Se ha activado el modo de intercambio de baterías como forma de reponer energía

Los datos muestran que China vendió 596.000 vehículos de nueva energía en junio. Esto significa que el número de vehículos de nueva energía en China ha superado los 10 millones. Con el rápido aumento del número de vehículos de nueva energía, es difícil satisfacer la creciente demanda energética del mercado sólo con la recarga. En los últimos años, la modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías ha empezado a atraer la atención y la exploración de las empresas como forma de reponer energía.

Empresas anteriores y posteriores compiten por la industria de intercambio de baterías

A principios de este año, la filial de CATL, Times Electric Service, lanzó la marca de servicio de intercambio de energía EVOGO, así como una solución global de intercambio de energía combinada estandarizada: su bloque de intercambio de energía de chocolate, 1 pieza de 200 kilómetros de duración de la batería, 2 piezas de 400 kilómetros de duración de la batería, 3 piezas de 400 kilómetros de duración de la batería. La autonomía de crucero es de 600 kilómetros, que se puede seleccionar en función de las necesidades de kilometraje; BMS inalámbrico, el intercambio de baterías tarda 3 minutos, y el propietario no necesita salir del coche.

Según el plan, EVOGO seleccionará primero 10 ciudades para iniciar el servicio de intercambio de baterías. El director general de Times Electric Service dijo que su negocio de intercambio de energía es adecuado para "80% de los modelos del mundo que ya se han lanzado, y los modelos desarrollados por la plataforma eléctrica pura que se lanzarán en los próximos tres años". Para finales de 2022, Times Electric habrá completado la explotación de 30 y 20 estaciones de intercambio rápido en Fujian y Hefei, respectivamente.

LIVAN, filial de GEELY, también ha entrado oficialmente en el campo del intercambio de energía de nueva generación. "LIVAN no es sólo un fabricante de vehículos de intercambio de baterías. También nos esforzaremos en múltiples direcciones para abrir las cadenas industriales ascendentes y descendentes y construir un ecosistema integrado de intercambio de baterías reciclables." El vicepresidente de LIVAN dijo que desde el nivel ecológico, LIVAN abrirá canales de servicio en línea y fuera de línea; desde el nivel de canal, promoverá rápidamente la construcción de estaciones de intercambio de energía y la disposición de canales. Se espera que para finales de 2022, los socios ecológicos de LIVAN completen la construcción de más de 200 estaciones de intercambio de baterías; desde el nivel de producto, confiando en las tecnologías de desarrollo propio, se lanzarán al menos 6 vehículos de intercambio de baterías en los próximos 3 años para cubrir todos los modelos, llevando el viaje de intercambio de baterías a los usuarios una nueva experiencia.

GACNE, filial de GAC GROUP, estableció el primer centro de supercarga e intercambio en Guangzhou en abril de este año. Según el plan, GACNE construirá más de 1.000 supercentros de carga e intercambio en Guangzhou en 2025. Xinjing Tengfei Automobile Sales Service, propiedad indirecta de BYD, también se estableció en marzo de este año. Su ámbito de negocio incluye la venta de vehículos de nueva energía y la venta de instalaciones de intercambio de baterías de vehículos de nueva energía. En el exterior, se considera que este movimiento de BYD es el trazado del proyecto de intercambio de baterías de vehículos de nueva energía en Chongqing.

Los fabricantes de vehículos de nueva energía, representados por NIO y GEELY, y los fabricantes de baterías eléctricas, representados por CATL, que ocupa el primer puesto entre los fabricantes de vehículos de nueva energía. Las 10 principales empresas de baterías eléctricasLos proveedores de energía, representados por State Grid, y los operadores de intercambio de energía de terceros, representados por GEL-ET y Aulton, han entrado en el campo del intercambio de energía. Según estadísticas incompletas, para 2025, las empresas mencionadas prevén construir más de 33.000 estaciones de intercambio de baterías, y el modelo de intercambio de baterías puede estar iniciando la primavera del desarrollo.

El modo de intercambio de baterías tiene muchas ventajas, pero también tiene puntos débiles

El servicio gratuito de intercambio de baterías que ofrece NIO a los usuarios individuales reduce los gastos de recarga de los propietarios de vehículos NIO. En los dos últimos años, los propietarios de vehículos NIO han obtenido servicios de recarga eficientes y económicos durante los viajes de larga distancia. Hasta el 6 de julio de este año, NIO ha proporcionado a los usuarios más de 10 millones de servicios de cambio de batería y más de 820.000 servicios de encendido con un solo clic. En la actualidad, NIO ha construido un total de 1.011 estaciones de intercambio de baterías (incluidas 256 estaciones de intercambio en autopistas) y 1.681 estaciones de carga (9.603 pilas de carga) en China.

