Batería de iones de litio : Una introducción completa
La batería está en todas partes de nuestra vida, pero ¿sabe realmente qué es una batería? ¿Utilizan los distintos dispositivos la misma pila? ¿Cuál es la diferencia entre la pila y la batería que se utiliza en diferentes dispositivos? Supongo que probablemente no puedas responder, así que antes de leer este artículo sobre la batería de iones de litio, tenemos que saber qué es la batería.
Batería, se refiere a una parte del espacio de un vaso, tanque u otro recipiente o contenedor compuesto que contiene solución electrolítica y electrodo metálico para generar corriente eléctrica, es un dispositivo que puede convertir la energía química en energía eléctrica.
Tiene dos electrodos. El terminal positivo es el cátodo y el negativo se llama ánodo.
Con el progreso de la ciencia y la tecnología, batería se refiere generalmente al pequeño dispositivo que puede generar energía eléctrica.
Utilizando la batería como fuente de energía, podemos obtener un voltaje estable, una corriente estable, una fuente de alimentación estable durante mucho tiempo, y poco afectada por el entorno externo. Además, la batería tiene una estructura sencilla, fácil de transportar y de cargar/descargar, y desempeña un papel importante en todos los aspectos de la vida social moderna.
En este artículo, no sólo conocerá los términos de la industria de las baterías, su composición básica y su clasificación, sino también una introducción especialmente completa sobre las baterías de nuevo desarrollo. Batería de iones de litio. ¡Sigamos leyendo!
Términos del sector de las baterías
Composición básica de la batería
Clasificación de las baterías
Batería de iones de litio
Célula de batería de iones de litio
Los factores que determinan el precio de las baterías de iones de litio
Ventajas de las baterías de iones de litio
Categorías de baterías de iones de litio
Aplicaciones de la batería de iones de litio
Restricciones y limitaciones de la batería de iones de litio
Debe prestarse atención al utilizar la batería de iones de litio
Personalización
Términos del sector de las baterías
Hay algunos términos del sector que debe conocer antes de los siguientes contenidos, que le ayudarán a comprenderlos mejor.
(1)Batería.
Existen dos tipos de baterías: en serie y en paralelo. El voltaje de cada batería en paralelo debe ser el mismo. El pack de baterías en paralelo puede proporcionar una corriente más fuerte. No hay requisitos excesivos para las baterías en serie.
(2)Comienzo de la vida (BOL).
Se refiere a la energía y capacidad de la batería cuando está recién montada o en el estado inicial de su vida útil.
(3) Fin de la vida (EOL).
Cuando la energía o potencia máxima de almacenamiento de la batería se reduce a una determinada proporción del estado inicial de vida útil, se denomina fin de vida útil.
(4)Ciclo.
La batería completa un progreso de carga-descarga llamado ciclo.
(5)Densidad de energía.
Significa la energía por unidad de masa o volumen de una pila. La densidad de energía es inversamente proporcional al volumen de la batería, aparte de otras circunstancias, cuanto mayor sea la densidad de energía, menor será el volumen de la batería.
(6)Rollo de gelatina.
Es una tecnología eficiente de fabricación de baterías, que consiste en apilar el cátodo, el ánodo y el separador y enrollarlos. Luego se colocan en un recipiente generalmente cilíndrico. Puede maximizar la superficie de una batería sin aumentar su volumen total.
(7)Corriente alterna (CA).
Con el paso del tiempo, la amplitud y la dirección de la tensión alterna cambiarán periódicamente. Los equipos de gran potencia y exigencia adoptan mayoritariamente corriente alterna.
(8)Corriente continua (CC).
La amplitud y la dirección de la tensión continua no cambian con el tiempo. Los equipos con poca potencia y requisitos suelen utilizar corriente continua.
Los términos más básicos de la industria están aquí. Si hay otros términos que tal vez un poco difícil y necesita explicar, voy a explicar a usted, así que no te preocupes.
