LG new energy volverá a firmar un pedido de baterías con Tesla
Los debates versarán sobre fábricas inteligentes, baterías cilíndricas de nueva generación y adquisición de materias primas como el níquel y el litio.
El informe menciona que LG New Energy está promoviendo su proyecto de fábrica inteligente, utilizando un gran número de equipos de automatización, la capacidad de producción de baterías de energía se mejorará significativamente.
Tesla está interesada en la fábrica inteligente como forma de reducir costes.
En cuanto a la próxima generación de baterías cilíndricas, según el informe Tesla y LG New Energy están desarrollando baterías 4680, y esta última también está preparando la construcción de una línea piloto de producción en su fábrica de Wuchang (Corea del Sur).
En esta reunión ejecutiva, las dos empresas podrían discutir dónde producirá LG New Energy las baterías 4680 y cuándo iniciará la producción para suministrar a Tesla.
Además, se informa de que Tesla podría informar a LG New Energy sobre las materias primas cruciales para las baterías, utilizando los canales de suministro de materias primas de Tesla.
En la actualidad, Tesla ha identificado una serie de canales de suministro de litio y níquel en todo el mundo, pero el informe también menciona que el uso de los canales de Tesla afectará a los beneficios de LG New Energy, ya que no podrán utilizar sus propios canales de suministro. Si el informe es cierto, o el resultado final es：.
Se observa que Tesla, como cliente importante, muestra una tendencia más estricta en cuanto a contenido de cooperación y requisitos detallados para los proveedores.
Podrá firmarse un nuevo contrato de cooperación
Aunque se puede ver que Tesla tiene cada vez más requisitos para los proveedores de baterías de energía, detrás de la discusión de asuntos de cooperación hay un nuevo contrato de cooperación que podría firmarse pronto.
Después de todo, en el NGBS 2022 (Next Generation Battery Symposium) celebrado por SNE Research, una institución coreana de investigación del mercado de baterías para vehículos de nueva energía, en abril, James Oh, vicepresidente ejecutivo de la institución, reveló que la empresa había mantenido recientemente una reunión con empresas coreanas de baterías.
En la actualidad, los fabricantes de automóviles de todo el mundo prefieren las baterías prismáticas, por lo que instan a los socios coreanos del sector a dedicar más energía y recursos a la investigación, el desarrollo y la producción de baterías prismáticas que sustituyan a las actuales baterías blandas.
Por supuesto, el cambio en la ruta técnica parte de la premisa de que las empresas coreanas de baterías y las compañías automovilísticas negocien una nueva ronda de pedidos para 2024-2025.
Basándose en esto, se especula con que la cooperación entre LG New Energy y Tesla se traducirá probablemente en una nueva ronda de pedidos en 2024-2025.
Sin embargo, LG New Energy sigue basándose principalmente en la vía del paquete blando. La negociación sobre la ruta técnica no se menciona en este informe, y los detalles de la cooperación que se expondrán más adelante serán anunciados.
El capital de Tesla
Como líder de la empresa mundial de vehículos de nueva energía, Tesla es bastante astuta, ya que utiliza a las empresas de baterías para formar un juego de competencia mutua y alcanzar fácilmente los objetivos de reducir costes y estabilizar la cadena de suministro.
Con la mejora continua de las ventas, la planificación y los objetivos, el capital de Tesla será más abundante en el futuro, y no sólo serán las empresas de baterías las que respondan a las necesidades.
Ya hay grandes ocasiones en las que muchos países asiáticos han cortejado a Tesla para que construya fábricas allí.
El 14 de mayo, el presidente indonesio, Joko Widodo, se reunió con el consejero delegado de Tesla, Elon Musk, en Texas (Estados Unidos). Ambas partes hablaron sobre la inversión o la cooperación técnica de Tesla en Indonesia.
Antes que el presidente indonesio, el primer ministro malasio, Ismail Sabri, declaró la semana pasada que había invitado personalmente a Tesla a invertir en la producción de vehículos en Malasia.
En marzo del año pasado, el Ministro de Carreteras y Transportes de la India, Gadkari, hizo un llamamiento a Tesla, afirmando que la India ha realizado diversos preparativos e incentivos para garantizar la reducción del coste de producción de los vehículos eléctricos. "Si ustedes (Tesz) quieren cualquier apoyo, nuestro Gobierno estará a su lado".
Musk ha dicho que Tesla estudiará la posibilidad de construir una segunda Gigafactoría en Asia, y que los resultados de la selección del emplazamiento se anunciarán este año.
A principios de este mes, la segunda Gigafactoría de Asia, ampliamente rumoreada, volvió a instalarse en Shanghái, y finalmente Tesla aclaró que se trataba de la ampliación de la fábrica de Shanghái. Es decir, la ubicación de la segunda Gigafactoría asiática de Tesla aún no está decidida.
Un analista automovilístico cree que lo más probable es que Tesla construya una fábrica en Indonesia, donde varios de sus proveedores de baterías han realizado grandes inversiones.
CATL anunció el 15 de abril que invertirá 38.000 millones de RMB en Indonesia para construir un proyecto en cadena de la industria de baterías eléctricas que incluirá la extracción de níquel, la producción de baterías y su reciclaje.
El 18 de abril, la "K Battery Alliance" encabezada por LG (que incluye a LG New Energy, LG Chem, LX International, Posco Holdings, etc.) anunció que había firmado un acuerdo preliminar con empresas estatales indonesias para construir en Indonesia. una cadena de suministro de baterías para vehículos eléctricos por valor de unos 9.000 millones de dólares (unos 57.350 millones de RMB).
Además, el 17 de enero de este año se informó de que Tesla ha propuesto a Indonesia un plan de inversión centrado en algo más que el simple deseo de comprar materias primas.
Porque el verdadero propósito de Tesla es construir una línea de producción de vehículos de nueva energía de 30 acres en Indonesia, y al mismo tiempo construir una fábrica de baterías Tesla en una zona industrial integral en Batang, Java Central.
En general, lo más probable es que Tesla elija Indonesia para construir su segunda Gigafactoría en Asia, pero con el estilo desenfrenado de Musk, quién puede asegurarlo.
Resuma
A juzgar por las actitudes de muchos gobiernos asiáticos hacia la introducción de Tesla, todos ellos muestran que Tesla es un dulce pastel. El hecho es bastante similar, incluidos los fabricantes de baterías, fabricantes de materiales como Las 5 principales empresas de materiales para ánodos de baterías de iones de litio y Las 5 principales empresas de material ternario catódicoetc., todos quieren entrar en la cadena de suministro de Tesla.
Las ventas de todo el año 2021 de Tesla serán de 936.200 vehículos; en el primer trimestre de este año, Tesla entregó 310.100 vehículos, un aumento interanual de 68%, lo que supone aproximadamente un tercio de todo el año 2021.
De cara al futuro, el objetivo sin precedentes de Tesla es vender 20 millones de vehículos eléctricos al año en 2030. Teniendo en cuenta la situación actual de la producción mundial de Tesla, es necesario construir más superfábricas, aumentar los tipos de modelos y, al mismo tiempo, garantizar la capacidad de producción y satisfacer las necesidades de los consumidores, para acercarse al objetivo.
Es concebible que el enorme plan de objetivos de Tesla tenga naturalmente una mayor demanda de baterías eléctricas. Y Tesla concede gran importancia al derecho a la palabra, por lo que también podría utilizar esto para difundir su pensamiento sobre cómo cambiarán en el futuro las reglas de cooperación entre Tesla y los fabricantes de baterías. Cuál será la proporción de baterías de producción propia de Tesla, y si se añadirán nuevos proveedores...
