Análisis del mercado indonesio de vehículos eléctricos
Las motocicletas son el medio de transporte más importante del Sudeste Asiático, con unas ventas anuales que superan los 10 millones de unidades. El terreno montañoso y accidentado y la baja renta per cápita han hecho de las motocicletas el medio de transporte más popular entre los residentes del Sudeste Asiático, especialmente en Indonesia, un país muy poblado. Es el tercer mayor mercado de motocicletas del mundo, con un índice de penetración de motocicletas sólo superado por China e India.
Con más de 20 años de fabricación de motocicletas eléctricas y la historia del marketing, China es sin duda la mayor del mundo en esta industria. Afectadas por muchos factores, como la influencia de las políticas, la saturación del mercado y el exceso de capacidad, muchas fábricas de marca se plantean cómo globalizarse. Indonesia se ha convertido sin duda en uno de los objetivos en los que todo el mundo centra su atención.
El apoyo político fomenta el desarrollo de vehículos eléctricos
Los países del sudeste asiático han estado promoviendo la "conversión del petróleo en electricidad" para los vehículos de dos ruedas, y las estaciones eléctricas de dos ruedas se han convertido en el centro de atención de sus políticas. La política de incentivos "petróleo-electricidad" de Indonesia está fomentando aún más el desarrollo de vehículos eléctricos de dos ruedas locales.
Para reducir las emisiones de carbono, el gobierno indonesio ha puesto en marcha un plan de conversión de vehículos de dos ruedas de combustible en vehículos de dos ruedas eléctricos, y se ha fijado el objetivo de convertir 20% de vehículos de dos ruedas de combustible en vehículos de dos ruedas eléctricos para 2025, y el número de vehículos de dos ruedas eléctricos alcanzará los 180 Tiene un objetivo de 10.000 vehículos y planea vender únicamente vehículos de dos ruedas eléctricos en Indonesia a partir de 2040.
ha declarado el ministro indonesio de Transportes, Budi: El aumento del número de motocicletas eléctricas no sólo es beneficioso para el medio ambiente, sino que también puede ayudar al país a reducir las elevadas subvenciones al combustible. Esperamos que esta subvención disminuya con el aumento del número de usuarios de vehículos eléctricos, centrándonos en las motocicletas eléctricas. El transporte sobre ruedas podría dar a Indonesia otra ventaja: podrían poner fin a sus enormes subvenciones a los combustibles fósiles.
El gobierno indonesio ha decidido conceder una subvención equivalente a más de 3.000 RMB por cada motocicleta eléctrica, demostrando así su determinación a favor de la electrificación. Tomando como referencia la exitosa experiencia de los vehículos de nueva energía de China, las subvenciones pueden acelerar la madurez de la industria. El mercado de vehículos de dos ruedas, principal medio de desplazamiento diario y de viajes de corta distancia en el sudeste asiático, está en pleno auge.
El mercado indonesio de vehículos eléctricos de dos ruedas crece de forma significativa
El número de usuarios de motocicletas en Indonesia ronda los 133 millones. El número actual de motocicletas es de 70 millones. El volumen anual de ventas ha alcanzado los 7 millones, casi el doble que el del mercado vietnamita (unos 3,5 millones). La proporción de jóvenes y personas de mediana edad en Indonesia supera los 60%. ,Los usuarios de motocicletas son en su mayoría jóvenes, y la demanda de motocicletas eléctricas por parte de los consumidores no deja de aumentar.
Gojek, el gigante indonesio del transporte por carretera, ha anunciado una asociación con el fabricante taiwanés de estaciones de baterías Gogoro para poner en marcha un programa piloto de sustitución de baterías de vehículos eléctricos en Yakarta. La empresa estatal de energía Pertamina, que explota gasolineras en toda Indonesia, también participa activamente en la colaboración.
