El mercado PHEV sigue creciendo
Según los datos, en el primer semestre de 2023, las ventas de vehículos eléctricos en China ascendieron a 3,03 millones de unidades, lo que supone un aumento interanual de 38%.
Mientras tanto, el mercado de los PHEV se expande en la escala global de ventas del mercado de vehículos eléctricos.
Las ventas de todo el modelo PHEV alcanzaron las 921.000 unidades, con un aumento interanual de 102%, y su cuota de mercado en vehículos eléctricos se abrió paso hasta las 30,4%.
¿Por qué ha explotado el mercado de los PHEV?
A partir del rendimiento de los datos de mercado anteriores, la primera mitad de 2023 no es una prosperidad efímera del modelo PHEV. 2022, la tasa de crecimiento del mercado PHEV ha superado la tasa de crecimiento del mercado de vehículos eléctricos puros.
Hay varias razones que explican el rápido crecimiento del mercado de los PHEV.
La primera razón es el coste. En comparación con los modelos puramente eléctricos de la misma clase, el coste global de los híbridos enchufables y los PHEV programables es menor debido a la incorporación de un motor o un extensor de autonomía, que reduce la capacidad de la batería.
Tomemos como ejemplo el BYD Song Plus: la versión eléctrica pura tiene un precio de 169.800-209.800 RMB, y el modelo híbrido enchufable, de 159.800-199.800 RMB, y el híbrido enchufable es al menos 10.000 RMB más barato que el eléctrico puro.
En cuanto al modelo programable, la versión Zero Run Pure Electric tiene un precio de 155.800 RMB, y el modelo con extensor de autonomía tiene un precio de 149.800-185.800 RMB, y el extensor de autonomía es unos 20.000 RMB más barato en comparación con el eléctrico puro.
Desde el punto de vista del posicionamiento de los clientes finales, especialmente las tres o cuatro líneas y otros consumidores son más sensibles al precio, 1-2 millones de yuanes de descuento diferencia de precio tiene preferencia obvia.
La segunda razón radica en el cambio de la cognición conceptual. En China, la ola de electrificación del automóvil se abrió, especialmente el alto coste de la construcción de la cadena de la industria en la etapa inicial, el público consumidor se concentra en las ciudades de primer nivel.
Sin embargo, como el costo de los vehículos eléctricos se reduce, y se aceleró hasta el segundo nivel y más allá del mercado se hunde, más y más consumidores ordinarios comenzaron a ponerse en contacto con los vehículos eléctricos, mientras que los modelos PHEV debido a los diversos escenarios adaptados a la mayoría de los consumidores ordinarios también son más aceptables.
La tercera razón radica en la promoción de políticas. En China, la política de reducción del impuesto de compra de vehículos para vehículos eléctricos se ha ampliado hasta el 31 de diciembre de 2027, y el punto clave de la nueva política es la reducción del impuesto de compra de vehículos para vehículos eléctricos.
En la nueva política, el punto clave es que en la cantidad de reducción y el tiempo de extensión de la política, los modelos híbridos enchufables y los modelos eléctricos puros reciben el mismo trato.
Tres factores superpuestos, no sólo los modelos PHEV favorable en la rápida sustitución de los vehículos de combustible, detrás del paquete de baterías, también impulsará rápidamente los envíos de las empresas relacionadas con la batería.
Patrón de soporte de la batería PHEV
De los datos instalados se desprende que la capacidad instalada de los modelos PHEV está muy concentrada.
Los datos muestran que en la lista TOP10 de capacidad instalada de PHEV, BYD, CATL, CALB, SVOLT, GOTION HIGH-TECH figuran entre ellos.
Los modelos PHEV de BYD pertenecen a la línea de producción de baterías autoconstruidas, BYD con una capacidad instalada de 11,7GWh representó el 51,48% de la cuota de mercado de baterías PHEV.
CATL suministró los modelos Leading ideal L7, L8, L9 y ONE, al tiempo que prestó apoyo a otros modelos como el Link 09, Link 05 y Link 06 de Geely, el Wei Lanshan de Great Wall, etc.
