SK On planea salir a bolsa a finales de 2026
SK On venderá a los inversores acciones preferentes convertibles a un precio de 55.000 wones por acción. Por el momento, se ha confirmado que se pueden recaudar 695.300 millones de wones para inversión, con un máximo de 1,32 billones de wones. SK On saldrá a bolsa antes de finales de 2026, o dentro de los 4 años siguientes a la finalización de la transacción.
SK On obtuvo unos ingresos de 2,19 billones de wones en el tercer trimestre de 2022
SK On es una filial de baterías de la empresa surcoreana SK Innovation en octubre de 2021. Es una de las 5 principales empresas de baterías apilables del mundo. Entre sus clientes figuran Ford, Hyundai, etc. La empresa tiene bases de producción en Estados Unidos, China, Hungría, etc.
En términos de rendimiento, SK On obtuvo unos ingresos de 2,19 billones de wones en el tercer trimestre de este año, con un crecimiento interanual de 168,6%, gracias a la mejora del rendimiento de las baterías de su nueva fábrica.
Sin embargo, en comparación con los otros dos fabricantes coreanos de baterías, SK On sigue manteniendo cierta distancia: Los ingresos de LG en el tercer trimestre se acercaron a los 7,65 billones de wones, con un aumento interanual del 89,9%; los ingresos de Samsung SDI en el tercer trimestre fueron de 5,37 billones de wones y su beneficio operativo, de 565.900 millones de wones.
Las medidas de SK On en el campo de las baterías desde el segundo semestre de este año
Desde la segunda mitad de este año, SK On ha tomado muchas medidas en el campo de las baterías: El 22 de julio de 2022, SK On emitió un comunicado en el que informaba de que BlueOval SK, una nueva empresa conjunta con Ford, se había constituido oficialmente el 13 de julio.
El 28 de julio, SK On anunció que la empresa obtendría $2.000 millones en préstamos para acelerar el establecimiento de fábricas de baterías en Europa. Esta financiación servirá para que SK On construya una tercera fábrica europea de baterías en Ivancsa, Hungría. Se prevé que la planta cueste 3,31 billones de wones.
En agosto, se informó de que SK On había obtenido unos 2 billones de wones de empresas de capital riesgo para ampliar la capacidad de su negocio global de baterías. La valoración actual de la empresa se ha elevado a unos 20 billones de wones.
El 24 de noviembre, según informan los medios de comunicación, la nueva fábrica de baterías para vehículos eléctricos de SK On en Hungría ha empezado a instalar equipos, que son suministrados por unos 20 fabricantes.
La primera fábrica de SK On Ivancsa (Hungría), que está en fase de instalación de equipos, cuenta con 12 líneas de producción en total, y la capacidad anual prevista es de 30 GWh, suficiente para ensamblar unos 4,3 millones de vehículos eléctricos. Se espera que Ford y Volkswagen sean los principales clientes de su fábrica.
El 25 de noviembre, SK On firmó un memorando de acuerdo con las empresas surcoreanas ECOPRO y GEM para construir una fábrica de HPAL en Morowali, en la isla de Sulawesi (Indonesia), con el fin de producir MHP, con una producción anual de 30000 toneladas oro de níquel, y garantizar el suministro a la empresa conjunta de precursores antes mencionada a un precio transparente y competitivo.
Los medios también informan de que SK On y Hyundai planean invertir unos 2,5 billones de wones para establecer una nueva fábrica de baterías en régimen de empresa conjunta en Estados Unidos. Está previsto que la planta empiece a funcionar en el primer trimestre de 2026, con una capacidad anual inicial de unos 20 GWh, suficiente para alimentar unos 300000 vehículos eléctricos.
Las empresas coreanas de baterías aceleran su entrada en el mercado estadounidense
Los datos muestran que en septiembre de 2022, la carga total de baterías de vehículos eléctricos en el mundo alcanzó los 54,7 GWh, con un crecimiento interanual de 61,2%. Los 10 primeros empresas de baterías eléctricas del mundo 6 empresas chinas, 3 coreanas y 1 japonesa.
Entre las tres empresas coreanas de baterías, la capacidad instalada de baterías de potencia de LG en septiembre fue significativamente superior a los 5,0GWh de agosto. La capacidad instalada de baterías eléctricas fue de 8,8GWh, con una cuota de mercado de 16,0% y un crecimiento interanual de 39,2%, ocupando el segundo lugar. SK On ocupó el quinto puesto, con 2,8 GWh de baterías eléctricas instaladas y una cuota de mercado de 5,41 T3T. Las baterías de potencia instaladas aumentaron 52,7% interanuales.
Samsung SDI ocupó el sexto lugar. La capacidad instalada de baterías eléctricas fue de 2,4 GWh, con un crecimiento interanual de 95,1% y una cuota de mercado de 3,6%. El impulso del crecimiento de las tres empresas coreanas de baterías se debe principalmente a las ventas de modelos de vehículos eléctricos equipados con baterías de cada empresa.
Cabe señalar que las empresas coreanas de baterías están acelerando su entrada en el mercado estadounidense. LG y Hyundai están estudiando la posibilidad de establecer dos fábricas de baterías en régimen de empresa conjunta en Estados Unidos. Según el plan, la nueva fábrica se construirá en Georgia. La capacidad anual de baterías de cada fábrica es de unos 35 GWh, suficiente para alimentar alrededor de un millón de vehículos eléctricos.
Recientemente, LG dijo que planeaba invertir más de 3.000 millones de dólares en la construcción de una fábrica de materiales catódicos para baterías en Tennessee (EE.UU.). El objetivo de la planta es alcanzar una capacidad de 120000 toneladas anuales de materiales catódicos en 2027, suficiente para alimentar alrededor de 1,2 millones de vehículos eléctricos puros. La planta se construirá en el primer trimestre del próximo año, y la producción en masa comenzará en la segunda mitad de 2025.
Samsung SDI está promoviendo que GM y Volvo creen una fábrica de baterías para vehículos eléctricos en Estados Unidos. Se espera que la inversión total del proyecto sea de $8.000 millones, de los cuales Samsung SDI aportará $4.000 millones, y GM y Volvo otros $4.000 millones.
Se ha informado de que está previsto que esta fábrica de baterías tenga una capacidad anual de 50GWh, que se espera esté terminada y puesta en funcionamiento tan pronto como 2025, y que pueda suministrar batería de potencia para 670000 vehículos eléctricos con una autonomía de 500 km cada año.
Las empresas coreanas representarán casi 70% del mercado norteamericano de baterías para vehículos eléctricos
Se prevé que, bajo la influencia de la Ley de Reducción de la Inflación de EE.UU., las empresas coreanas representarán casi 70% del mercado norteamericano de baterías para vehículos eléctricos.
La Ley de Reducción de la Inflación estipula que, a partir de 2023, más de 50% de los componentes y materiales de las baterías que lleven los vehículos de nueva energía deberán fabricarse o ensamblarse en Norteamérica para obtener una subvención fiscal de 3750 dólares.
Además, a partir de 2023, 40% de los minerales clave de las baterías de los vehículos eléctricos tendrán que extraerse o reciclarse en Norteamérica o en 20 países que hayan firmado acuerdos comerciales con Estados Unidos para poder optar a una preferencia fiscal de $3750 por vehículo.
Se prevé que en 2025 la capacidad de producción de las empresas coreanas en Norteamérica alcance los 355 GWh, lo que supondrá el 67,4% de la capacidad total de producción de baterías en Norteamérica.
