Marruecos se convierte en un punto caliente para la industria china de baterías de nueva energía
En los últimos años, Marruecos se ha convertido gradualmente en un punto caliente para la industria china de baterías para nuevas energías, gracias a su situación geográfica única, sus abundantes ventajas en recursos, su entorno político estable y sus políticas comerciales abiertas. A medida que la estructura energética mundial cambia y el mercado de vehículos eléctricos se desarrolla rápidamente, Marruecos se está convirtiendo en un nuevo centro de fabricación de baterías para vehículos eléctricos, atrayendo un gran número de inversiones chinas. Este artículo explorará el ascenso de Marruecos en la industria de baterías para nuevas energías, analizará sus ventajas y su importancia para las empresas chinas.
Marruecos proyecta su primera zona de aceleración industrial de baterías eléctricas
Recientemente, Marruecos ha proyectado construir la Zona de Aceleración Industrial de Baterías Eléctricas AL JORF, con el objetivo de establecer un ecosistema industrial completo y crear un centro de innovación industrial que integre las industrias de baterías eléctricas, química, minera, de tecnología electrónica y de automoción. La zona de aceleración ocupa 283 hectáreas, situadas al sur de Casablanca, y es la primera zona de aceleración industrial de baterías eléctricas de Marruecos. Ya ha atraído tres proyectos de inversión por un importe aproximado de $2.400 millones.
Marruecos es un trampolín para que las empresas chinas de baterías de litio entren en el mercado europeo
China es el tercer socio comercial de Marruecos, con un volumen comercial total de 39.500 millones de dirhams (aproximadamente $3.970 millones) en 2016. Según datos del Ministerio de Industria y Comercio marroquí, la tasa de crecimiento anual ha sido del 18,2% desde 2001. Actualmente, Marruecos tiene una capacidad de producción anual de 40.000 vehículos eléctricos. El objetivo del gobierno marroquí es aumentar la producción hasta unos 100.000 vehículos en 2025.
Según datos de la Bolsa marroquí, los ingresos de la industria automovilística marroquí alcanzaron los $7 mil millones a finales de junio de 2023, con una tasa de crecimiento anual de 34%. Funcionarios del gobierno marroquí afirmaron que la demanda de baterías para vehículos eléctricos en el entorno mercado del almacenamiento de energía está creciendo. Renault y Stellantis han establecido fábricas en Marruecos, con una capacidad de producción combinada de 700.000 vehículos al año, destinados tanto al mercado nacional marroquí como al mundial. Además, Marruecos cuenta con más de 250 fabricantes de automóviles y proveedores de piezas, que forman colectivamente el ecosistema automovilístico del país. Marruecos ha firmado acuerdos de libre comercio y acuerdos comerciales preferenciales con 56 países, que abarcan un mercado de 1.000 millones de personas.
Marruecos se convierte en destino ideal para muchas empresas chinas
Gotion Alta tecnología: Gotion High-tech, una de fabricantes de baterías de litioGotion High-tech ha firmado un acuerdo estratégico de inversión con Marruecos, en virtud del cual construirá en Kenitra la primera superfábrica de baterías eléctricas del país, con una inversión prevista de 12.800 millones de dirhams marroquíes (aproximadamente 9.300 millones de RMB). La capacidad inicial de baterías de la fábrica es de 20 GWh, con planes para aumentar gradualmente la capacidad de la batería de iones de litio a 100 GWh, y se espera que la inversión total alcance los 65.000 millones de dirhams marroquíes (aproximadamente 47.400 millones de RMB).
Materiales Tinci: El 27 de junio de 2023, Tinci Materials anunció que tiene la intención de establecer una empresa de gestión marroquí de propiedad total a través de su filial de propiedad total Singapore Tinci Investment. Tinci Materials invertirá $280 millones para construir una fábrica en Marruecos con una producción anual de 300.000 toneladas de litio. materiales para baterías150.000 toneladas de electrolito, 100.000 toneladas de hexafluorofosfato de litio y 50.000 toneladas de fosfato de hierro y litio.
BTR: BTR y su filial al 100% BNUO planean firmar un acuerdo de inversión con el Reino de Marruecos, con la intención de establecer una empresa de proyectos en Marruecos a través de BNUO para invertir en un proyecto con una producción anual de 50.000 toneladas de materiales de cátodos de baterías de litio, con una inversión total no superior a 3.535 millones de RMB.
CNGR: La empresa anunció una empresa conjunta con el grupo inversor marroquí Al Mada para establecer en Marruecos una "base global y transatlántica" de $2.000 millones.
Huayou Cobalto: El 24 de septiembre de 2023, LG Chem anunció que construirá una planta de materiales para baterías de vehículos eléctricos en Marruecos, en colaboración con Huayou Cobalt, cuyo inicio de producción está previsto para 2026, con una producción anual de 50.000 toneladas de materiales para cátodos de fosfato de hierro y litio. LG Chem declaró que los materiales catódicos de fosfato de hierro y litio producidos por la planta marroquí se suministrarán al mercado norteamericano. Debido al acuerdo de libre comercio entre Marruecos y Estados Unidos, la planta puede recibir subvenciones en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación estadounidense. LG Chem también anunció un plan de inversión adicional para establecer una planta de conversión de litio en Marruecos con Huayou Cobalt, con el objetivo de iniciar la producción en masa en 2025, con una capacidad anual de 52.000 toneladas de litio.