Al final, como uno de los las 10 empresas de baterías más importantes del mundoCATL representó 38,84% de la cuota de mercado total, con una capacidad instalada de 8,8GWh.
Se observa que los principales fabricantes de baterías lideran el mercado de PHEV instalados. En consecuencia, beneficiándose del rápido aumento del mercado de PHEV, otras empresas de baterías de apoyo también tienen un buen rendimiento.
CATL igualó 7 de los tres modelos de Leading ideal L7, L8 y L9, 3 de los modelos de Ask M7, 1 de Wei Brand Lanshan, y 1 de Lantu Chasing Light. Se puede decir que CATL mantuvo la bolsa centrada en Ideal en términos de modelos de programas complementarios.
CALB emparejó dos modelos híbridos enchufables de LEAPMOTOR C01; GOTION HIGH-Tech emparejó dos modelos PHEV de LEAPMOTOR C01 y JAC; SUNWODA emparejó dos modelos programables de Leading ideal L7 y L8; y REPT emparejó un modelo de ROEWE D7.
SVOLT tuvo una brillante actuación, ganando dos modelos de Haval Xianglong, dos modelos de Link 06, un modelo de Ideal L7 y un modelo de Lantu Free.
La batería, bajo el crecimiento del mercado PHEV
Prestar atención a la batería, PHEV potencial de mercado a la industria del litio para traer diferente de la vía eléctrica pura de pensamiento del producto.
En primer lugar, desde el punto de vista tecnológico, los modelos PHEV prefieren las baterías de litio hierro fosfato en lugar de las de batería ternaria de litio.
En los datos instalados, la lista de los más vendidos de PHEV, las ventas de los cuatro primeros BYD Song PLUS, BYD Qin PLUS, Tengshi D9, BYD Tang se utilizan en baterías de litio hierro fosfato. En los diez modelos PHEV más vendidos, los modelos instalados de litio hierro fosfato ascendieron a 6 modelos.
Se puede decir que la tecnología de litio hierro fosfato ruta aditivo, ayudar al final de la marca de automóviles para ganar la parte superior de las ventas.
Esto también se debe a la tecnología de litio hierro fosfato es muy maduro, en la batería de aguas arriba, la escala de los materiales y el proceso de reducción de costes en paralelo, el costo de un solo grado de la electricidad se ha reducido a 500 RMB, hasta el final de la empresa de automóviles precio de venta para traer importantes ventajas de costes.
En segundo lugar, los modelos PHEV utilizan dos conjuntos de sistemas de alimentación, basados en consideraciones de volumen de espacio, el sistema de baterías hacia la dirección de alta densidad de energía y gran capacidad.
La mayor densidad de energía y la mayor capacidad también impulsan la batería PHEV cargada para mejorar, desde el reciente lanzamiento de una variedad de modelos PHEV, la gama Auchan Z6 de Changan equipada con paquetes de baterías de alta capacidad, puede alcanzar 150 km de autonomía eléctrica pura; el tanque 300 de Great Wall modelos PHEV capacidad de la batería de 37,11 kWh, autonomía eléctrica pura de hasta 105 km.
A lo largo de los modelos eléctricos PHEV, la dirección de desarrollo de la batería PHEV cambia en la naturaleza de la respuesta a la corriente descendente de bajo coste, alta densidad de energía, alta seguridad, largo ciclo de vida y una serie de requisitos de rendimiento.
Basándose en esto, el auge de los segmentos de mercado PHEV, trae consigo una serie de nuevos cambios en los productos de baterías.
Resumen
En resumen, el PHEV se ha convertido a estas alturas en un compromiso de calidad reconocido por todas las partes.
Pero el compromiso, aparentemente perfecto, también plegó nuevos problemas técnicos por resolver. Hasta dónde pueden llegar los PHEV en el futuro depende en gran medida de si la calidad soluciones para baterías se puede investigar.
