Las empresas de baterías aceleran la disposición del mercado europeo, CATL ha recibido pedidos de LFP
CATL y Solaris llegan a un acuerdo de cooperación
El 25 de mayo, CATL anunció oficialmente que ha llegado a un acuerdo de cooperación con Solaris, empresa europea líder en autobuses eléctricos, para facilitar conjuntamente la electrificación del transporte urbano en Europa.
CATL como uno de TOP 10 fabricantes de baterías de litio hierro fosfato suministrará baterías de litio hierro fosfato con tecnología de pack de alta eficiencia (CTP) para los productos de autobús Solaris, promoverá batería de autobús eléctricoy contribuir a reducir las emisiones de carbono y la contaminación atmosférica en Europa.
Solaris es un gran fabricante de autobuses de Polonia y uno de los principales fabricantes europeos de autobuses y trolebuses. Sus productos se suministran a empresas de autobuses de todo el mundo.
En 2021, Solaris es el número 1 en el mercado europeo de autobuses de emisiones cero. Hasta ahora, ha fabricado más de 22.000 vehículos, prestando servicios de transporte urbano a cientos de ciudades de Europa.
En marzo de este año, Dortmunder Stadtwerke AG, el operador de transporte público de Dortmund, firmó un acuerdo con Solaris Bus&Coach para adquirir 30 autobuses eléctricos Urbino 18, que tiene previsto sustituir a los antiguos autobuses Solaris diésel con el fin de reducir la contaminación ambiental y el ruido.
CATL afirmó que, por un lado, esta cooperación ayudará a Solaris a seguir ampliando su gama de productos con nuevas soluciones de baterías;
Por otro lado, puede acelerar la penetración en el mercado europeo y seguir mejorando la disposición global de su negocio comercial.
En segundo lugar, CATL obtuvo el primer certificado ECE R100.03 del mundo para sistemas de baterías de energía, expedido por el Ministerio de Transporte alemán.
Ser los primeros en obtener el certificado significa que la Comisión Económica para Europa reconoce altamente el concepto de seguridad de CATL, que da prioridad a la calidad, y las capacidades del sistema de baterías, además de sentar unas bases sólidas para su entrada en el mercado europeo.
Ventajas de las baterías de litio hierro fosfato
Gracias a la larga vida útil y a la gran estabilidad térmica del sistema de baterías de litio hierro fosfato de la era Ningde, el autobús eléctrico Solaris mostrará importantes ventajas en seguridad y adaptabilidad a la temperatura.
Al mismo tiempo, al omitir el enlace del módulo de la batería en el paquete de baterías tradicional, la tecnología CTP de la que CATL es pionera puede mejorar la densidad energética de la batería y la carga útil del autobús eléctrico, y contribuir al transporte urbano sostenible.
A diferencia del litio ternario, el litio hierro fosfato tiene unas propiedades químicas más estables y una mayor duración de la batería, lo que resulta adecuado para vehículos especiales, como los autobuses, que funcionan continuamente a la intemperie durante mucho tiempo.
La densidad energética del litio hierro fosfato no es tan buena como la del litio ternario, y la vida útil de la batería en entornos de baja temperatura también se ve perjudicada. Sin embargo, en la actualidad, la tecnología de gestión térmica de las baterías de los vehículos eléctricos es bastante perfecta, y las bajas temperaturas apenas afectan a la vida útil de las baterías. A largo plazo, las baterías de litio hierro fosfato son más aptas para trabajos de alta intensidad.
El rápido crecimiento del mercado europeo de vehículos de nueva energía
Ya en 2017, CATL invirtió 30 millones de euros para adquirir una participación de 22% en Valmet, una empresa finlandesa de servicios técnicos de automoción. Las dos partes tienen previsto trabajar juntas para ofrecer gestión de proyectos, diseño de ingeniería y cooperación técnica para depósitos de baterías para vehículos eléctricos e híbridos.
En abril de 2020, CATL llegó a un acuerdo con la empresa alemana Quantron AG, y Quantron fue autorizada a suministrar baterías en Europa como distribuidor de CATL, utilizando la solución estandarizada de batería CTP basada en fosfato de hierro y litio de CATL.
Al mismo tiempo, se adaptarán soluciones de baterías basadas en componentes de baterías NMC de CATL para satisfacer las necesidades de los clientes, se producirán en serie y se entregarán posteriormente.
En julio de ese mismo año, CATL firmó un acuerdo de colaboración a escala europea con HOPPECKE, fabricante alemán de sistemas de baterías. HOPPECKE representará a CATL y se encargará de probar, reparar y sustituir las baterías de iones de litio instaladas en vehículos eléctricos, centrándose inicialmente en furgonetas y autobuses.
En la actualidad, las ventas de vehículos de nueva energía en Europa representan casi 34% de la cuota mundial, lo que la convierte en el segundo mercado del mundo. Algunas instituciones predicen que en los próximos 10 años, la tasa de crecimiento compuesto de la demanda europea de baterías eléctricas alcanzará los 34%. Se espera que la demanda de baterías en todo el mercado europeo alcance los 400GWh en 2030.
