, de la Universidad Meijo de Nagoya (Japón), sustituyó el metal de litio del ánodo por coque de petróleo. Esta combinación hizo que la pila fuera más segura. En 1991, Sony Corporation se convirtió en el primer fabricante conocido de pilas recargables. A partir de los años 90, las pilas de iones de litio son la química de pilas aceptable y de más rápido crecimiento.

Como ya se ha indicado, las baterías de litio y de iones de litio son de dos tipos; son diferentes. Sin embargo, tienen algunos puntos en común. Al ser baterías, ambas proporcionan electricidad y son bastante portátiles. Su composición química almacena la carga eléctrica suministrada durante la carga. La electricidad capaz de alimentar cualquier dispositivo a la pila se transmite cuando se realiza una conexión entre sus electrodos para formar un circuito. Las cargas van del cátodo al ánodo.

Incluso después del intento, aunque exitoso, de producir lo que hoy se conoce como batería de iones de litio, ¿por qué se siguen utilizando las baterías de litio en la actualidad? Las baterías de litio no son recargables. Sin embargo, su capacidad es mayor que la de las baterías de iones de litio. Esta capacidad de retener la carga durante mucho tiempo es posible gracias a su alta densidad energética. Además, el litio metálico es un elemento común en la Tierra, lo que hace que una batería con litio en su ánodo sea fácil y menos costosa de crear. Sin embargo, con la batería de iones de litio se necesitan varios materiales que combinar para obtener el ánodo, y estos materiales no suelen ser baratos de conseguir.

Fabricación de baterías de iones de litio de 12 V

3.¿Cuál es la tecnología utilizada para desarrollar la batería de iones de litio de 12v?

Las baterías de iones de litio de 12 V están disponibles en varios tipos químicos diferentes. Reciben el nombre de sus componentes activos. Un ejemplo de ello es el popular ion de litio: el litio-cobalto. El nombre completo del ion es litio-cobalto, aunque, para mayor facilidad, podría representarse por su notación química o abreviatura. La denotación química del cobalto de litio es LiCo(O2), mientras que su acrónimo es LCO. Presentarlos así facilita su pronunciación y memorización. El cobalto es el componente principal de esta pila. Por lo general, en el caso de las otras seis baterías de iones de litio predominantes que se analizarán en esta sección, sus nombres apuntan al elemento clave utilizado en su fabricación.

Óxido de litio y cobalto (LiCo(O2)) [LCO].

El Li-cobalto, utilizado habitualmente para alimentar dispositivos de telecomunicaciones, cámaras y ordenadores, tiene ventaja sobre los demás por su elevada energía específica. En su ánodo hay grafito, mientras que el cátodo está formado por óxido de cobalto. Durante la descarga, los iones se desplazan desde el ánodo hacia el cátodo debido a la naturaleza estratificada del cátodo. Mientras tanto, durante el proceso de carga, el flujo va del cátodo al ánodo. La batería de litio-cobalto presenta varios inconvenientes. Uno de ellos es su corta vida útil. También se sabe que es muy inestable y que tiene una capacidad de carga limitada.

Óxido de litio y manganeso (LiMn2O4) [OVM].

La primera célula de ión-litio que empleaba óxido de litio y manganeso debutó en 1996. La célula fue fabricada por Moli Energy. Esto siguió a un artículo sobre iones de litio con espinela de manganeso publicado en 1983 en el Materials Research Bulletin. El óxido de manganeso y litio es el material del cátodo. La célula funciona sobre la base de que se crea una estructura tridimensional de espinela en el electrodo que permite un mayor flujo de iones, un manejo eficaz de la corriente y una disminución de la resistencia interna.

Óxido de litio, níquel, manganeso y cobalto (LiNiMnCoO2) [NMC].

Una combinación de manganeso y cobalto en el cátodo da lugar a las células denominadas de Litio Níquel Manganeso Cobalto Óxido (NMC). Cada célula, si se desarrolla, al igual que el Li-Manganeso puede ofrecer más energía y potencia. Por poner un ejemplo, el NMC en una pila 18650 que funcione a una capacidad de unos 2.800mAh debería poder producir una corriente de unos 4A y 5A; y un NMC en una pila similar si se optimiza para una potencia concreta podría ofrecer 2.000mAh con una descarga de corriente continua de 20A. En algunos casos, puede superar los 4.000MAH, aunque esto es a expensas de la duración del ciclo y la capacidad de carga. Añadir silicio con grafito para formar el ánodo conlleva un riesgo. Con cada carga y descarga, el ánodo se expandiría y contraería, haciendo que la célula fuera inestable.

Fosfato de litio y hierro(LiFePO4) [LFP]

El fosfato se identificó como material para el cátodo de las baterías recargables de iones de litio en 1996 en la Universidad de Texas. En colaboración con otros colaboradores, se descubrió que el Li-fosfato tenía un buen rendimiento electroquímico con baja resistencia. Su diseño para que la química de la célula compuesta de fosfato en el cátodo. La corriente realizada es adecuadamente alta. Su gran estabilidad térmica, tolerancia y mayor seguridad son algunas de sus principales ventajas. Una ventaja que la hace preferible entre otros sistemas de Li-ion es su buena tolerancia. Si se mantiene a alto voltaje durante un periodo prolongado, el Li-fosfato puede tolerar condiciones de carga completa y sufre menos estrés en comparación con los sistemas de otros iones de litio.