Composición básica de la batería
YouTube：¿Cómo se fabrica una batería de coche? Un vistazo al interior de la fábrica Century Batteries(https://www.youtube.com/watch?v=G5McJw4KkG8)
Hay cinco composiciones básicas principales en una batería:
El polo positivo de la pila se denomina cátodo y se suele utilizar "+" para referirse a él.
El borne negativo de la pila se denomina ánodo y se suele utilizar "-" para referirse a él.
Separador y jelly roll.
El separador situado entre los electrodos positivo y negativo. Su función es separar los electrodos positivo y negativo para evitar un cortocircuito interno, causado por el contacto directo entre el cátodo y el ánodo.
Material de embalaje.
Tras el montaje, la célula de la batería debe envasarse con una carcasa metálica, una carcasa de plástico o una película compuesta.
Es un medio para el transporte de iones, que permite que éstos viajen entre los electrodos positivo y negativo. Tras el embalaje inicial de la batería, la inyección de electrolito es el último paso.
Además, hay muchas otras piezas pequeñas en la batería, como el dispositivo de interrupción de corriente, pero no todos los tipos de baterías tienen.
Clasificación de las baterías
Batería primaria y batería secundaria
Según puedan recargarse varias veces, las baterías se dividen en batería primaria y batería secundaria.
La pila primaria no puede recargarse de nuevo. Una vez descargada, este tipo de pila debe eliminarse o desecharse, como la pila alcalina utilizada habitualmente en los pequeños equipos eléctricos domésticos.
La batería secundaria también se denomina batería recargable, que puede cargarse y descargarse muchas veces. Su aplicación y vida útil dependen del sistema químico de la batería y de las condiciones ambientales.
Batería de plomo-ácido, de níquel-cadmio, de sodio y de ión-litio
Según las distintas materias primas utilizadas en la batería, se dividen en cuatro categorías diferentes.
* Batería de plomo.
La batería de plomo-ácido es, con diferencia, la batería secundaria más antigua y común. Por su sistema de suministro de energía estable, fiable y barato, se utiliza mucho en el campo del almacenamiento de energía. Además, es la fuente de alimentación de reserva más frecuente en los vehículos eléctricos.
Una batería de plomo-ácido
La única desventaja es su bajo ciclo de vida, por lo tanto, es principalmente aplicable al área de aplicación de alta potencia, bajos tiempos de ciclo, sin limitación de calidad y volumen y bajo coste de la batería.
Debido a su bajo coste de material y fabricación y a su elevado índice de recuperación, las baterías de plomo ácido siguen teniendo una elevada cuota de mercado.
* Níquel Cadmio.
En comparación con la batería de plomo-ácido, la de níquel-cadmio tiene un voltaje relativamente más alto, una mayor capacidad y un ciclo de vida más largo, por lo que se utiliza ampliamente en vehículos eléctricos híbridos.
Al mismo tiempo, el níquel-cadmio tiene efecto memoria. Aunque esta influencia puede minimizarse en cierta medida mediante cargas y descargas regulares, sigue afectando seriamente a la energía disponible en el proceso del ciclo. Además, su elevada tasa de autodescarga es una de las razones que influyen en la elección del níquel-cadmio por parte de los clientes.
* Batería de sodio.
La batería de sodio tiene un coste de material bajo y una densidad energética similar a la del níquel-cadmio.
Sin embargo, necesita funcionar en un entorno de alta temperatura, por lo que se utiliza principalmente en centrales de almacenamiento de energía pequeñas y medianas.
* Batería de iones de litio.
Acerca de esta batería, voy a introducir en detalle en el siguiente contenido.
Batería de iones de litio
YouTube：Cómo se fabrican las baterías de iones de litio
（https://www.youtube.com/watch?v=UHZg5-uk1-k）
Gracias a su alta densidad energética, la pila de iones de litio es la mejor opción para alimentar pequeños aparatos eléctricos. Esto significa que, para suministrar la misma cantidad de energía, la batería de iones de litio requiere sólo la mitad de volumen y peso que la de níquel-cadmio. Por ejemplo, los teléfonos móviles y los ordenadores portátiles utilizan baterías de iones de litio para aumentar su autonomía.