En la prueba piloto, Gojek y Gogoro construirán cuatro estaciones de intercambio de baterías denominadas GoStations en el emplazamiento de Pertamina. Al mismo tiempo, el Gobierno también anunció el objetivo de tener 400.000 vehículos eléctricos de cuatro ruedas y 1,76 millones de vehículos eléctricos de dos ruedas en circulación para 2025.
Empresas chinas de vehículos eléctricos como Yadi, Emma y Mavericks ya han entrado en Indonesia en los últimos años, y han considerado el mercado del Sudeste Asiático, incluida Indonesia, como la "segunda curva" para el crecimiento de su negocio.
Se tiene entendido que Yadi, Emma y Mavericks, especializadas en baterías de litio de gama alta, están tomando rutas de gama alta en Indonesia. Aunque el precio es ligeramente superior, han creado modelos específicos basados en las necesidades del mercado indonesio.
El mercado de intercambio de baterías ofrece grandes oportunidades
En Indonesia está aumentando la demanda de vehículos eléctricos de dos ruedas para el reparto. Por un lado, la fuerte demanda de compras electrónicas en línea en el país sigue impulsando el rápido crecimiento del negocio de la distribución. Por otro, los gigantes indonesios de la distribución también han empezado a transformarse hacia las emisiones cero de carbono, convirtiendo gradualmente sus flotas de reparto de motocicletas de dos ruedas en cambio de batería moto.
Ya sea para los desplazamientos diarios del público o para su uso en escenarios de reparto, se espera que la popularidad de los vehículos eléctricos de dos ruedas en Indonesia aumente rápidamente. Entre ellos, uno de los principales factores de influencia es la infraestructura de recarga e intercambio de baterías. En la actualidad, el número de cambio de batería Las infraestructuras en Indonesia son relativamente limitadas, y aún se tardará algún tiempo en mejorarlas.
El mercado de intercambio de baterías en Indonesia es enorme, porque el coste de la pérdida de batería y el tiempo que se reduce con el intercambio son muy atractivos para los usuarios. Además, la competencia actual en el mercado del intercambio de baterías no es feroz, y los fabricantes que disponen de modelos de negocio de las estaciones de intercambio de baterías han entrado en el mercado. Todavía hay muchas posibilidades. La necesidad de intercambiar baterías es más obvia en escenarios específicos como la comida para llevar y la distribución logística.
A corto y medio plazo, catalizada por la política de "petróleo por electricidad", se acelerará la demanda de vehículos eléctricos de dos ruedas en el Sudeste Asiático. Se espera que la tasa global de electrificación de los vehículos de dos ruedas en el Sudeste Asiático alcance las 25% en 2025. El enorme parque de motocicletas de combustible del Sudeste Asiático ofrece un amplio margen de penetración a los vehículos eléctricos de dos ruedas.
Futuros retos y dificultades
En primer lugar, tenemos que darnos cuenta de que los consumidores indonesios tienen actualmente un poder adquisitivo limitado y son muy fieles a las motocicletas japonesas. Las empresas japonesas de motocicletas han formado un monopolio, y a las marcas chinas de vehículos eléctricos les llevará un largo periodo de cultivo entrar en el mercado.
En segundo lugar, existen umbrales para las ayudas políticas. Aunque se ha puesto en marcha el plan de subvenciones, actualmente sólo hay tres fabricantes que pueden participar en los beneficios de las subvenciones. Los fabricantes que deseen participar en las actividades de subvención tienen que fabricar vehículos localmente en Indonesia, y tienen que registrarse en el sistema de información del Ministerio de Industria, registrar la información de la empresa y el vehículo, y también tienen requisitos para la tasa de localización de piezas de vehículos (certificado TKDN), tales como En 2023, sólo se aprobarán los vehículos con un TKDN de más de 40%.
Además, las empresas deben tener muy en cuenta diversos factores objetivos, como la imperfección de las infraestructuras urbanas, la estrechez del espacio de conducción o el largo periodo de construcción de las fábricas, coste de la estación de intercambio de bateríasy diferentes pautas de consumo, y planificar cuidadosamente un modelo de desarrollo acorde con las condiciones nacionales de Indonesia.
