Las empresas coreanas de reciclaje de pilas se expanden por todo el mundo
Las empresas de reciclaje se convierten en una rara avis en la bolsa coreana
Además, está previsto que la fábrica de Zhongzhou de W-SCOPE, el segundo mayor fabricante de diafragmas para baterías de Corea del Sur, salga a bolsa a finales de septiembre. Corea del Sur alberga a tres de los diez mayores fabricantes de baterías del mundo: LG, Samsung SDI y SK On.
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Las empresas de reciclaje pertinentes de Corea pueden obtener fácilmente residuos de la industria de fabricación de baterías y encontrar clientes que compren estos materiales reciclados. Dado que los fabricantes de baterías están ansiosos por reducir los riesgos en la obtención de materiales clave, el reciclaje de baterías es cada vez más importante en términos de seguridad energética.
El informe señalaba que, a medida que los fabricantes de automóviles aceleran su transformación hacia coches más respetuosos con el medio ambiente, para los inversores las empresas de reciclaje se han convertido en un raro punto brillante en el mercado bursátil coreano. Los inversores apuestan por el potencial de crecimiento de estas empresas de reciclaje, ya que los precios de los metales vuelven a dispararse con el telón de fondo de las fuertes ventas de vehículos eléctricos.
Las acciones de SungEel HiTech y Sebit Chem fueron suscritas en exceso, con una tasa de suscripción superior a la de LG, segundo fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos. En enero de este año, LG realizó la mayor oferta pública inicial (OPI) de Corea del Sur, recaudando 12,8 billones de wones (unos 9.800 millones de dólares).
Fundada en 2000, SungEel HiTech ha desarrollado una tecnología de reciclaje basada en un gran número de equipos electrónicos portátiles de segunda mano, y se ha convertido en una de las empresas más avanzadas del mundo en el reciclaje de baterías de litio viejas y defectuosas. En la actualidad, la empresa recicla baterías de los principales fabricantes coreanos de automóviles y baterías.
Según el informe, la empresa planea triplicar su capacidad de procesamiento para 2024 con los fondos obtenidos de la OPV. En la actualidad, SungEel HiTech cuenta con 9 plantas de reciclaje en el mundo, 3 de ellas en Corea del Sur y el resto en India, Malasia y Europa del Este.
Fuentes internas del sector afirman que, a medida que (la gobernanza medioambiental, social y corporativa) cobra importancia, la demanda de reciclaje de baterías crece rápidamente. Este año, la empresa necesita construir una nueva fábrica para satisfacer la creciente demanda.
POSCO coopera con GS Energy para crear una empresa conjunta
Según informan los medios de comunicación, POSCO, fabricante coreano de acero, ha llegado a un acuerdo de cooperación con GS Energy, el departamento de energía de GS Group, para extraer metales raros de baterías desechadas de vehículos eléctricos. Ambas partes crearán una empresa conjunta antes de finales de 2022, con una inversión total de unos 170.000 millones de wones.
POSCO tendrá 51% de las acciones de la empresa conjunta y GS Energy tendrá las acciones restantes. POSCO espera lograr una buena cooperación con GS Group no sólo en la obtención de baterías de desecho estables, sino también en el establecimiento de un nuevo ecosistema industrial relacionado con el reciclaje de baterías secundarias.
Se prevé que, con el uso obligatorio de materias primas recicladas en Europa a partir de 2030, el mercado del reciclaje de baterías crecerá. Sin embargo, los vehículos impulsados por baterías de iones de litio acaban de entrar en el mercado mundial de masas, por lo que los fabricantes de baterías están desarrollando tecnologías para reciclar los paquetes de baterías de vehículos eléctricos.
Cuando se alcanza la vida útil, la batería puede recogerse, desmontarse y triturarse para producir materia negra, que contiene una gran cantidad de litio, manganeso, cobalto y níquel metálico, por lo que pueden extraerse de ella materiales clave y reutilizarse en la producción de nuevas baterías.
POSCO finaliza la construcción de una planta de reciclaje de baterías en Polonia
En agosto de este año, POSCO finalizó la construcción de una planta de reciclaje de baterías en Polonia. La planta triturará pilas usadas y materiales de desecho recogidos en Europa para producir materiales de desecho, también conocidos como materia negra. Este material negro se suministrará a POSCO y POSCO HY Clean Metal.
Baterías secundarias, también conocidas como baterías recargables, incluidas las baterías de iones de litio como batería de iones de litio 12v 100ah, se han convertido en una industria clave para configurar el futuro de las energías renovables. Los residuos de baterías de iones de litio de gran capacidad pueden descomponerse en materiales negros de alto valor sostenible. Este material negro contiene grandes cantidades de metales de litio, manganeso, cobalto y níquel, que pueden extraerse y volver a utilizarse para producir nuevas baterías.
El reciclado de pilas puede reintroducir metales clave como el níquel, el cobalto, el cobre y el litio en la cadena de suministro de pilas, reducir la dependencia de las materias primas procedentes de las minas, aliviando así la posible escasez de suministro y reduciendo el precio de estos metales. Los residuos que se reciclan pueden proceder del proceso de producción de pilas y baterías usadas.
Las empresas coreanas de reciclaje de pilas ampliarán gradualmente su escala de negocio mundial
Con el aumento del precio de las materias primas de las baterías eléctricas, el valor económico del reciclaje de baterías ha aumentado significativamente. Del año pasado a este, los precios de las materias primas de las baterías, como el carbonato de litio, el cobalto y el níquel, han aumentado considerablemente, y el carbonato de litio se ha multiplicado por 10, lo que pone de relieve el mayor valor del reciclaje de baterías.
En China, se calcula que el valor de mercado del níquel, el cobalto, el manganeso, el litio y otros metales superará los 40.000 millones de RMB entre 2021 y 2025. A medida que la producción y las ventas de vehículos de nueva energía siguen alcanzando nuevos máximos, la contradicción entre la oferta y la demanda de materias primas se ha hecho cada vez más prominente.
Se prevé que el mercado mundial de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos aumente hasta los 21 billones de wones en 2030. Y el tamaño del mercado en 2020 será de sólo 400.000 millones de wones. Este crecimiento previsto se ha visto respaldado por las acciones de la Unión Europea y Estados Unidos. Ante las dificultades de los proyectos mineros chinos para obtener permisos, la Unión Europea y Estados Unidos han adoptado fuertes medidas legislativas de apoyo al reciclaje para garantizar el suministro de minerales estratégicos.
Los fabricantes coreanos de baterías se preparan para beneficiarse de los incentivos contenidos en la Ley de Reducción de la Inflación del Presidente estadounidense Biden. Según esta ley, si una determinada cantidad de las materias primas utilizadas por un fabricante de automóviles estadounidense para fabricar vehículos eléctricos procede de Estados Unidos, de sus socios de libre comercio o de procesos de reciclado, el fabricante de automóviles puede obtener créditos fiscales para estos vehículos eléctricos.
En julio de este año, SK On y Ford Motor Company crearon una empresa conjunta para construir tres plantas de baterías en Estados Unidos. En mayo de este año, Hyundai Motor Corporation anunció que invertiría 5.500 millones de dólares para construir su primera fábrica especializada en vehículos eléctricos y una planta de fabricación de baterías en Georgia, Estados Unidos.
A principios de este año, LG y General Motors anunciaron una inversión de $2.600 millones para construir la tercera fábrica de la empresa conjunta en Michigan. Los expertos del sector predicen que las empresas coreanas de reciclaje de baterías ampliarán gradualmente su escala de negocio global para estar más cerca de las fábricas de fabricantes de baterías como fabricantes de powerwall en Occidente.