La batería de iones de litio tiene un alto voltaje de trabajo. Un alto voltaje de trabajo significa que para conseguir el mismo voltaje de montaje, la batería de iones de litio sólo necesita menos celdas. Esta característica reduce enormemente el coste de producción de una batería.
Y tiene un índice de autodescarga más bajo. Esto significa que, después de estar almacenada durante un período de tiempo, la pérdida de capacidad de la batería de iones de litio es mucho menor que la de otras baterías.
Y lo que es más importante, tiene una excelente vida útil. El ciclo completo de carga-descarga de una batería de plomo-ácido es de unos 300-500 ciclos, mientras que el de una batería de iones de litio puede llegar a miles de veces.
Célula de batería de iones de litio
Según su diferente aspecto, en el mercado existen tres tipos de pilas comunes: columnares, cuadradas y de paquete blando.
- Célula columnar.
La ventaja es que el armazón metálico utilizado es de acero o de acero recubierto de níquel y aluminio. Estos armazones metálicos necesitan alta energía para ser destruidos, y el armazón metálico puede proporcionar "presión de extrusión" para el núcleo de la bobina en el armazón para garantizar la estabilidad estructural. Por lo tanto, hay muchos proveedores de celdas de columna y equipos de producción en el mercado en la actualidad.
Sin embargo, la desventaja de la célula cilíndrica pequeña es su reducido tamaño, que dificulta el sellado de la tapa. Aparte de la tecnología de soldadura láser, existen algunas fabricantes de baterías de ión-litio utilizar la tecnología de prensado para sellar la célula, lo que puede provocar problemas de seguridad.
Y otra desventaja de la pila cilíndrica es su alta impedancia inicial, lo que significa que tiene una mayor tasa de producción de calor que la pila cuadrada o de paquete blando.
- Celda cuadrada.
La batería cuadrada se suele embalar con materiales de acero inoxidable, plástico o aluminio, y se utiliza mucho en el ámbito de los vehículos eléctricos. La ventaja de la pila cuadrada grande radica en que tiene menos puntos de conexión y mayor potencia. Menos puntos de conexión también significan menor riesgo de fallo de la batería.
- Célula de paquete blando.
La célula de encapsulado blando puede fabricarse con diversas formas, lo que resulta adecuado para una gran variedad de sistemas de montaje. La mayor desventaja es su escasa seguridad.
Además, cuando el paquete blando se aplica en el módulo, la presión auxiliar es necesaria para suprimir el cambio de volumen y obtener un mejor rendimiento de la vida útil, y la presión auxiliar debe ser la misma en toda la célula. Si la presión no es constante, el movimiento de los iones de litio en la célula se verá limitado, lo que provocará un aumento de la impedancia de la célula, un acortamiento de su vida útil e incluso la formación de dendritas de litio, lo que conducirá a un fallo de seguridad.
Además, la célula de paquete blando está empaquetada con polímero, que es relativamente fácil de dañar en el proceso de montaje de la célula, por lo que hay que tener cuidado durante la operación.
Los factores que determinan el precio de las baterías de iones de litio
Los factores que determinan el precio de las baterías de iones de litio son, entre otros, los siguientes:
(1)Capacidad y tensión.
La capacidad y el voltaje son los dos factores que más influyen. Si necesitas una capacidad y un voltaje determinados, el precio variará en función de las condiciones.
(2) Tamaño de la carcasa y peso de la batería.
Del mismo modo, también hay que tener en cuenta el tamaño de la carcasa y el peso de la batería. Un pack de baterías pequeño y ligero siempre es más barato que uno más grande y pesado.
(3) Duración del ciclo.
Por supuesto, una batería de iones de litio de ciclo de vida más largo tendrá un precio más elevado.
(4) Materia prima.