Las baterías de iones de litio de 12 V funcionan gracias al movimiento de iones de litio del ánodo al cátodo. Tomando como ejemplo la batería de óxido de litio-cobalto, el litio neutro se transforma en Li+ en el ánodo de litio-grafito. Desde el ánodo, los iones viajan hasta el cátodo y forman LiCoO2. El Co(IV) se reduce a Co(III) en este electrodo. Este cambio de estado de oxidación viene dado por la ecuación:

Li1-xCoO2 (s) + x Li + + x e LiCoO2à- (s).

Durante el proceso de descarga, un proceso en el que el Litio en el ánodo de Litio-grafito se oxida de 0 a 1, la ecuación para dicha reacción es la siguiente:

6 C(grafito) + LiàC6Li + + e.

Por el contrario, durante la recarga, el proceso se invierte; las ecuaciones también se invierten. Los iones de litio del cátodo de óxido de litio-cobalto pasan al ánodo, donde adoptan una forma de litio neutro dentro del grafito de litio, como antes. A diferencia de otros tipos de baterías, las de iones de litio son más estables a lo largo de los ciclos de carga y recarga. Esto se debe al diminuto tamaño de los iones de litio, que provoca menos perturbaciones durante la transferencia de iones dentro de una estructura de electrodos.

tecnología utilizada para desarrollar la batería de iones de litio de 12v

Aplicaciones de la batería de iones de litio de 4,12 V

Las baterías de iones de litio, como tipo de baterías de iones de litio de uso común, tienen una amplia gama de aplicaciones. Muchos dispositivos electrónicos eligen las baterías de iones de litio de 12 V como fuente de alimentación. Muchos clientes están especialmente preocupados por la aplicación específica de las baterías de iones de litio de 12 V, ¿en qué aspectos? Aunque este artículo no cubre toda la gama de aplicaciones de las baterías de iones de litio, su objetivo es proporcionar a los clientes el mayor número posible de aplicaciones de las baterías de iones de litio de 12 V.

Aplicaciones en el transporte personal:

Este sector es el más popular en el sector del transporte eléctrico mundial, que incluye bicicletas eléctricas, motocicletas, vehículos eléctricos de golf, sillas de ruedas eléctricas, vehículos eléctricos de equilibrio, scooters, vehículos de equilibrio, vehículos recreativos, autocaravanas, scooters eléctricos, etc.

Aplicaciones de automoción:

Existen cuatro tipos principales de aplicaciones de las baterías en el ámbito de los vehículos de motor:

  1. Microvehículo eléctrico híbrido
  2. Vehículos eléctricos híbridos
  3. Vehículos eléctricos híbridos enchufables
  4. Vehículos eléctricos
  5. Aplicaciones de robótica y automatización:

También está aumentando la aplicación de baterías en equipos de automatización, robótica y aplicaciones de conducción no tripulada. Algunos ejemplos son las aspiradoras de mano y las fregadoras de suelos

Aplicaciones industriales:

  1. en los grandes almacenes suelen utilizarse carretillas elevadoras, portaequipajes y vehículos de asistencia en tierra
  2. Navegación y aplicaciones marinas: como arrastreros, submarinos, yates, barcos eléctricos, etc.
  3. Aplicaciones de red: Los dispositivos fijos de almacenamiento de energía y los sistemas de red son muy amplios y abarcan una gran variedad de aplicaciones y tecnologías de almacenamiento de energía. Por ejemplo, baterías de estaciones base, sistemas solares, etc.
  4. Aplicaciones aeroespaciales: Las baterías de iones de litio y los sistemas avanzados de baterías han impulsado el sector aeroespacial, como aviones, equipos para satélites, etc.
  5. otros aspectos como: herramientas de ferretería, frigorífico pequeño, máquina de pescar, pistola de fascia, luz de desinfección, coche de juguete eléctrico para niños, juguetes para niños, cortacésped, máquina de limpieza en seco, equipo de música para exteriores, altavoces de varilla de tracción, impresora 3D, etc.

aplicaciones de la batería de ión litio de 2v

5.Ventajas de la batería de iones de litio de 12 V sobre otros tipos de baterías

Ventajas de las baterías de iones de litio de 12 V sobre otros tipos de baterías
Componentes de la bateríaFosfato de hierro y litioÓxidos de litio y cobaltoManganato de litioPlomo-ácidoNi-mh
Vida útil3000ciclos500ciclos400ciclos150ciclos500ciclos
Densidad energética (wh/kg)100-150120-150105-12040-5040-70
Coste a largo plazoLo más económicoAltaRelativamente altoRelativamente altoRelativamente alto
resistencia a altas temperaturasExcelenteMediaPobrePobreMedia
autodescarga(%/mes)<1%1%-5%5%3%-4%25~35%
temperatura de funcionamiento (℃)-20-60-20-60-20-60-40-60-15-40

Esta tabla resume la información sobre los tipos de pilas que se utilizan habitualmente en las baterías de iones de litio de 12 V y las propiedades químicas de las pilas. La célula incluye fosfato de hierro de litio, ácido de cobalto de litio, ácido de manganeso de litio, ácido de plomo, hidruro de níquel, etc.

