Rentabilidad actual de la industria de pilotes de carga
Tomemos como ejemplo las pilas de carga, según las previsiones, de 2023 a 2025, el espacio de mercado de las pilas de carga públicas alcanzará los 153.630 millones de RMB y el espacio de mercado de las pilas de carga privadas alcanzará los 12.670 millones de RMB. Sin embargo, la industria de pilas de carga con perspectivas ilimitadas no es una industria fácil y rentable.
Situación actual del sector de las pilas de carga
Las empresas que participan en la industria de las pilas de carga se pueden dividir en tres categorías: en primer lugar, las empresas estatales chinas, incluidas State Grid, Sinopec, PetroChina, etc.; en segundo lugar, los fabricantes de equipos originales de automóviles, incluidos Tesla, NIO, etc.; en tercer lugar, los operadores de terceros, incluidos Starcharge, TELD, NaaS y otros. las 30 mejores empresas de pilas de carga sellar el trazado del campo de pilotes de carga mediante autoconstrucción y construcción conjunta.
Tesla, por ejemplo, construye pilas de carga con el logotipo de su marca en centros comerciales, aparcamientos y otros lugares públicos para uso de los propietarios de Tesla. Starcharge, por su parte, ha alcanzado acuerdos de cooperación con varias empresas automovilísticas, como BYD, NIO, Volkswagen y otras, para promover conjuntamente el desarrollo de pilas de carga.
Con los esfuerzos concertados de muchas partes, la industria de las pilas de carga ha experimentado un desarrollo en auge. Los datos muestran que a partir de noviembre de 2022, un total de 1,731 millones de pilas de carga públicas fueron reportados por los miembros dentro de la Alianza de Carga de China; de diciembre de 2021 a noviembre de 2022, la adición mensual promedio de pilas de carga públicas fue de alrededor de 53.000 unidades.
El problema de la rentabilidad
La dificultad de obtener beneficios de los vehículos de nueva energía se ha convertido en un secreto a voces en la industria. La industria de las pilas de carga también tiene este problema. Como empresa líder de pila de carga, TELD, los últimos tres años están en estado de pérdidas. Los datos muestran que en 2019-2021, TELD dedujo ganancias no netas de -165 millones, -269 millones, -135 millones.
Hay varias razones por las que es difícil obtener beneficios de las pilas de cobro:
● Gran inversión inicial y largo periodo de amortización
Las pilas de carga son un negocio que requiere muchos activos. Hay que tener en cuenta las pilas de carga, el alquiler del terreno, el coste de la mano de obra y el mantenimiento posterior. El CEO de NaaS ha revelado que el coste medio del sector de una sola pila de carga es de unos 100.000 RMB, y una estación de carga estándar requiere unas 10 pilas de carga y 20 pistolas de carga, y el coste de construcción de una estación de carga es de alrededor de 1 millón de RMB.
● Bajo índice de utilización
Según los datos, la tasa media de utilización de las pilas de recarga públicas individuales en 22 de las 25 grandes ciudades de China es inferior a 10%. Según expertos del sector, la tasa media de utilización debe alcanzar 10%-15% para ser rentable.
● Modelo de beneficio único
La principal fuente de beneficios de las empresas de pilotes de carga es la diferencia entre la tarifa eléctrica y la cuota de servicio. Y los ingresos obtenidos difícilmente soportan los gastos de construcción y alquiler de pilotes.
Al mismo tiempo, para hacerse con una cuota de mercado, las empresas de la pila de carga no dudan en solicitar clientes con subvenciones, concesiones y otras actividades, lo que se traduce en unos ingresos aún más exiguos.
Dificultades de cobro de los usuarios
Las dificultades para cobrar a los usuarios son tres:
● Carga ineficaz
Los coches de combustible tardan sólo unos minutos en llenar el depósito, mientras que los vehículos de nueva energía suelen tardar media hora, o incluso unas horas, en cargarse por completo. La ineficacia de la recarga deja indefensos a muchos usuarios.
