Los 10 principales fabricantes de baterías eléctricas para camiones pesados
Las principales empresas de baterías eléctricas están iniciando la batalla por el mercado de camiones pesados eléctricos mediante la vinculación de clientes, la cooperación en círculos y la iteración de productos.
Desde 2021, el crecimiento de las ventas de camiones pesados de nueva energía ha sido rápido, y se ha convertido en otro campo de batalla para las empresas de baterías de energía. Especialmente las dos rutas de intercambio de energía y camiones pesados de pila de combustible de hidrógeno están progresando rápidamente.
Según las estadísticas de la "Base de datos mensual de la cadena de la industria de vehículos de nueva energía" publicada por el Instituto de Investigación Industrial Avanzada (GGII), el volumen de ventas de camiones pesados de nueva energía en China de enero a noviembre de 2021 fue de 7.426, un aumento interanual de 223%.
De acuerdo con la situación actual, las empresas siderúrgicas, carboneras y de otras industrias pesadas han aclarado el tipo de producto de los futuros vehículos de transporte, es decir, modelos de cero emisiones o de menores emisiones de carbono. En el marco del objetivo de doble carbono, los camiones pesados de nueva energía abrirán nuevas oportunidades de desarrollo.
A juzgar por la reciente serie de acciones de las principales empresas de baterías eléctricas, están mejorando la batalla por el mercado de camiones pesados eléctricos mediante la vinculación de los clientes, la cooperación en círculos y la iteración de productos.
Emisiones de los grandes coches
Los camiones pesados con menos de 5% de su propiedad siempre han sido "grandes emisores".
Las estadísticas muestran que el número de automóviles chinos ha alcanzado los 287 millones, y el de camiones los 31,91 millones, lo que supone casi el 11% del total de vehículos.
"Según las estimaciones, el número de vehículos pesados en China supera los 11 millones, lo que representa sólo 4,4% del total de vehículos en China, pero los NOx y las partículas que emiten alcanzan 85% y 65% del total de emisiones de vehículos, respectivamente". El portavoz del Ministerio de Ecología y Medio Ambiente, Liu Youbin, presentó la situación en mayo de este año.
El "Informe anual de gestión ambiental de fuentes móviles de China (2020)" del Ministerio de Ecología y Medio Ambiente también muestra que, entre los contaminantes totales emitidos por los vehículos de motor en China en 2019, las emisiones nacionales de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas (PM) de los camiones fueron de 2,057 millones de toneladas, 450.000 toneladas, 5,196 millones de toneladas y 62.000 toneladas, respectivamente.
Representan respectivamente 29,7%, 26,3%, 83,5% y 90,1% de las emisiones totales de los vehículos. Entre los camiones ligeros, medianos, pesados y minitrucks, las cuatro emisiones contaminantes de los camiones pesados son de 806.000 toneladas, 265.000 toneladas y 460,7 toneladas respectivamente. 10.000 toneladas y 36.000 toneladas. Es decir, en emisiones de NOx, los camiones pesados representan 74%; en emisiones de PM, 52,4%.
Otro dato muestra que las emisiones contaminantes de un camión pesado de combustible equivalen a las de 250-300 turismos.
La promoción de vehículos comerciales de nueva energía, especialmente la realización de nueva energía para camiones pesados, se ha convertido en una de las tareas clave de la industria automovilística para aplicar los objetivos de doble carbono. Las principales empresas de emisiones de automóviles también se transformarán en grandes empresas de comercio de carbono de automóviles.
"La tendencia general es que los camiones pesados intervengan en el mercado de comercio de emisiones de carbono". Liu Xubao, subdirector general de China Power Investment Green Power Transportation Industry Innovation Center y Shanghai Qiyuanxin Power Technology Co., Ltd., dijo en una ocasión que, en el sector del transporte, los camiones pesados deberían ser el futuro comercio de emisiones de carbono. Una de las principales fuerzas.