1、Comparadas con las baterías de níquel-hidruro metálico y las baterías de plomo-ácido, las baterías de iones de litio tienen un voltaje de funcionamiento más alto. Las baterías de níquel-hidruro metálico y de plomo-ácido suelen funcionar a una tensión de 1,2-1,5 V, mientras que las baterías de iones de litio funcionan a una tensión de 3,2-3,8 V. A mayores tensiones de funcionamiento, se necesitan menos células para la misma tensión de montaje. Por ejemplo, si necesitamos una tensión de montaje de 350 V, la batería de níquel-hidruro metálico necesita unas 292 celdas en serie (350 V/1,2 V) y la batería de iones de litio sólo necesita 98 celdas (350 V/3,6 V).

2、Además de alta presión y alta densidad energética, las baterías de iones de litio tienen una baja tasa de autodescarga. ¿Qué es la tasa de autodescarga? Tasa de autodescarga, también conocida como capacidad de retención de carga, se refiere a la batería en el estado abierto, la batería almacenada en la capacidad de mantener bajo ciertas condiciones. En otras palabras, las baterías de iones de litio pierden mucha menos capacidad que otras baterías después de estar almacenadas durante un tiempo.

Dependiendo del tipo de batería de iones de litio, la tasa media de autodescarga es de entre el 1% y el 5% al mes. La pérdida de capacidad puede dividirse en dos tipos: pérdida de capacidad reversible y pérdida de capacidad permanente; la pérdida de capacidad reversible puede recuperarse mediante carga, mientras que la pérdida permanente no puede recuperarse. En comparación con otras baterías, las de iones de litio tienen un ciclo de vida relativamente bueno. Las baterías de plomo-ácido tienen una vida útil de unos 300-500 ciclos. Una batería de iones de litio puede hacerlo miles de veces.

6.Cómo fabricar una batería de iones de litio de 12 V

Ahora que hemos visto cómo funcionan las baterías de iones de litio en serie y en paralelo para llegar a los 12 voltios, hablemos de qué están hechas las baterías de iones de litio. Las baterías de iones de litio son un sistema muy complejo, pero los componentes de la célula de las baterías de iones de litio son relativamente pequeños, sólo cinco partes, y unos 12-20 tipos de materiales relacionados con la célula.

La composición de la célula es:

1 、El cátodo, también conocido como electrodo positivo, se compone de algunos materiales de electrodo positivo recubiertos sobre la matriz conductora. En las baterías de iones de litio, el sustrato suele ser papel de aluminio ultrafino.

2、El ánodo, también conocido como electrodo negativo, suele estar formado por el material activo del electrodo negativo y materiales auxiliares recubiertos sobre la lámina de cobre.

3、Separador, una fina película de iones conductores entre los polos positivo y negativo, utilizada para evitar cortocircuitos en el contacto entre los polos positivo y negativo. Los electrodos positivo y negativo se intercalan con el diafragma, que se ensambla (laminado o bobinado) para formar una célula. El enrollado es una tecnología de ensamblaje de celdas muy utilizada, es decir, el material positivo, negativo y el diafragma de la pila se laminan planos en una lámina fina y luego se enrollan y se introducen en un recipiente metálico o en una película de plástico de aluminio. Esta tecnología maximiza la superficie del electrodo de la pila y tiene un volumen relativamente mínimo. Al mismo tiempo, los electrones y los iones de la batería pueden moverse libremente para garantizar el rendimiento energético de la batería.

4、Materiales de embalaje. La célula ensamblada necesita un embalaje exterior para ser encapsulada. Los materiales de embalaje son principalmente carcasa metálica, carcasa de plástico y película compuesta.

5、El electrolito, que es un medio de transporte de iones, permite que los iones viajen entre los electrodos positivo y negativo. El último paso tras el embalaje inicial de la batería es inyectar un electrolito. Además, la batería tiene una serie de componentes, como la válvula de alivio de presión CID(Current Interrupt Device), el termistor PTC(Positive Temperature Coefficien), etc. Pero no todos los tipos de baterías están disponibles.

7.Cuántas celdas hay en una batería de iones de litio de 12V?

