La guía definitiva de las baterías AGM

Visión general de la batería AGM

Qué es una batería AGM

El nombre completo de Batería AGM es una batería de plomo-ácido AGM controlada por válvula (batería VRLA-AGM). Se trata de un tipo de batería de plomo-ácido sin mantenimiento controlada por válvula con un nuevo tecnología de baterías cuyo electrolito se adsorbe en el separador AGM. Se utiliza principalmente en coches equipados con sistema start-stop.

Estructura interna de la batería AGM

Diagrama anatómico de la batería AGM

Principales características técnicas de la batería AGM

①Tecnología de AGM : la electrolito de batería se adsorbe permanentemente en el tabique de fibra de vidrio, y no hay flujo de electrolito. La acción capilar del separador AGM puede aliviar eficazmente la estratificación del electrolito y reducir la autodescarga de la batería.

②Hay reacción de recombinación de oxígeno dentro de la batería, reducir el consumo de agua en el ciclo de vida de la batería, proteger eficazmente la rejilla de la placa para aliviar la corrosión.

③El conjunto de presión del grupo de polos, las propiedades mecánicas y químicas de la placa son más estables, evitan el desprendimiento de la sustancia activa y la atenuación del rendimiento en el proceso del ciclo, , prolongan eficazmente la vida útil de la batería AGM.

④El electrolito se adsorbe completamente en el separador AGM, y la parte superior del grupo de electrodos no necesita electrolito adicional. La placa del electrodo puede ser más alta y más grande que el diseño tradicional de la batería, lo que hace que la batería AGM tenga un mejor rendimiento de arranque en frío.

⑤La exclusiva conexión de soldadura a través de la pared puede aumentar la capacidad de conducción de corriente y mejorar el rendimiento antivibraciones de la batería.

Características de la batería AGM

Prestaciones

La batería de plomo-ácido AGM tiene un diseño de líquido pobre. El electrolito se adsorbe en la partición AGM, y no hay electrolito fluyente en la batería. Debido a los materiales avanzados y al proceso de diseño de AGM, la pérdida de agua es pequeña en el proceso de uso. Así que no hay necesidad de añadir agua, y la batería AGM también tiene las siguientes ventajas al mismo tiempo:

ø Baja autodescarga, puede seguir utilizándose tras un largo periodo de almacenamiento (3 meses)

ø Alta potencia de arranque a baja temperatura, adecuada para arranques frecuentes

ø Mejor recepción de la carga

Ø No se descarga niebla ácida durante la carga

ø Larga vida útil (3 ~ 5 años)

ø Seguridad antideflagrante

ø Menos pérdidas de agua

Características estructurales

Cuando la batería ordinaria está cerca del período de finalización de la carga, debido a la descomposición del agua, se separa una gran cantidad de agua. Si la corriente de carga es demasiado grande, se producirá una mayor pérdida de agua. Debido a que la batería AGM adopta rejilla de aleación de plomo-calcio, separador AGM y diseño innovador, la reacción de recombinación de gas existe en el proceso de carga y uso de la batería, lo que reduce la pérdida de agua de la batería. Otra razón por la que la batería AGM no necesita añadir agua en uso es el uso de un diseño de control de válvula sellada, que reduce en gran medida la evaporación y la fuga de agua. Al mismo tiempo, el uso del separador AGM y el uso del "montaje hermético" pueden desempeñar un papel protector en la sustancia activa del cátodo, lo que puede evitar eficazmente que la sustancia activa se ablande y se caiga, y prolongar la vida útil de la batería.

Debido a que la batería de almacenamiento de plomo-ácido sin mantenimiento adopta un diseño sellado, no corroerá el poste ni la carrocería del coche. Se ha diseñado un nuevo sistema de ventilación de seguridad para el orificio de ventilación de la batería. La placa de filtro en el tapón de ventilación puede evitar que la descarga de niebla ácida y la chispa externa entren en la batería, y evitar que la batería estalle.

Características de uso

Baja autodescarga, larga vida útil. Batería de plomo-ácido AGM puede utilizar comúnmente 3-5 años, puerta de la placa de la batería promedio es aleación de plomo antimonio, antimonio en el ciclo de carga y descarga para transferir desde la puerta de la placa al cátodo y ánodo material activo y electrolito, que aumenta la autodescarga de la batería, acortar la vida útil de la batería. Y la batería AGM utiliza aleación de plomo y calcio, excluyendo la aleación de antimonio, por lo que la autodescarga se puede reducir a un nivel mínimo, y la vida útil de la batería se ha extendido. La batería AGM tiene las ventajas de gran potencia de arranque, baja resistencia interna, alta tensión de salida de la batería, gran corriente de arranque a baja temperatura y larga vida útil en comparación con la batería inundada ordinaria, debido al uso de nuevos materiales y nuevo diseño.

Diferencia entre una batería AGM y una batería normal de electrolito líquido

Las baterías AGM en comparación con las baterías de plomo-ácido normales:

Diferencia entre baterías AGM y EFB y precauciones

Los sistemas de arranque y parada del motor son cada vez más comunes. Requieren baterías especiales, que son más avanzadas y duran más que las normales, pero sin duda cuestan mucho más.