Cao Xi, director del Departamento de I+D Tecnológica de State Grid Commercial Electric Vehicle Investment Co., Ltd., también presentó los resultados de sus cálculos. Si se electrifican todas las decenas de millones de camiones pesados y maquinaria de construcción que hay actualmente en China, la demanda anual de electricidad superará el billón de kilovatios. Si se utiliza toda la energía limpia, se podrán reducir directamente 900 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono al año, lo que supone casi 9% de la emisión nacional de dióxido de carbono.
Los 10 principales fabricantes de baterías eléctricas para camiones pesados
CATL
Entre las empresas de baterías de apoyo, CATL suministró 4.148 vehículos (incluidos los modelos opcionales), con 83,85%, todos ellos de baterías de litio hierro fosfato, convirtiéndose en la empresa de baterías de potencia con mayor número de modelos de apoyo en el campo de los camiones pesados logísticos de nueva energía. Como líder en baterías de potencia, Ningde era ha tomado la delantera en el mercado de baterías de potencia para camiones pesados de nueva energía basándose en sus ventajas tecnológicas y en la disposición del mercado con antelación.
Enlace Tianyi
Linkage Tianyi New Energy Co., Ltd. suministró 395 camiones pesados de logística de nueva energía con baterías de fosfato de hierro y litio (incluidos los modelos opcionales).
Poder EVE
Hubei EVE power Co., Ltd. suministró baterías de litio hierro fosfato para 327 camiones pesados de logística de nueva energía. EVE power firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Sany Heavy Truck and Special Call. Las tres partes llevarán a cabo una cooperación integral en camiones pesados de nueva energía, investigación y desarrollo de fabricación de baterías de energía, servicios de carga, utilización de baterías en cascada y microrredes de almacenamiento de energía.
AVIC
No hace mucho, en diciembre de 2021, Zhongxin Aviation (AVIC Lithium Battery) fue designada por China National Heavy Duty Truck Group Chengdu Ace Commercial Vehicle Co., Ltd. para tres modelos de camiones pesados en diferentes campos de aplicación y completó la carga. Después de obtener tres camiones pesados, CNOOC lo tomará como demostración para llevar a cabo la disposición de mercado y la disposición de intercambio de energía de proyectos de camiones pesados puramente eléctricos en Chengdu, Sichuan e incluso el suroeste de China.
Envision
Envision Power firmó un acuerdo de cooperación estratégica con FAW Jiefang y GCL Nengke en Changchun. Las tres partes llegaron a un acuerdo sobre el desarrollo de productos de sustitución de baterías, la mejora técnica iterativa, la estandarización y otros aspectos para abrir la cadena de la industria de sustitución de baterías de camiones pesados.
SVOLT
También en diciembre, SVOLT Energy y Hongxin Electronics firmaron un acuerdo marco de cooperación estratégica. Las dos partes cooperarán en baterías de nueva energía, almacenamiento de energía, aplicaciones relacionadas en camiones pesados de nueva energía + Internet de los Vehículos, big data energético y otros campos.
REPT
En julio de 2021, REPT lanzó un nuevo sistema de batería de potencia estándar "Scorpion" para camiones mineros pesados de nueva energía. Adopta el diseño de estructura de caja de perfil y el proceso CTP para resolver el punto débil del funcionamiento continuo en el mercado de terminales en condiciones duras.
BYD
En diciembre, BYD Sucursal México entregó 20 camiones pesados eléctricos puros de 21 toneladas a Grupo Modelo, una gran empresa local de producción y distribución de cerveza. Los 20 camiones pesados eléctricos puros entregados al Grupo Modelo en esta ocasión constituyen la mayor flota de camiones logísticos eléctricos puros de Latinoamérica.
Lishen
El negocio de nuevas energías de Lishen Battery abarca dos grandes sectores: consumo (3C digital, herramientas eléctricas, vehículos eléctricos de dos ruedas, etc.) y energía (energía + almacenamiento de energía). . Lishen también ha desarrollado productos de batería estándar en el campo del intercambio de energía para camiones pesados, y ya está lista para su comercialización, y hará esfuerzos en el mercado del intercambio de energía para camiones pesados.