Para explicar cómo obtener una tensión de 12 V mediante circuitos en serie y en paralelo, debemos saber que la tensión es la misma en todos los circuitos en serie y que la corriente es la misma en todos los circuitos en paralelo. Por ejemplo, para obtener una batería de 12,8 V y 100 Ah, necesitamos cuatro celdas prismáticas de fosfato de hierro y litio de 3,2 V y 50 Ah (12,8 V/3,2 V) en serie y dos celdas prismáticas de fosfato de hierro y litio de 3,2 V y 50 Ah en paralelo. En el siguiente ejemplo, para obtener una batería de 12,8 V y 200 Ah, necesitamos cuatro celdas prismáticas de LiFePO4 de 3,2 V y 50 Ah (12,8 V/3,2 V) en serie y cuatro celdas prismáticas de LiFePO4 de 3,2 V y 50 Ah en paralelo.

8.¿Cómo se conectan las baterías de iones de litio de 12 V (en serie o en paralelo)?

Las baterías se conectan en serie o en paralelo en función del uso que se les vaya a dar. Los power banks, cargadores portátiles diseñados para recargar dispositivos electrónicos, están formados por la conexión de dos o más baterías. Al conectar una batería en serie o en paralelo, se aumenta la capacidad de amperios-hora o de tensión y, en pocos casos, se aumentan ambas para un valor específico. Cuando el polo positivo de una pila se conecta al polo negativo de otra, están en serie. Al conectar las pilas en serie, aumenta la tensión acumulada pero se mantiene el mismo valor de amperios-hora.

Una batería de iones de litio de 12 V puede conectarse en serie con otra batería, pero ambas deben tener la misma tensión y amperios-hora. Además, las baterías conectadas en serie deben recargarse con un cargador de tensión adecuada. Por ejemplo, una batería de iones de litio de 12 V conectada a otra batería de 12 V debe recargarse con una tensión de unos 24 V. Las baterías se conectan en paralelo uniendo el terminal positivo de una batería a otra, y el terminal negativo de la batería al terminal negativo de la otra batería. Esta conexión aumenta la capacidad de amperios-hora del sistema, pero la capacidad de tensión sigue siendo la misma. La conexión en paralelo garantiza que el sistema de baterías alimente los equipos durante más tiempo. Sin embargo, también aumenta la duración de la recarga. Las baterías de iones de litio de 12 V pueden conectarse en serie o en paralelo dependiendo de la aplicación a la que se destinen. Sin embargo, se recomienda que las baterías conectadas en paralelo no sean más de 4.

9.¿Cuál es el tamaño y el peso de la batería de iones de litio de 12 V?

Las baterías de iones de litio son eficientes y fiables. Además, ocupan menos espacio y pesan menos. Por término medio, a continuación se indican el peso y las dimensiones de las baterías de iones de litio de 12 V. Sus tamaños son proporcionales a sus amperios-hora.

   Amperios hora: 5Ah
Longitud: 151 mm (5,9 pulg.)
Anchura: 65 mm (2,6 pulg.)
Altura: 99 mm
Peso: 0,9 kg (2 lbs)

Amperios hora: 10Ah
Longitud: 151 mm (5,9 pulg.)
Anchura: 98 mm (3,9 pulg.)
Altura: 101 mm
Peso: 1,65 kg (3,6 lbs)

Amperios hora: 20Ah
Longitud: 7,1 in (181 mm)
Anchura: 76 mm
Altura: 166,5 mm (6,6 pulg.)
Peso: 2,75 kg (6,1 lbs)

Amperios hora: 50Ah
Longitud: 197 mm (7,8 pulg.)
Anchura: 166 mm (6,5 pulg.)
Altura: 173 mm
Peso: 6,38 kg (14,1 lbs)

Amperios hora: 100Ah
Longitud: 329 mm
Anchura: 6,8 in (172 mm)
Altura: 223 mm
Peso: 11,98 kg (26,4 lbs)

Amperios hora: 200Ah
Anchura: 267 mm (10,5 pulg.)
Altura: 228 mm
Peso: 27,7 kg (61,1 lbs)
Longitud: 520 mm

Amperios hora: 300Ah
Longitud: 520 mm
Anchura: 267 mm (10,5 pulg.)
Altura: 228 mm
Peso: 34,36 kg (75,8 lbs)

10.¿Cuál es la velocidad de carga y descarga de la batería de iones de litio de 12v

Los índices de carga de las baterías se designan con una "C", que significa corriente de carga. Una batería con. Una batería con una corriente de carga de 1, es decir, 1C, podría pasar de 0% a 100% en aproximadamente una hora. La mayoría de las baterías de iones de litio NMC tienen esta clasificación. Las baterías de litio hierro fosfato tienen una corriente de carga menor, entre 0,5 y 0,8. Con una tasa de carga de 1C, una batería de 1000mAh podría proporcionar una corriente de carga constante de 1000mA en una hora.

Del mismo modo, la velocidad de descarga de una batería de 1C y 1000mAh podría proporcionar una corriente de descarga de 1000mA en una hora. Esta batería podría proporcionar energía durante 5 horas si se gastan 200mA cada hora. Por lo general, la velocidad de carga de una batería de iones de litio de 12 V es de aproximadamente 1C, aunque los avances en la tecnología de baterías han permitido la producción de baterías con una velocidad de 50 más o menos. La tasa de descarga es mucho menor. ¿Cuál es la tasa de carga y descarga de las baterías de iones de litio de 12V.