Tiene una diferencia entre la batería de litio-ion fosfato y la batería de litio-ion ternaria, ya que la materia prima LFP es rica en recursos y el precio es relativamente bajo, mientras que el material ternario es un poco caro.
Ventajas de las baterías de iones de litio
YouTube：¿Por qué las baterías de iones de litio son el futuro?
（https://www.youtube.com/watch?v=OvGB4ZyMvBU）
En la parte anterior sobre la categoría de la batería, he hecho una introducción de las ventajas de la batería de iones de litio. En esta parte voy a explicar más detalles.
- Ventajas internas.
*Alta densidad energética.
La densidad energética está estrechamente relacionada con el volumen de la batería. Con una alta densidad de energía, el volumen de una batería es relativamente pequeño, por lo que los clientes tienden a elegir baterías más pequeñas.
*Excelente ciclo de vida.
Esta ventaja hace que la batería de iones de litio tenga un tiempo de uso más largo para los clientes, que le permiten poseer un producto de batería rentable dentro de su presupuesto.
*Baja tasa de autodescarga.
Según los diferentes tipos de batería de iones de litio, su tasa de autodescarga es de aproximadamente 1%-5% al mes, lo que hace que su batería tenga una vida más larga.
*Buen comportamiento en seguridad
Batería de iones de litio se ha puesto en muchas medidas de seguridad para mantener un buen rendimiento de seguridad, tales como la instalación de un valor de escape en la batería. Si la batería tiene algo mal, hará que el gas generado en el interior para alcanzar una alta presión, que es diferente del estado normal, la válvula se abrirá para garantizar la seguridad.
*Bajo mantenimiento.
Como la batería de iones de litio no tiene efecto memoria, no necesita descargas periódicas, lo que puede ahorrar costes de mantenimiento.
(2)Ventajas externas.
Además, el apoyo de la política gubernamental es otra ventaja importante.
Debido a las ventajas de la propia batería de iones de litio, muchos países han adoptado políticas pertinentes para apoyar su desarrollo, como restringir los vehículos de combustible y fomentar el uso de vehículos de nueva energía con batería de iones de litio, y conceder determinadas subvenciones en función de distintas normas.
Categorías de baterías de iones de litio
Según los distintos materiales utilizados en el electrodo positivo, las baterías de iones de litio más comunes son la batería de iones de litio fosfato y la batería de iones de litio ternaria.
- Batería de fosfato de iones de litio.
El LFP, también llamado fosfato iónico de litio, es la materia prima catódica más utilizada. Este tipo de material es rico en recursos y su precio es relativamente bajo, por lo que resulta muy adecuado para su aplicación a gran escala.
Otra razón importante es que la batería LFP se considera una batería "segura", pero esta afirmación no es exacta. Todas las baterías de iones de litio tienen un proceso de fuga térmica similar, pero la temperatura que pueden alcanzar es diferente. Sólo debemos admitir que, entre todas las baterías de iones de litio, la batería de fosfato de iones de litio tiene una tolerancia relativamente buena a algunas condiciones limitadas, como la sobrecarga y las altas temperaturas.
Sin embargo, la densidad energética de la batería de iones de litio y fosfato es inferior a la de la batería ternaria de iones de litio, lo que provoca su gran volumen, por lo que siempre se utiliza en algunos artículos o transportes de gran tamaño, como camiones y autobuses.
- Batería ternaria de iones de litio.
Los materiales ternarios son níquel, cobalto, manganeso o níquel, cobalto y aluminio. El níquel puede mejorar la densidad energética de una batería: cuanto más níquel, más energía; el cobalto puede hacer que una batería sea más estable; el manganeso y el aluminio se utilizan como materiales de soporte para reducir el coste de la batería.
Las baterías de iones de litio ternarias son más activas y tienen mayor densidad energética que las baterías de iones de litio fosfato. Con una gran capacidad de descarga y un buen rendimiento cíclico, las baterías de iones de litio ternarias son cada vez más apreciadas y reconocidas por la industria y los clientes, gracias a su doble ventaja de rendimiento y coste.