Thornton Nueva Energía
Thornton New Energy, desde la perspectiva del apoyo de la batería de camiones pesados eléctricos, la capacidad instalada del mercado de camiones pesados eléctricos de China en el primer trimestre de 2021 es de alrededor de 0,18 GWh, un aumento de 18% año tras año. Las empresas de apoyo incluyen Thornton New Energy.
Panorama competitivo del mercado de camiones pesados de nueva energía
En la actualidad, la tasa de crecimiento interanual de las ventas de camiones pesados de nueva energía muestra una tendencia al alza. Según la "Base de datos mensual de la cadena industrial de vehículos de nueva energía" de GGII, el volumen de ventas de camiones pesados de nueva energía en China de enero a noviembre de 2021 fue de 7.426, un aumento interanual de 223%.
Desde la perspectiva de los tipos de potencia de los camiones pesados de nueva energía, los camiones pesados de pila de combustible tienen el mayor crecimiento interanual de ventas de enero a noviembre de 2021, con un aumento interanual de más de 33 veces. Se espera que las ventas de camiones pesados de pila de combustible mantengan un rápido crecimiento el próximo año.
Desde la perspectiva de las ventas de productos de camiones pesados de nueva energía, de enero a noviembre de 2021, las ventas de camiones pesados de nueva energía son principalmente vehículos tractores, con un volumen total de ventas de 3.779 unidades, que representan 51% del total. En tractores, los productos de batería intercambiable representan unas 47%, y los productos recargables (batería fija) representan 53%.
A juzgar por las ventas de camiones pesados de nueva energía por empresas específicas, las diez primeras empresas en ventas de enero a noviembre de 2021 tienen un volumen total de ventas de 6.155 vehículos, lo que representa 82,88% del total. Cabe señalar que el volumen de ventas de Sany Automobile superó las 1.000 unidades, un aumento de 13 veces en comparación con el mismo período del año pasado, y ha entrado en el primer lugar en el volumen de ventas del mercado de camiones pesados de nueva energía.
Desde la perspectiva del soporte de baterías de camiones pesados de nueva energía, la capacidad instalada de baterías de potencia de camiones pesados de nueva energía de China es de aproximadamente 2,23 GWh de enero a noviembre de 2021, un aumento interanual de 229%. Hay 16 empresas de baterías de potencia con capacidad instalada de soporte, y las tres principales empresas en términos de capacidad instalada, Ningde Times, Yiwei Lithium Energy y BYD, representan juntas 94%. Entre ellas, la de Ningde era responsable de 85%.
Merece la pena señalar que, bajo la resonancia del apoyo político y la demanda del mercado, el mercado de camiones pesados de nueva energía ya ha ido "subiendo". En particular, el modelo de intercambio de baterías también se ha convertido en un importante modelo de negocio para los camiones pesados de nueva energía.
Sin embargo, en la promoción a gran escala de camiones pesados con baterías intercambiables, es necesario resolver urgentemente varios problemas importantes:
En primer lugar, el coste de sustitución de los camiones pesados es elevado y sigue siendo difícil implantar el modelo de negocio.
La segunda es que hay muchas empresas de baterías implicadas, el tamaño de las baterías no es uniforme y existen retos en cuanto a la sustitución de las baterías y la tecnología de sustitución de las baterías.
En tercer lugar, existen tres tipos de modos de intercambio de energía: el modo de intercambio superior, el modo de intercambio lateral y el modo de intercambio de chasis, y la madurez de cada modo aún debe mejorarse.
En cuarto lugar, la optimización de la tecnología de intercambio de baterías y la mejora de la eficiencia operativa del intercambio de baterías siguen siendo difíciles de promover a gran escala.
La opinión unánime en la industria es que el modelo de negocio de sustitución de baterías de camiones pesados debe soportar la tortura del coste y la rentabilidad, y el coste es suficiente para apoyar las necesidades de operación de los usuarios a adoptar el modo de sustitución de baterías, y el mercado de sustitución de baterías de camiones pesados realmente florecerá.