Batería de iones de litio de 12 V Los índices de carga de las baterías se designan con una "C", que significa corriente de carga. Una batería con. Una batería con una corriente de carga de 1, es decir, 1C, podría pasar de 0% a 100% en aproximadamente una hora. La mayoría de las baterías de iones de litio NMC tienen esta clasificación. Las baterías de litio hierro fosfato tienen una corriente de carga menor, entre 0,5 y 0,8. Con una tasa de carga de 1C, una batería de 1000mAh podría proporcionar una corriente de carga constante de 1000mA en una hora.

Del mismo modo, la velocidad de descarga de una batería de 1C y 1000mAh podría proporcionar una corriente de descarga de 1000mA en una hora. Esta batería podría proporcionar energía durante 5 horas si se gastan 200mA cada hora. Por lo general, la velocidad de carga de una batería de iones de litio de 12 V es de aproximadamente 1C, aunque los avances en la tecnología de baterías han permitido la producción de baterías con una velocidad de 50 más o menos. La tasa de descarga es mucho menor.

11.¿Cuánto dura una batería de iones de litio de 12 V?

Creo que la mayoría de los consumidores han oído que más que el número de ciclos de baterías de iones de litio, la batería es inútil. Muchos clientes con el fin de ser capaz de extender la vida de la batería, cada vez que la energía de la batería está completamente agotada antes de la carga, por lo que la vida de la batería realmente extender? La respuesta es no. Si la vida de una batería de iones de litio es de 2000 veces, no se refiere al número de cargos, pero un ciclo de carga y descarga. Un ciclo de carga significa que toda la energía de la batería se transfiere de lleno a vacío y luego de nuevo a lleno, lo que no es equivalente a una carga.

Una batería de iones de litio, por ejemplo, sólo utiliza la mitad de su carga el primer día, y luego la recarga. Si al día siguiente es así, puede utilizar la mitad y cargarla dos veces en total, lo que cuenta como un ciclo de carga, no dos. Así que la respuesta correcta es: la vida útil de la batería de iones de litio está relacionada con el número de ciclos de carga, no directamente con el número de ciclos de carga. De hecho, la carga superficial es más beneficiosa para las baterías de iones de litio, y sólo es necesaria si el módulo de alimentación del producto está calibrado para el litio.

¿Cuánto dura una batería de iones de litio totalmente cargada? Por ejemplo, una batería de iones de litio de 12V y 400Ah puede durar hasta 2 horas (12v*400ah/2400w) o más con una carga doméstica de 2400 vatios.

método de mantenimiento de las baterías de iones de litio:

1, Cada uso completamente cargada, reducir el número de carga, mejorar la vida útil de las baterías de iones de litio.

2, No descargue completamente las baterías de iones de litio, por lo general menos de 10% de la energía necesaria para cargar.

3, Utilice el cargador original para cargar, no utilice la carga universal.

4, Proceso de carga de baterías de iones de litio, no utilice baterías de iones de litio.

5. No cargue demasiado las baterías de iones de litio. Deje de cargarlas cuando estén llenas. Según los resultados experimentales, la vida útil de las baterías de iones de litio se atenúa continuamente con el aumento de los tiempos de carga. En general, los tiempos de carga de las baterías de iones de litio son superiores a 2000 veces.

Batería de litio de 12 V OEM&ODM

12.Normas de calidad y diferencias de la batería de iones de litio de 12 V

Cuando presentamos la célula a nuestros clientes, a menudo mencionamos el grado A o grado B,Grado T. ¿Qué significa? Esta es la industria de la batería un método de denominación convencional, puede haber una gran cantidad de empresas no nombran, aquí es sólo un método general para explicar acerca de la industria de la energía a menudo oímos hablar del concepto de A, B, T Grado.

¿Qué es una célula de grado A? fábrica de células de acuerdo con la propia capacidad de producción de la fábrica, la capacidad técnica, para organizar la producción, a través de una serie de células de la batería proceso de fabricación, la producción final de las baterías, entregado a los clientes. Fábricas de producción de baterías en plena conformidad con el orden de la capacidad de la batería estándar, espesor, longitud, anchura y otros parámetros producidos por la batería se llama célula de grado A.

¿Qué es una célula de grado B? Cualquier fábrica que produzca un producto está abocada a tener una tasa de defectos. Entonces esta tasa de defectos determina la vitalidad de una fábrica. Los fabricantes de primera línea pueden hacer alrededor de 2%, y la segunda, tercera línea es probable que haga 5-10%. Es debido a esta tasa de defectos que se crea un grado B. De hecho, el grado B tiene sólo una ligera diferencia en la capacidad, o la longitud, anchura, espesor.No cumple con los requisitos de la orden, pero el rendimiento es el mismo que el grado A, pero el precio es más barato que el grado A.