Aplicaciones de la batería de iones de litio
La batería de iones de litio ha empezado a utilizarse ampliamente en nuestra vida. Si queremos rastrear su origen, la batería de iones de litio se remonta a principios de los años 19th siglo.
En 1881, Jöns Jakob Berzelius encontró el litio en minerales y le dio nombre. Pero la primera batería comercial de iones de litio nació en 1991. Desde entonces, la batería de iones de litio se ha ido utilizando gradualmente en muchos ámbitos diferentes:
- Energía móvil.
Por supuesto, el primero está en la energía móvil, como ordenadores portátiles, teléfonos móviles, máquinas de juegos, etcétera. En estas aplicaciones, sólo se necesita un pequeño número de células.
Hoy en día, las baterías de iones de litio se utilizan mucho en el sector de la telefonía móvil. Aquí podemos ver cómo funciona una batería de iones de litio.
YouTube： ¿Cómo funcionan las baterías de iones de litio?
（https://www.youtube.com/watch?v=G5McJw4KkG8）
- Transporte personal.
Se trata principalmente de patinetes y ciclomotores eléctricos, así como de vehículos eléctricos ligeros.
Las baterías de los scooters eléctricos suelen ser de plomo, pero también se utilizan baterías de iones de litio de níquel-cadmio, níquel-hidrógeno o fosfato de litio-hierro.
La mayoría de los ciclomotores eléctricos utilizan baterías de plomo-ácido, pero ahora también existen baterías de NiMH y de iones de litio, que permiten reducir el peso de la batería. Esta última batería tiene una alta densidad de energía, lo que significa que pueden recorrer distancias más largas. El uso de la batería de iones de litio en las motocicletas se debe principalmente a la demanda de alta energía y potencia, también su tamaño que limita.
También hay vehículos eléctricos ligeros que utilizan cada vez más baterías de iones de litio.
- Transporte público.
La aplicación de la tecnología de electrificación en el transporte público puede reducir eficazmente el consumo de combustible, lo que fomenta el desarrollo de la batería de iones de litio. Además, con el aumento de la población urbana, el número de automóviles privados crece año tras año, y los problemas de congestión urbana y contaminación ambiental son cada vez más graves.
En general, el uso de un tipo u otro de batería de iones de litio depende del viaje en autobús y de la demanda. Si la batería puede aceptar cargas rápidas frecuentes sin sacrificar la vida útil y la capacidad, el volumen y la energía pueden ser relativamente pequeños, por lo que el peso y el coste pueden ser relativamente bajos.
- Aplicaciones industriales.
Las baterías y el almacenamiento de energía se utilizan mucho en la industria. Por ejemplo, las carretillas elevadoras y otras herramientas de transporte, los carritos de golf, los portaequipajes y los vehículos de asistencia en tierra de los aeropuertos están equipados con baterías de iones de litio.
- Aplicación a la red eléctrica.
Los dispositivos fijos de almacenamiento de energía y los sistemas de redes eléctricas son muy amplios e incluyen diversas aplicaciones y tecnologías de almacenamiento de energía.
En zonas remotas o lugares con un suministro eléctrico inestable, es más conveniente un sistema de energía fijo. En estos lugares, se suele utilizar el generador para generar electricidad. Cuando el generador deja de funcionar, es necesario que la batería siga suministrando energía para mantener el suministro eléctrico ininterrumpido. La batería de iones de litio tiene una buena aplicación en esas zonas.
YouTube：El futuro del almacenamiento de energía más allá de la batería de iones de litio
（https://www.youtube.com/watch?v=EoTVtB-cSps）
- Aplicación espacial.
A principios del siglo XX, el sistema de baterías de los satélites y el espacio se basaba generalmente en baterías de NiMH y NiCd; la batería de iones de litio se introdujo en el ámbito espacial a finales del siglo XX.