● Distribución desigual de las pilas de carga
Aunque el número de pilas de carga está aumentando, se distribuyen principalmente en aparcamientos subterráneos, aparcamientos de oficinas y otros lugares, mientras que el número de pilas de carga es insuficiente en hospitales, centros comerciales, escuelas y otros lugares con gran afluencia de personas.
La distribución desigual de las pilas de carga no sólo reduce la tasa de utilización, sino que también aumenta el tiempo de carga de los usuarios.
● Es difícil que las pilas de carga privadas entren en los hogares
Como algunas comunidades no reúnen las condiciones para instalar pilotes de recarga o existen riesgos para la seguridad, al instalar pilotes de recarga privados, los usuarios de vehículos de nueva energía son rechazados por las propiedades, lo que agrava aún más el problema de la recarga.
Nueva dirección del mercado de las baterías: intercambio de baterías
Introducción del cambio de pilas
El modo de intercambio de baterías de los vehículos eléctricos consiste en almacenar, cargar y distribuir de forma centralizada un gran número de baterías a través de estaciones de carga centralizadas y, a continuación, llevar a cabo los servicios de sustitución de baterías de los vehículos eléctricos en la estación de intercambio de baterías, que integra la carga de baterías, la asignación logística y los servicios de intercambio de energía.
Las estaciones de intercambio de baterías suelen intercambiarse por la parte inferior, por la subcaja o por los laterales.
Entre ellos, el método de intercambio inferior de SBS tiene una variedad de ventajas, incluyendo la conveniencia y la seguridad, y es el método de intercambio de baterías de corriente principal en la actualidad, que representa alrededor de 80% de la cuota de mercado.
Comparación de tecnologías de carga e intercambio
Existen dos tipos de métodos de reabastecimiento de energía para los vehículos de nueva energía: el modo de carga y el modo de intercambio de baterías. El modo de carga es el que prevalece en la actualidad, debido a la propuesta de nuevas infraestructuras y a la inclinación de las políticas, el número de estaciones de carga en los últimos años ha crecido de forma constante y existen dos clases de ellas: carga fija y carga móvil.
En cuanto a la estación de carga fija, también puede dividirse en carga lenta ordinaria de CA y carga rápida de CC.
Según las estadísticas de CNKI, la carga lenta tarda entre 6 y 10 horas, mientras que la rápida sólo tarda entre 0,5 y 1 hora, pero la pérdida de batería es grande.
Modelo de negocio de las estaciones de intercambio de baterías es una modalidad en auge en esta etapa en la que se agudiza la contradicción entre las necesidades de los consumidores y la tarificación, que es más eficiente y está disponible para satisfacer más escenarios de aplicación.
El modo de intercambio de baterías también puede dividirse en estación de intercambio de baterías e intercambio de baterías móviles. En la actualidad, el modo de intercambio de baterías está ampliamente reconocido y los principales métodos de intercambio de baterías son el intercambio inferior de SBS, el intercambio de subcajas de SBS y el intercambio lateral de SBS.
Además, el método más utilizado es el cambio de fondo de SBS, que ha alcanzado los 90%.
Resumen
La industria de las pilas de carga es una industria popular hoy en día, pero su desarrollo es difícil.
Es necesario resolver los dos problemas principales: la dificultad de las empresas para obtener beneficios y la de los usuarios para cobrar. Las propias empresas tienen que reducir costes y mejorar la tasa de utilización de las pilas de carga para empezar, a fin de deshacerse gradualmente de las pérdidas y lograr la rentabilidad.
En cuanto al problema de la recarga a los usuarios, las empresas automovilísticas ya están trabajando en la solución.
Mediante el intercambio de baterías, la carga rápida de alto voltaje y otras formas de mejorar la eficiencia de la carga. En cuanto al problema de que es difícil instalar pilas de carga privadas en la comunidad, el programa de uso compartido de pilas de carga privadas lanzado por Weltmeister es una buena idea.
También, es un buen camino a seguir. En general, el sector de las pilas de carga tiene tanto oportunidades como retos, y las empresas que tomen la iniciativa para resolver los problemas tendrán la oportunidad de crecer.