¿Qué es una batería Echelon? La batería Echelon se refiere a la degradación de la batería. Es decir, la capacidad del nuevo paquete de baterías disminuye después de un cierto tiempo, lo que no es suficiente para satisfacer la demanda de energía de la aplicación actual del equipo. Sin embargo, la batería no está rota. Después de algunas reparaciones y ajustes, se puede utilizar en el equipo con menores requisitos de potencia. Por ejemplo, el equipo original utiliza 200Ah y 72V de electricidad, pero la batería echelon sólo tiene 120Ah y 62V después de la reparación y ajuste, por lo que sólo se puede aplicar a otros equipos eléctricos.

Normas de calidad y diferencias de la batería de iones de litio de 12 V

13.¿Para qué se utilizan las baterías de iones de litio de 12 V?

Las baterías de iones de litio suelen utilizarse para sustituir las baterías de plomo porque tienen tensiones de carga muy similares. Las baterías de iones de litio se utilizan ampliamente en sistemas de almacenamiento de energía como centrales hidráulicas, térmicas, eólicas y solares, alimentación ininterrumpida para correos y telecomunicaciones, herramientas eléctricas, bicicletas eléctricas, motocicletas eléctricas, vehículos eléctricos, equipos militares, aeroespacial y otros campos. Las baterías de iones de litio se han utilizado ampliamente en aparatos eléctricos portátiles, como ordenadores portátiles, cámaras de vídeo y comunicaciones móviles, debido a sus exclusivas ventajas de rendimiento.

La batería de iones de litio de gran capacidad desarrollada en la actualidad se ha probado en vehículos eléctricos, y se espera que se convierta en una de las principales fuentes de energía para vehículos eléctricos en el siglo XXI, y se utilizará en satélites artificiales, la industria aeroespacial y el almacenamiento de energía. Con la escasez de energía y la presión de la protección medioambiental mundial. La batería de iones de litio es ahora ampliamente utilizado en la industria de vehículos eléctricos, especialmente la aparición de material de la batería de litio fosfato de hierro, más promover el desarrollo y la aplicación de la industria de baterías de iones de litio.

14.¿Son seguras las baterías de iones de litio de 12 voltios?

La seguridad de las baterías de iones de litio siempre ha sido un problema de relación con los usuarios. Las baterías de iones de litio tienen el riesgo de explosión, pero la seguridad es controlable, y la mayoría de los problemas de seguridad son causados por defectos del producto y el abuso . Hace unos años, prestamos atención a los problemas de explosión e incendio de las baterías de iones de litio. Estos accidentes fueron causados principalmente por el control inadecuado de la temperatura de las baterías de iones de litio, que también tuvo un mal impacto en las baterías de iones de litio. Por ejemplo, cuando los coches eléctricos Tesla se incendiaron en los últimos años, comprobamos la información relevante de Tesla y descubrimos que Tesla utiliza principalmente baterías NCA. Las baterías NCA y NCM son baterías ternarias de iones de litio, y son los principales tipos de baterías de potencia, especialmente en el campo de los turismos. En comparación con la batería de litio hierro fosfato, tiene mayor potencia energética, más acorde con las necesidades de los turismos.

¿Por qué se incendió el Tesla? Una de las desventajas de las baterías NCA es: Su pobre estabilidad térmica bajo el estado de carga conduce a la disminución de la seguridad de la batería, lo que hace que los fabricantes de baterías y los usuarios finales del producto se preocupen por la seguridad de las baterías NCA.Es por eso que el Tesla se incendió. Según las estadísticas, en 2020 se han registrado unos 50 accidentes por incendio en vehículos eléctricos Tesla en todo el mundo. Entonces, ¿cuántos Teslas hay en el mundo? En 2020, Tesla produjo 509.700 coches en todo el mundo y vender 499.500 coches. Eso equivale a aproximadamente 1 de cada 10.000, que es una probabilidad muy pequeña.

Así que no tiene que preocuparse por la seguridad de las baterías de litio. A medida que la tecnología madura, nuestras baterías de iones de litio son cada vez más seguras. Todas las baterías de iones de litio incluyen un sistema de gestión de baterías (BMS). La función principal del BMS es resolver el problema de sobrecarga y sobredescarga de las baterías. Si el voltaje de la batería cae por debajo de cierto voltaje, el BMS protege la batería de iones de litio; El BMS también proporciona protección si el voltaje de la batería supera cierto voltaje. Es por eso que estas baterías tienen estabilidad térmica y larga vida de ciclo.

15.¿Cuáles son las desventajas de las baterías de iones de litio de 12 V?

Sabemos que todo tiene sus pros y sus contras, y nuestras baterías de iones de litio no son una excepción. Pero tener deficiencias no significa que no podemos superar , por el contrario, podemos tener una comprensión global de las baterías de iones de litio,.Para nuestro próximo diseño de baterías de iones de litio ,proporciona dirección de pensamiento.

Las desventajas de las baterías de iones de litio son:

1.Requisitos de protección:

Las baterías de iones de litio necesitan un circuito de protección integrado para evitar la sobrecarga y la sobredescarga. El circuito integrado también evita que las baterías de iones de litio se calienten demasiado durante las descargas rápidas, cuando la temperatura es elevada.