En el ámbito espacial, la razón directa para introducir la batería de iones de litio es su alta densidad energética. En estas áreas, el peso total del fuselaje es crítico. Con la batería de iones de litio, los ingenieros pueden aumentar la energía para el cuerpo y reducir el peso del fuselaje. En las aplicaciones para satélites, el peso está directamente relacionado con el coste, por lo que un menor peso de la batería significa un menor coste. En la actualidad, más de 98% espaciales gubernamentales, privados y comerciales utilizan baterías de iones de litio como fuente de alimentación.
Además, la batería de iones de litio es muy valiosa para todos los vuelos: reduce el volumen ocupado, reduce el volumen de la cabina de reserva de energía.
Restricciones y limitaciones de la batería de iones de litio
Hay dos factores principales que limitan el desarrollo de las baterías de iones de litio: la seguridad y el reciclado.
La seguridad de las baterías siempre ha sido un tema candente. En el caso de las baterías de iones de litio, los riesgos potenciales se ocultan en el proceso de fabricación y uso.
En el proceso de fabricación, la fabricación de electrodos, el ensamblaje de la batería y otros procesos repercuten en la seguridad de la batería. Por ejemplo, el control de calidad de la mezcla de electrodos positivos y negativos, el revestimiento, el laminado, el corte o punzonado, el montaje, la adición de electrolito, el sellado y otros procesos afectan al rendimiento y la seguridad de una batería.
En el proceso de uso, la sobrecarga o la sobredescarga deben reducirse al máximo, especialmente en el caso de las baterías con gran capacidad de monómero. Pueden producirse una serie de efectos secundarios exotérmicos debido a la alteración térmica, lo que dará lugar a problemas de seguridad.
Por eso, una vez fabricada la batería de iones de litio, es necesario realizar una serie de pruebas para garantizar la seguridad y reducir los riesgos potenciales antes de introducirla en el mercado. Entre ellas están la prueba de extrusión, la prueba de impacto, la prueba de sobrecarga, la prueba de cortocircuito y la prueba de punción con aguja.
Además, la batería de iones de litio también adopta muchas medidas de protección de seguridad, como el ajuste de la válvula de seguridad de la batería, el fusible de fusión en caliente, la conexión en serie de componentes con coeficiente de temperatura positivo, el uso de diafragma de sellado térmico, la carga del circuito de protección especial, el sistema especial de gestión de la batería, etc.
La batería de plomo-ácido ha madurado bastante en la tecnología y la industria del reciclado de residuos de baterías, pero la regeneración de la batería de iones de litio está aún en su fase primaria. Además, no existen requisitos ni normativas de reciclado para las baterías de iones de litio. Debido a que las diferentes baterías de iones de litio tienen diferentes características y estructuras de módulo, es muy difícil combinar diferentes módulos o células para su utilización secundaria. Además, con la disminución del precio de las baterías de iones de litio, su reciclaje no tiene suficiente valor económico.
Sin embargo, desde el punto de vista de la utilización de recursos, el aprovechamiento escalonado y la recuperación de recursos de la batería de iones de litio es la única vía para el desarrollo sostenible de la industria de baterías de iones de litio y de vehículos eléctricos / industria de almacenamiento de energía.
La batería de iones de litio acaba de empezar a utilizarse en grandes cantidades y aún se encuentra en la fase inicial de su vida útil, lo que significa que pasarán al menos cinco años o más hasta que la batería pueda reciclarse o refabricarse para su reutilización. Pero un gran número de baterías de NiMH están a punto de ser recicladas, lo que impulsa a algunos fabricantes a construir infraestructuras para el reciclaje de baterías, que pueden proporcionar experiencia de reciclaje para la batería de iones de litio en el futuro.
Debe prestarse atención al utilizar la batería de iones de litio
(1) Temperatura.
En el rango de temperatura adecuado, la pila puede suministrar más energía. Cuando la temperatura es baja, la velocidad de reacción química en el interior de la pila disminuye, por lo que la energía almacenada en la pila se reduce considerablemente.