El subdirector de la Comisión Europea afirmó el año pasado que Europa seguiría siendo el segundo productor mundial de baterías de iones de litio en 2025, a pesar de algunos retos clave que deben abordarse.
La disposición del mercado europeo de CATL se acelera y mejora
En febrero de este año, CATL firmó un acuerdo de cooperación con QEV Technologies, una empresa española de tecnología para vehículos eléctricos. QEV Technologies será el agente de servicio autorizado de CATL en Europa para el mantenimiento, la resolución de problemas, la reparación y la actualización de sus baterías para vehículos eléctricos y sistemas estacionarios de almacenamiento de energía en Europa.
Para mejorar aún más la competitividad del mercado internacional, CATL también ha construido una base de producción de baterías eléctricas a gran escala en Alemania para ofrecer a los clientes europeos servicios de apoyo cercanos;
Se establece una asociación estratégica con BASF Europa en el campo de las soluciones de materiales para baterías. Los proyectos de cooperación incluyen materiales activos de cátodo (CAM) y reciclaje de baterías, y planean desarrollar conjuntamente una cadena de valor de baterías sostenible.
Gracias a una serie de disposiciones, CATL se ha convertido en proveedor de baterías para fabricantes de vehículos industriales como la holandesa VDL Bus & Coach, Daimler Trucks and Buses, Volkswagen (Latinoamérica) Trucks and Buses y el fabricante de camiones Trailer Dynamics.
Es previsible que con la continua aceleración de la electrificación en Europa, el mapa del mercado europeo de CATL siga ampliándose para acelerar la penetración en el mercado europeo.
Varias empresas chinas aumentan su presencia europea
Muchas empresas de Las 10 principales empresas de baterías eléctricas también aumentar su presencia europea.
El reciente impulso de desarrollo de BYD en el transporte público también es relativamente feroz. Hace poco, operadores de autobuses de Finlandia, Israel, Dinamarca, Alemania y otros países han firmado grandes pedidos con BYD y han adquirido un gran número de autobuses eléctricos puros.
Los productos de autobús de BYD y Solaris gozan de buena reputación en todo el mundo. Con la bendición de CATL, Solaris no es un problema para BYD.
La fábrica europea de Honeycomb Energy está situada en Saarland, Alemania, e incluye dos fábricas, la de módulos celulares y la de módulos PACK, con una inversión total de 2.000 millones de euros. La fábrica de módulos celulares estará terminada y se pondrá en funcionamiento a finales de 2023, y la fábrica de módulos PACK será la más temprana La producción podría comenzar a mediados de 2022.
Envision Power construirá una fábrica de baterías en Douai (Francia) para apoyar la aplicación de la estrategia de electrificación e inteligencia "Renaulution" de Renault. Se espera que alcance una capacidad de producción anual de 24 GWh en 2030.
Al mismo tiempo, como socio estratégico a largo plazo de Nissan en la promoción de la electrificación y la transformación de carbono cero, la empresa construirá la primera superfábrica de baterías eléctricas del Reino Unido en Sunderland (Reino Unido), con una capacidad de producción de 25 GWh para 2030, y con un potencial de expansión de 35 GWh.
Guoxuan Hi-Tech adquirió la fábrica del Grupo Bosch en Gotinga (Alemania) en julio del año pasado, estableciendo así la primera base de producción y explotación de nuevas energías de Guoxuan Hi-Tech en Europa. También ha firmado un memorando de entendimiento con el Grupo Volkswagen para construir una fábrica de emisiones cero de carbono en Europa y desarrollará conjuntamente otros posibles centros de producción en Europa.
Funeng Technology ha llegado a un acuerdo con Daimler Group, que comprará baterías de iones de litio a Funeng Technology. Para ello, Funeng Technology está construyendo una fábrica en el este de Alemania. Funeng Technology también tiene previsto crear una empresa conjunta con TOGG en Turquía. La empresa conjunta desarrollará, producirá y venderá baterías eléctricas a clientes de Europa y otras regiones.
En febrero de este año, Pioneer Intelligence y la fábrica europea de baterías Northvolt establecieron conjuntamente el "Centro de Innovación Conjunta de la Línea de Producción Inteligente" en Wuxi, como importante base de innovación y depuración para Northvolt antes de que se abriera la línea de producción.
Cabe señalar que, como Northvolt ha empezado a suministrar recientemente, convirtiéndose en la primera empresa europea en suministrar baterías eléctricas a los fabricantes de automóviles, estas empresas que "salen al exterior" también se enfrentan a enormes presiones y desafíos: En primer lugar, la preocupación del gobierno europeo por las baterías eléctricas. El apoyo de la política de la industria de baterías, y el segundo es la "puesta al día" de las empresas europeas locales.
Dicho esto, el efecto de funcionamiento de los autobuses eléctricos ha sido verificado por muchos operadores de autobuses, y más empresas de transporte público se verán atraídas a introducir autobuses eléctricos puros en el futuro.