Los coches con sistemas de parada y arranque no pueden utilizar baterías normales, ni siquiera con grandes condensadores, ya que no soportan corrientes mayores cuando se cargan y tienen una vida útil limitada.

Para los coches con gestión inteligente del alternador, las baterías normales no pueden hacer el trabajo, porque la carga se realiza al decelerar y frenar, lo que hace que la batería soporte una corriente mayor.

En los coches equipados con sistema Start-Stop se utilizan dos tipos de batería: La batería inundada mejorada (EFB) y la batería AGM .

Aunque las pilas EFB son mejoras detalladas respecto a las pilas convencionales, las AGM son más avanzadas. En lugar de sumergir los electrodos en un electrolito (ácido sulfúrico diluido), la mayor parte del electrolito de la batería AGM se adsorbe en un tabique poroso de fibra de vidrio. Además, los gases producidos durante el proceso de carga de la AGM son atraídos por una reacción química, y la batería queda completamente sellada, por lo que puede instalarse en la cabina.

Pero la batería AGM tiene sus inconvenientes. No soporta altas temperaturas, así que evita colocarla cerca del motor o mantenla bien ventilada.

Las baterías EFB son adecuadas para vehículos Start-Stop sin gestión inteligente de la carga. Cuando están equipadas con un sistema de gestión inteligente del alternador (como BMW Efficient Dynamics), deben utilizarse baterías AGM porque pueden soportar altas corrientes de carga gracias a una tecnología que reduce la resistencia interna, como dispositivos especiales de aislamiento, rejillas más finas y mezclas especiales de placas.

Además, a diferencia de las baterías convencionales, la única sustancia que compone una batería AGM se comprime antes de entrar en la célula electrolítica, lo que la hace eficaz contra las vibraciones. Los fabricantes han incorporado muchas de estas técnicas a las baterías EFB, aumentando sus tiempos de carga y descarga y permitiéndoles soportar cargas intensas, aunque las EFB aún no están al nivel de las baterías AGM.

Almacenamiento de la batería AGM

Las baterías AGM no requieren mantenimiento adicional durante su uso. Pero necesitan mantenimiento durante el almacenamiento.

ø Está prohibido almacenar la batería AGM en caso de pérdida de potencia (la tensión no puede ser inferior a 12,65 V).

ø Se prohíbe estrictamente almacenar la batería AGM en condiciones de exposición a la luz solar y sin ventilación.

ø No invierta la batería AGM durante el almacenamiento.

ø La batería AGM necesita recargarse una vez cada 3 meses después de haber estado almacenada durante mucho tiempo.

Cómo cargar la batería AGM

Método de carga

En comparación con la batería de plomo-ácido ordinaria, la batería AGM también se caracteriza por la carga a tensión constante y la limitación de corriente. Como sabemos, el voltaje terminal de la batería ordinaria puede alcanzar 2,6-2,8 V/celda única al final de la carga a corriente constante. Con una tensión de carga tan alta, se generará una gran cantidad de gas en la batería. La batería AGM tiene una reacción de recombinación de gases, que es una reacción exotérmica. Una gran cantidad de gas combinado aumentará la temperatura de la batería y afectará a su vida útil. En casos graves, la batería perderá el control térmico, lo que provocará el abandono de la batería.

Ajuste del valor de carga

La tensión de carga es de 14,8V, y la corriente de carga es inferior o igual a 5I20 (I20 es la capacidad nominal de la batería dividida por 20, por ejemplo, batería AGM70Ah, I20= 3,5A). El cambio de temperatura de la batería debe detectarse durante el proceso de carga, y la respuesta de la batería debe observarse con precisión cada 2 horas. Teóricamente, la temperatura de la superficie de la batería no debe superar los 45℃. Si la temperatura es demasiado alta, debe detener la carga inmediatamente.

Detección de fallos en baterías AGM

En comparación con las baterías ordinarias de plomo-ácido, la tasa de fallos de las baterías AGM es muy baja. Además del uso de nuevos materiales, esto tiene una gran relación con su proceso de fabricación. Sin embargo, no existe el 100% absoluto de ningún producto, por lo que las baterías AGM también tienen problemas relativos de calidad. A continuación se presenta una breve introducción al método de detección de las baterías de plomo-ácido sin mantenimiento:

Método de determinación del aspecto

ø En primer lugar, compruebe si hay arañazos o daños en el aspecto de la batería que provoquen fugas de aire.

ø A continuación, incline la pila por todos los lados para ver si la carcasa de la pila tiene "protuberancias" o está encogida.

Método de detección de tensión

ø Compruebe si la tensión de la batería es normal. Por ejemplo, el voltaje de la batería por encima de 12,8 V es suficiente, la batería de 12,6 V es ligeramente deficiente, el Batería de 12 V es deficiente, y la batería de 10 V puede tener un problema de cortocircuito.