No guarde la batería en garajes, almacenes o cobertizos. No sólo se reducirá la potencia disponible, sino también la vida útil de la batería. En algunos casos, la batería puede incluso congelarse, provocando la rotura de la caja o dando lugar a otras condiciones más peligrosas.
No coloque la batería directamente sobre el suelo de hormigón. Si el suelo está demasiado frío, se reducirán tanto la temperatura de la batería como su capacidad. Por lo tanto, la batería debe apoyarse lejos del suelo para mantenerla en buen estado.
Lo ideal es colocar la batería en una habitación aislada y con temperatura regulable, o en una caja de baterías con temperatura regulable para obtener la mejor temperatura.
(2) Mantenimiento.
A largo plazo, el mantenimiento de las baterías es muy importante para los sistemas de energías renovables. Un mantenimiento adecuado puede aumentar la vida útil de la batería. Aumentar la vida útil de la batería significa reducir los costes de funcionamiento a largo plazo del sistema y el precio de la electricidad.
(3) Ventilación.
Durante la carga, la batería puede liberar hidrógeno, por lo que la caja de la batería y el lugar de almacenamiento deben tener un buen sistema de ventilación para liberar el hidrógeno. Al mismo tiempo, tenga cuidado de no colocar la batería en un lugar con gas o equipos eléctricos.
(4) Lejos de los niños.
Mantenga la batería fuera del alcance de los niños para evitar que toquen la batería y se produzcan descargas eléctricas o quemaduras por ácido.
(5) Evite las descargas profundas.
Cuanto menor sea el número de descargas profundas, más tiempo podrá utilizarse la batería. Las descargas profundas reducirán la esperanza de vida de la batería.
Tras una descarga profunda, la batería debe cargarse lo antes posible. Para prolongar la vida útil de la batería, no debe colocarse en estado de bajo consumo durante demasiado tiempo. Una forma de reducir la descarga profunda es ahorrar energía y mejorar la eficiencia energética. Por ejemplo, apagando las luces o los equipos eléctricos para ahorrar energía cuando no se utilicen.
Personalización
Por supuesto, si tiene exigencias especiales, puede solicitar una personalización.
Al principio de la personalización, lo más importante para el diseñador es hablar con usted sobre los requisitos detallados.
Si desea una personalización, debe pensar de antemano en el tamaño de la carcasa, la capacidad de la batería, el voltaje, la velocidad especial de carga y descarga, etc.
Para los diseñadores, el objetivo de la comunicación con los clientes es comprender mejor la información necesaria para el diseño de la batería. Tras la comunicación, es posible que se descubra que el rango de tensión necesario es más amplio que el propuesto originalmente, o que el sistema pueda optimizarse aún más para satisfacer las necesidades especiales de los clientes.
Los diseñadores de baterías deben conocer los requisitos sobre ciclos de carga-descarga y la frecuencia de carga-descarga que se desea alcanzar. Puede que se utilice unas cuantas veces al año o todos los días. En función de estos casos, el sistema de almacenamiento de energía que cumple los requisitos de ciclos es completamente diferente.
Lo más importante para un diseñador a la hora de diseñar una batería es asegurarse de que conoce perfectamente las necesidades reales de los clientes. Sin embargo, algunos clientes no enumeran sus demandas en detalle. En esta situación, los diseñadores se mantendrán en estrecho contacto con ellos, les harán todas las preguntas posibles y negociarán para ayudarles a aclarar sus requisitos completos, como cuánta potencia se necesita para los vehículos eléctricos, cuál es la autonomía de conducción diseñada y cuál es la vida útil del ciclo. Una vez que esta información esté clara, a los ingenieros de sistemas de baterías les resultará mucho más fácil diseñar.
Además, también es indispensable que le digas al vendedor en qué país vives, ya que el vendedor tiene que preparar el certificado necesario de antemano.
Al final de este artículo, si todavía tiene algunas preguntas, no dude en Contacto preguntar.