2. Mala conductividad:

La velocidad de difusión de los iones de litio es lenta. A altas potencias de carga y descarga, la capacidad específica real de carga y descarga es baja.

3.Transporte:

El transporte aéreo tiene restricciones en cuanto al número de baterías de iones de litio, y se necesitan dispositivos especiales de protección para evitar cortocircuitos en el proceso de transporte, lo que lleva a necesitar grandes cantidades de baterías de iones de litio por mar, y el tiempo de transporte se alarga.

4. Temperatura:

El rendimiento a baja temperatura de las baterías de iones de litio es deficiente.

5. El desarrollo de la tecnología:

la sociedad moderna ha aparecido la tendencia de las baterías de iones de litio para reemplazar las baterías de plomo-ácido, pero el desarrollo de la tecnología sigue siendo defectuoso, con la tecnología más desarrollada ahora, estos problemas se resolverán gradualmente.

6. La vida:

La vida útil de las pilas de iones de litio individuales es larga, las pilas de iones de litio prismáticas se cargan y descargan unas 4.000 veces, pero la vida útil del paquete de pilas de iones de litio es más corta, generalmente más de 2.000 veces. Y las baterías cilíndricas de iones de litio tiempos de descarga en alrededor de 2000 veces, pero la vida del paquete de baterías cilíndricas de iones de litio es más corto, por lo general más de 500 veces. 7.El costo de los requisitos de producción, de alto costo.

16.¿Qué certificación se requiere para una batería de iones de litio de 12 V?

La logística internacional de las baterías de iones de litio debe ser el centro de atención del sector. ¿Qué certificación se requiere para la exportación de baterías de iones de litio? Hemos reunido alguna información para facilitar a todo el mundo la comprensión de la certificación de las baterías de iones de litio.

Certificación de la batería de iones de litio de 12 V
1.Certificación de UN38.3.

Certificación de UN38.3 casi involucrado en el ámbito mundial , pertenece a la prueba de seguridad y rendimiento, siempre y cuando esté involucrado en el paquete de envío aéreo contiene baterías de iones de litio.Ya se trate de una pequeña pila de botón, instalado en la batería del dispositivo, o con el embalaje del dispositivo junto de la electricidad, requieren UN38.3 prueba y el transporte aéreo para identificar trasera puede a través del informe de inspección vacío. El período de certificación varía de una máquina a un mes. Las tasas de certificación van desde varios miles de yuanes a más de diez mil yuanes.

2.Certificación CE

La certificación CE es adecuada para la zona de la Unión Europea, dividida en pruebas de seguridad y rendimiento, ciclo de certificación de unos pocos días a un año, tasas de certificación de miles de yuanes a decenas de miles de yuanes. La certificación CE en relación con la certificación UL, la probabilidad de pasar es relativamente alta. En nuestra opinión, el tamaño de los Estados miembros de la UE atrajo más a la mayoría de los fabricantes al reconocimiento CE. Pero incluso debido al enorme tamaño de la Unión Europea, la velocidad de actualización de sus normas también es sorprendente, por lo que muchos fabricantes han estado en un estado de confusión, casi difícil mantenerse al día con la actualización de la norma. La certificación CE es una auto-declaración, si el fabricante tiene la capacidad de probar, se puede completar por sí mismo. Sin embargo, en el mercado de la UE, los productos que no superen el control al azar serán retirados del mercado y estarán sujetos a una multa grave. Por eso, muchos fabricantes nacionales encargan la prueba a un tercero, con lo que se evita en gran medida el riesgo de retirada.

17.¿Cuántos Amperios Hora se pueden obtener realmente de una batería de litio de 12v(300ah, 100ah,500ah, 200ah)?

Una batería de 300 Ah puede alimentar un aparato de 30 A durante diez horas. Esta misma batería podría durar unas 25 horas alimentando un aparato de 12A. Una batería de iones de litio de 100 Ah y 12 V podría alimentar un aparato de 100 A durante una hora. Del mismo modo, una batería de 500Ah y 200Ah podría alimentar aparatos de 500A y 200A respectivamente durante una hora.

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18.¿Cómo seleccionar las baterías de iones de litio de 12 V adecuadas para su aplicación (200ah, 300ah,500ah, 100ah)?

A la hora de elegir una batería de iones de litio, además de su capacidad, también hay que tener en cuenta su contenido energético. El contenido energético se calcula multiplicando la capacidad de la batería, expresada en mAh, por el voltaje de la batería. Para una batería de 12V con una capacidad de 100Ah, el contenido energético es de 1200Wh. Para obtener más energía, se utiliza una batería de mayor capacidad. Una batería con alto contenido energético suele agotarse rápidamente y es necesaria en aplicaciones como el encendido de un coche y en herramientas eléctricas.

19.¿Es correcto dejar mis baterías de iones de litio cargando durante la noche?