Método de detección de carga

Compruebe si la batería tiene menos de 12 V de acuerdo con los requisitos de carga. Si la batería no alcanza de 12 a 18 horas, puede haber un cortocircuito. Analice la causa y proceda al proceso en paralelo. Si la batería alcanza los 14V durante la carga, continúe cargando hasta que la batería esté completamente cargada.

Preguntas frecuentes sobre la batería AGM

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de AGM y EFB?

La batería AGM se refiere a la batería cuyo separador está hecho de material de lana de vidrio superfino. En la actualidad, la tecnología AGM es promovida principalmente por Alemania y Estados Unidos. En comparación con la batería ordinaria, el precio es más de tres veces caro, pero tiene las siguientes ventajas: (1) la capacidad de carga cíclica es tres veces superior a la de la batería de plomo-calcio, con una vida útil más larga. (2) Durante toda su vida útil (unos tres años), tiene una mayor estabilidad de capacidad. (3) El arranque a baja temperatura es más fiable. (4) Reduce el riesgo de accidentes, sin fugas de ácido para reducir la contaminación ambiental.

Desventajas: La batería AGM no es resistente a altas temperaturas, por lo general no se puede instalar en el compartimento del motor. La batería EFB es una batería de arranque-parada mejorada e inundada, desarrollada sobre la base de la batería de plomo-ácido ordinaria original. Por lo tanto, puede soportar altas temperaturas, puede instalarse en el compartimento del motor y puede cumplir plenamente los requisitos del sistema de arranque-parada. Comparada con la batería ordinaria, su vida útil es tres veces superior. Es rentable, más de dos veces más cara que la batería ordinaria. En la actualidad, los fabricantes japoneses promueven principalmente la tecnología EFB.

¿Se autodescargará la batería después de arrancar y parar?

Aunque la pila no esté conectada a un circuito externo para descargarse, pierde lentamente energía por sí misma, un fenómeno llamado autodescarga. La calidad de la sustancia activa es superior a la de una pila normal, y la autodescarga es más rápida.

¿Cómo reponer la batería después de arrancar y parar?

Durante la carga, la batería puede reponer su carga de dos maneras.

① Carga de corriente constante: Según la tensión de circuito abierto, gravedad específica (20℃), de acuerdo con la siguiente tabla.

Nota: Cuando utilice este método para reponer energía, controle el tiempo de carga para evitar la sobrecarga de la batería.

② Carga a tensión constante (es decir, carga con limitación de corriente a tensión constante).

Tipo de escape con tensión constante de 16,0 V, la corriente limitada es de 2,5, carga durante 16 horas.

Nota: El voltaje de la batería puede ser artificialmente alto después de utilizar este método. Por lo tanto, deje reposar la batería durante 4 horas después de la carga, el valor de voltaje medido será más preciso.

¿Pueden la batería start-stop y la batería normal ser intergeneracionales?

La batería del vehículo con sistema Start-Stop no puede sustituirse por baterías ordinarias.

Dado que el rendimiento de la batería start-stop está diseñado para ser superior al de las baterías ordinarias, la vida útil de éstas se verá reducida. Extrapolando los datos experimentales, la vida útil suele ser sólo un tercio de la start-stop.

Dado que la resistencia a altas temperaturas de las baterías AGM no es tan buena como la de las baterías ordinarias de plomo-ácido, se suelen instalar en el maletero o en el compartimento. En el proceso de carga y descarga de las baterías ordinarias de plomo-ácido, es inevitable que se produzca niebla ácida y descarga electrolítica de hidrógeno, lo que sin duda afectará a la salud y seguridad de los conductores y pasajeros del vagón.

Y tienen diferentes modos de carga. Los procedimientos de carga de los diferentes tipos de baterías no son los mismos, especialmente el modo de carga de las baterías húmedas de plomo-ácido ordinarias y el modo de carga de las baterías AGM con modo de arranque-parada son muy diferentes. Debido a la alta corriente de descarga, la gestión de la energía, la corriente de carga profunda, no sólo conducirá a un daño prematuro de la batería, sino que también puede conducir a la operación normal de todo el sistema.

Algunos modelos con el módulo de control de gestión de la batería inteligente, EFB o batería AGM si convertir en batería ordinaria, el módulo de control de gestión de la batería en el sistema son por lo general no hay programa correspondiente con baterías de plomo-ácido ordinarias, incapaz de completar la inicialización de la batería, es decir, negar las baterías de plomo-ácido ordinarias, módulo de control de gestión de la batería Al mismo tiempo, la red de control y sistema de energía de estos coches son complicados, lo que significa que el coche no acepta las baterías de plomo-ácido ordinarias, lo que hará que muchos de los sistemas en el coche no funcione correctamente.

Para algunos vehículos con el sistema de arranque y parada, incluso si los requisitos originales del coche de la batería, si no hay coincidencia o coincidencia de problemas de datos, dará lugar al error del sistema del vehículo, los problemas ocultos no se produjo.

Pero las baterías de los vehículos normales de alta potencia pueden sustituirse por baterías start-stop.