CATL confirma el suministro de baterías M3P a Tesla

Qué es la batería M3P

La batería M3P apareció en público por primera vez. Fue mencionada por Zeng Yuqun, presidente de CATL, en un roadshow de financiación de incremento fijo en febrero de este año. El mes pasado, CATL reveló que la batería M3P ya se ha fabricado en serie y se introducirá en el mercado el año que viene. Según los informes, la batería M3P es una batería desarrollada por CATL basada en un nuevo sistema de materiales. Su densidad energética es superior a la del fosfato de hierro y litio, y su coste es mejor que el de las baterías de litio. batería ternaria de litio.

Mucha gente especula que las baterías M3P son baterías de litio manganeso hierro fosfato, pero según el acta de la encuesta publicada por CATL, M3P no es baterías de litio manganeso hierro fosfato. También contiene otros elementos metálicos, por lo que se denomina ternario del sistema de fosfato internamente en el CATL.

La batería de litio hierro fosfato con manganeso (LMFP) es una mejora de la batería de litio hierro fosfato (LFP). Añadiendo un elemento de manganeso al material de electrodo positivo de fosfato de hierro y litio utilizado actualmente se puede obtener un material de electrodo positivo de fosfato de hierro y litio y manganeso, que se utiliza para fabricar una batería de fosfato de hierro y litio y manganeso.

Existen dos vías técnicas para las baterías de litio hierro manganeso fosfato: una es utilizar material de litio hierro manganeso fosfato 100% como electrodo positivo, y la otra es dopar el material de litio hierro manganeso fosfato con otros materiales como aluminio o magnesio para fabricar el electrodo positivo.

Se informa de que el material del cátodo de la batería M3P de CATL es un material ternario de sistema de fosfato dopado con elementos metálicos como magnesio, zinc, aluminio y material de fosfato de litio hierro manganeso, que se utiliza para mejorar la capacidad de carga y descarga de la batería de fosfato de litio hierro manganeso. y la estabilidad del ciclo.

Según información privilegiada del sector, la densidad energética de las baterías M3P es aproximadamente 15% superior a la de las baterías de litio hierro fosfato, hasta 210 Wh/kg, y el coste es comparable al de las baterías de litio hierro fosfato; los materiales de litio hierro manganeso fosfato utilizados serán suministrados por German Nano, esta última tiene previsto poner en producción 110.000 toneladas de materiales de litio hierro manganeso fosfato en el segundo semestre de este año.

Las empresas automovilísticas responden rápidamente a la nueva tecnología de baterías de CATL

El científico jefe de CATL dijo que CATL dividirá los vehículos de nueva energía en tres segmentos de mercado: 1000km de autonomía, 700km de autonomía y 300-500km de autonomía. En el mercado de 1.000 km, se utiliza Kirin + ternario de alto contenido en níquel y bajo contenido en silicio; en el mercado principal de 700 km, células M3P + estructura de batería Kirin; en el mercado económico de 300-500 km, se utiliza estructura de batería Kirin + batería de Na-ion.

La batería Kirin es la tercera generación de tecnología de baterías CTP lanzada por CATL el 23 de junio de este año. Al mejorar la estructura del pack de baterías, el índice de utilización del espacio del pack de baterías aumenta de 56% a 72%, y se pueden instalar 16% más de baterías en el mismo espacio que antes, y la densidad energética puede alcanzar los 255Wh/kg. Tras el lanzamiento de la batería Kirin, muchas empresas automovilísticas han reenviado el Weibo oficial de CATL para interactuar entre ellas. Se ha confirmado que Li Auto, Avita, Nezha Auto y Lotus serán las primeras en equiparse con baterías Kirin.