Algunas baterías modernas disponen de un circuito de protección que impide que se carguen cuando alcanzan los 100%. De este modo se reduce el riesgo de sobrecarga, ya que la batería no superará el límite de tensión recomendado. Sin embargo, para muchas baterías de iones de litio que no disponen de un circuito de protección, no se recomienda cargarlas durante la noche. Cargar una batería por encima de su límite de tensión provoca la generación de calor, lo que a la larga reduce su capacidad. Las baterías de iones de litio, al igual que otras baterías secundarias, son susceptibles de deteriorarse con el tiempo. Y cargarlas no ayuda. Cuando las baterías de iones de litio se cargan una vez agotada su capacidad, el tiempo que pasan enchufadas a la corriente se suma a su tiempo total de carga. Esto deteriora aún más la batería. En conclusión, cargar una batería durante la noche perjudica su eficacia.

20.¿Se dañarán las baterías de iones de litio de 12 voltios si no se utilizan durante mucho tiempo?

Las baterías de iones de litio se dañan si no se utilizan durante un largo periodo de tiempo sin cargarse. Cuando la autodescarga de la batería continúa, agotando finalmente toda la energía de la batería, ésta podría ser incapaz de seguir cargándose debido a la desecación del diafragma de la batería. Por lo general, la tasa de descarga de la batería es apenas perceptible, siendo alrededor de 1-2 mA de descarga por día. Tras una recarga constante, esta tasa es menos perceptible.

21.Cómo mantener las baterías de iones de litio de 12 voltios

Las baterías de iones de litio deben cargarse periódicamente cuando no se utilizan. Una batería que se deje sin cargar o se mantenga a bajo voltaje durante mucho tiempo podría dañarla. También se aconseja que las baterías de iones de litio de 12 V se carguen con un cargador adecuado que suministre a la batería el voltaje indicado por el fabricante. Además, las baterías de iones de litio son menos eficaces cuando se exponen a determinadas temperaturas. Las temperaturas extremas reducen su vida útil, por lo que es aconsejable mantener las baterías de iones de litio de 12 V en lugares con temperaturas comprendidas entre 4C y 32C. También se aconseja cargar la batería a temperatura ambiente.

22.Aplicación industrial de las baterías de iones de litio de 12 V (en coches y vehículos eléctricos)

Las baterías tienen amplias aplicaciones en los coches, y el tipo de batería más común es la de 12 V. El sistema de encendido de los coches necesita una batería para la producción de la corriente considerable necesaria para arrancar un vehículo. La mayoría de los coches utilizan la pila de plomo-ácido. Sin embargo, los pocos que utilizan baterías de iones de litio son más eficientes, no necesitan mantenimiento y tienen un peso mucho menor. Los coches eléctricos utilizan baterías secundarias con gran capacidad de amperios-hora. Estas baterías se eligen por su relación potencia-peso, densidad energética y peso. Las baterías ligeras permiten que el coche sea ligero y menos voluminoso. En los coches eléctricos se emplean baterías de iones de litio. En la mayoría de los casos, se utiliza el litio-polímero. Ambas baterías se caracterizan por su ligereza y su alta densidad energética. En particular, Tesla utiliza una versión modificada de la batería de iones de litio para sus coches eléctricos.

23.¿Qué futuro les espera a las baterías de iones de litio? (avances tecnológicos en este campo)

Con las mejoras introducidas en los smartphones, los dispositivos inteligentes y los gadgets, cada vez se depende más de las baterías para alimentarlos. La batería de iones de litio tiene sus ventajas y también sus limitaciones. Aunque se fabrican chips y microcircuitos para los dispositivos, la batería sólo es capaz de alimentarlos durante uno o dos días. Las baterías de litio-cobalto son mucho más caras debido al cobalto utilizado en su cátodo. Los investigadores de la Universidad de Texas esperan utilizar elementos más abundantes, como el níquel, en la fabricación de baterías de iones de litio. Por otra parte, investigadores de la Universidad de Finlandia Oriental intentan mejorar la estabilidad de la batería durante la transferencia de iones introduciendo un híbrido de silicio en el ánodo.

La sustitución del grafito por micropartículas de silicio mesoporoso y nanotubos de carbono mejora el rendimiento de la batería. Además, el silicio es más fácil de conseguir que el grafito. IBM está estudiando un sustituto mejor para las baterías de iones de litio. Se espera que esta batería supere a las de iones de litio en aspectos clave como la densidad de potencia y energía, el índice de carga y la velocidad. Se espera que las baterías de iones de litio tengan más potencia y energía en los próximos años gracias a la combinación de varios elementos. Al ser la fuente de energía más viable para el futuro, la batería de iones de litio está experimentando avances para desbloquear sus límites actuales.

fábrica de baterías de iones de litio de 12v

Acerca de los fabricantes de baterías de iones de litio

TYCORUN® cuenta con más de 14 años de experiencia en la industria de las baterías de litio y es una empresa china de alta tecnología que desarrolla, produce y vende diversos productos de baterías para nuevas energías.

La capacidad de producción de baterías de iones de litio de 12 V representa 80% de nuestra batería de litio tycorun productos manufacturados

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