Estas empresas no solo introducirán tecnología y equipos avanzados de fabricación de baterías, sino que también establecerán líneas de producción a nivel local, formando una zona industrial completa de apoyo a las baterías de automoción, participando profundamente en la construcción y el funcionamiento del parque industrial de producción de baterías. Según un informe del "Economist Daily" marroquí del 2 de abril, se espera que el valor de las exportaciones de los inversores en la cadena de valor de las baterías eléctricas alcance los 40.000 millones de euros en 2030.
¿Por qué la industria china de baterías de nueva energía ha elegido Marruecos?
Ubicación geográfica superior
Con el cambio de la estructura energética mundial y el rápido desarrollo del mercado de vehículos eléctricos, Marruecos, situado en el extremo occidental de la región de Oriente Medio y Norte de África, está emergiendo silenciosamente como un nuevo centro de fabricación de baterías para vehículos eléctricos debido a su situación geográfica única, sus abundantes recursos y sus estrechos lazos económicos y comerciales con Occidente, lo que atrae a un gran número de empresas chinas a entrar en Marruecos.
Ventajas de los recursos
Marruecos es un país africano con ventajas en materia de recursos, el más importante de los cuales son los recursos de fosfatos, con unas reservas de 50.000 millones de toneladas, que representan más del 70% de las reservas mundiales.
Otros recursos son el hierro, el plomo, el cobalto, el manganeso, la barita, el cobre, la sal, la magnetita, la antracita y el esquisto bituminoso para diferentes tipos de productos. tipos de pilas de litio. Entre ellas, las reservas de esquisto bituminoso superan los 100.000 millones de toneladas, que contienen 60.000 millones de toneladas de crudo, lo que representa 3,5% del total mundial. Las reservas de fosfato de Marruecos son de 50.000 millones de toneladas, lo que representa 73% de las reservas mundiales. Las baterías de litio hierro fosfato (LFP) son mucho más baratas que las baterías ternarias de litio de níquel, cobalto y manganeso, y son bien recibidas por los fabricantes.
El fósforo es un recurso no renovable con una producción puntera pero reservas insuficientes. ¿Qué problemas acarrea esto? Se prevé que las minas de fosfato de China se agoten en los próximos 40 años. Con las recientes rectificaciones medioambientales, tanto la capacidad de producción como la producción de China han disminuido a un ritmo anual de 10%.
Desde 2022, China ha experimentado con frecuencia escasez de minas de fosfato al contado, y los precios no han dejado de subir. Por un lado, hay escasez de suministro de fosfato y, por otro, la demanda de fosfato de la industria de baterías de energía está aumentando.
En el futuro, China podría depender parcialmente del fosfato importado, y Marruecos se convertirá naturalmente en una importante fuente potencial de importaciones. En los últimos años, los principales gigantes de la industria china han anunciado intensamente el establecimiento de bases de producción en Marruecos, promoviendo que este país se convierta en una importante base mundial de producción de material para baterías. Marruecos se ha convertido en un punto de encuentro para la industria china de baterías de nueva energía.
Estabilidad política
La armonía social es la mayor ventaja de Marruecos para llevar a cabo la cooperación internacional. Tanto durante el movimiento de la "primavera árabe" en 2011 como en los últimos años, cuando se han extendido las fuerzas religiosas extremas y el terrorismo, Marruecos ha mantenido la estabilidad política y social.
Ventaja de la apertura comercial
La economía de Marruecos es muy abierta, ya que ha firmado acuerdos de libre comercio con la UE, Estados Unidos y otros, que abarcan 56 países y llegan a un mercado de mil millones de personas. En 2019, Marruecos se adhirió a la Zona de Libre Comercio Continental Africana, consolidando sus bases para ampliar las exportaciones y la cooperación con África.
En 2006, entró en vigor el Acuerdo de Libre Comercio entre Estados Unidos y Marruecos. Después de que el Presidente de EE.UU. firmara la Ley de Reducción de la Inflación en 2023, las empresas chinas fabricantes de baterías tuvieron que aumentar sus inversiones en países con acuerdos de libre comercio con EE.UU. para sortear las barreras establecidas por este país. En 2010, la UE y Marruecos establecieron una zona de libre comercio. Las mercancías originarias de Marruecos pueden entrar libremente en el mercado de la UE. En 2019, el gobierno marroquí también aprobó el Acuerdo sobre la Zona de Libre Comercio Continental Africana.
En 2022, China y Marruecos firmaron un plan de cooperación para promover conjuntamente la Iniciativa de la Franja y la Ruta, convirtiendo a Marruecos en el primer país de la región norteafricana en firmar un plan conjunto de cooperación de la Franja y la Ruta con China.
Conclusión
Con el auge de la economía digital, la industria del comercio electrónico transfronterizo en Marruecos también está mostrando una tendencia de desarrollo en auge, junto con una profunda cooperación entre China y Marruecos en el marco de la Iniciativa Belt and Road, proporcionando un amplio escenario para las empresas chinas. A medida que la cooperación sino-marroquí continúe profundizándose, traerá más oportunidades de cooperación y posibilidades de resultados beneficiosos para ambas partes, promoviendo conjuntamente el desarrollo de la nueva energía global y la economía digital.