En cuanto a las baterías M3P, Tesla ha publicado en dos ocasiones información en la que se muestra optimista respecto a las baterías basadas en manganeso. En junio de este año, se informó en el mercado de que Tesla lanzará este año un modelo de litio hierro manganeso de 72 grados, cuyo lanzamiento está previsto para el año que viene. Ahora, a principios de agosto, se ha confirmado que se lanzará una nueva versión del Model Y equipada con baterías M3P, lo que indica que la elección de Tesla de la ruta tecnológica de las baterías no será infundada.

Y después de que Tesla complete la prueba de la muestra, por lo general sólo se tarda 3 meses desde la compra de la batería hasta la producción en masa final. Además, se reveló que Tesla también está desplegando baterías de litio hierro manganeso fosfato internamente, pero el ciclo de desarrollo es largo, y Tesla primero comprará baterías de litio hierro manganeso fosfato a los proveedores.

Esto implica dos datos importantes: La primera es que, a partir de 2023, Tesla podría eliminar gradualmente la actual batería de 60 kWh, y una determinada versión o toda la línea suprimiría la batería de 72 kWh. La segunda es que, dado que Tesla siempre se ha mostrado optimista respecto a las baterías de manganeso, y también está investigando las baterías de litio, hierro y manganeso fosfato, significa que, además de las baterías M3P del CATL, otras empresas de baterías también tienen grandes oportunidades. Por supuesto, la premisa es que tiene batería de litio hierro manganeso fosfato .

Obviamente, en general, el campo de las baterías de energía será la victoria de litio hierro fosfato durante mucho tiempo en el futuro, pero en el largo plazo, la batería de litio hierro manganeso fosfato reemplazará gradualmente las baterías de litio hierro fosfato y se convertirá en la ruta principal de la tecnología de baterías.

Disposición de la pila de litio hierro manganeso fosfato

En la actualidad, las empresas de materiales anteriores, baterías intermedias y vehículos completos posteriores tienen todas una disposición en las baterías de litio hierro manganeso fosfato.

■ Material lateral:

Entre ellas, Defang Nano, Litai Lithium Energy (CATL es el mayor accionista), Changzhou Liyuan, Dangsheng Technology, Baichuan Co., Ltd., Zhongbei Materials, Jiangsu Hengchuang Nano, Tianjin Skoland, Guanghua Technology, etc. Las empresas están desplegando activamente materiales de litio, manganeso y fosfato de hierro.

■ Del lado de la batería:

En cuanto a las empresas de baterías para vehículos eléctricos, CATL es una batería M3P. Sunwoda y top 10 fabricantes de baterías de litio hierro fosfato Las baterías de litio manganeso hierro fosfato de EVE han superado la prueba piloto de baterías en el primer semestre de este año, y están enviando muestras a empresas automovilísticas para que las prueben;

La tecnología Findreams de BYD comenzó a adquirir materiales de litio hierro manganeso fosfato en pequeños lotes a principios de este año, y actualmente se encuentra en fase de investigación y desarrollo interno; Guoxuan Hi-Tech está aún en fase de reserva técnica, y no existe un plan claro de producción en masa. En cuanto a las empresas de baterías ligeras, están representadas principalmente por Phylion Power y Tianneng Lithium Battery.

■ Extremo del vehículo:

Por el momento, sólo dos empresas automovilísticas, Volkswagen y Tesla, han expresado públicamente su intención de realizar un trazado. Además, se revela que una de las direcciones técnicas de las baterías de desarrollo propio de NIO son las baterías de litio manganeso hierro fosfato, y la ruta técnica es similar a la de las baterías M3P de CATL.

Resuma

La innovación tecnológica de las baterías de potencia es la fuerza motriz clave para la modernización de la industria de los vehículos de nueva energía. A juzgar por la situación general actual, ya se trate de una batería de iones de sodio, una batería M3P o una batería Kirin, es innegable que cada innovación y mejora tecnológica en la CATL impulsará la industria hacia adelante. Hay infinitas posibilidades en el futuro, y las nuevas tecnologías de baterías eléctricas surgirán en un flujo interminable, ¡lo cual es bastante emocionante!