"En el caso del power-up conveniente, es más conveniente para los usuarios de NIO el power-up que el repostaje". El presidente de NIO dijo que, incluyendo cuatro escenarios de intercambio de energía en las estaciones de energía, la carga de la pila de carga en casa, la carga drop-in y "one-click power-up", NIO es conveniente para el power-up. El ratio total de recarga ha alcanzado 88,8%. Para 2025, NIO construirá una red de intercambio de energía de alta velocidad que cubra completamente las "nueve aglomeraciones urbanas verticales, nueve horizontales y diecinueve principales", ofreciendo a los usuarios una experiencia de viaje interurbano más cómoda.

"El intercambio de baterías es de gran valor para los consumidores, los fabricantes de equipos originales y los gestores urbanos". El director general de Times Electric Service afirmó que, a corto plazo, con el rápido aumento del número de vehículos de nueva energía, el modo de intercambio de baterías y el modo de recarga se complementarán y apoyarán conjuntamente las necesidades energéticas de los consumidores. A largo plazo, la estación de intercambio de baterías se convertirá en una importante infraestructura para el Internet de la energía, y la amplia aplicación de la sobrecarga en el futuro también será inseparable de la función de la estación de intercambio de baterías para equilibrar la red eléctrica.

En términos de coste, la separación del vehículo y la electricidad a través del modo de intercambio de baterías puede hacer que el coste de compra de los vehículos eléctricos sea inferior al de los vehículos de combustible del mismo nivel, y resolver los problemas de los vehículos eléctricos caros y la electricidad de baja tasa de retención, reduciendo eficazmente el coste de uso. En términos de eficiencia, el tiempo de intercambio de la batería sólo tarda de 3 a 5 minutos, lo que resuelve eficazmente el problema del largo tiempo de carga; además, el tiempo de carga de la batería es más flexible, lo que puede cooperar mejor con el funcionamiento de la red, la generación de energía renovable, y desempeñar un papel en la regulación de picos. En cuanto a la seguridad, la batería es gestionada y mantenida de forma centralizada por una empresa profesional, lo que favorece el uso seguro de la batería durante todo su ciclo de vida y prolonga su vida útil.

Sin embargo, sigue habiendo puntos débiles en el modo actual de intercambio de baterías. Por ejemplo, los estándares de las baterías y los estándares de las estaciones de intercambio de baterías de varias empresas no son uniformes, y es difícil que los fabricantes consigan un intercambio de baterías universal, lo que probablemente causará una duplicación de la construcción; basándose en el modelo de separación de vehículos y electricidad, no existe un estándar nacional para la determinación de daños en las baterías, la compensación y las transacciones de valor residual; Hay escasez de recursos de suelo para las estaciones de intercambio de baterías, etc. "Lo más importante es que no existe una verdadera estación de intercambio de energía que pueda lograr rentabilidad". Los expertos señalaron que sólo explorando un modelo de negocio rentable se puede promover realmente la comercialización del modelo de intercambio de energía.

La interoperabilidad y el uso compartido ayudan a los servicios de intercambio de baterías a desplegarse con mayor eficacia

El 18 de junio, el servicio de intercambio de baterías EVOGO de CATL se lanzó oficialmente en Hefei, Anhui. Por lo tanto, la ciudad de Hefei se ha convertido en la primera ciudad del grupo de ciudades del delta del río Yangtze en abrir el servicio de intercambio de baterías EVOGO. "Aunque Hefei no es la primera ciudad en la que se lanza el servicio de intercambio de baterías EVOGO, tiene un significado simbólico para CATL". Según personas conocedoras del sector, el funcionamiento del servicio de intercambio de energía EVOGO en Hefei es el primero que adopta el modo de cooperación con socios locales de la ciudad, lo que ayuda a que el servicio de intercambio de energía se despliegue de forma más eficiente.

"Aunque se ha explorado en cierta medida la aplicación comercial en la fase inicial del modelo de intercambio de baterías, especialmente en el campo de los vehículos comerciales, se han hecho grandes progresos, pero la promoción a gran escala todavía requiere más esfuerzos para participar". Los expertos señalaron que, en la actualidad, es necesario acelerar la eliminación de múltiples obstáculos como las normas no uniformes, promover el establecimiento de alianzas por parte de las empresas de intercambio de energía, acelerar la transición de los vehículos de intercambio de energía del lado B al lado C, y realizar la escala y el modelo de negocio lo antes posible.

El presidente de Aulton cree que los vehículos privados en el extremo C tienen una condición diferente a la de los vehículos operativos, es decir, la gente vive en lugares dispersos. Para que puedan intercambiar electricidad cómodamente, hay que resolver dos problemas: en primer lugar, debe haber una red de intercambio de electricidad desarrollada; en segundo lugar, está el derecho de batería. El problema de la propiedad de los derechos de la batería está resuelto, y el intercambio de baterías es un servicio muy fluido. "Para los coches privados de gama alta, NIO ha verificado la demanda de intercambio de electricidad, incluido el modelo, y hay una fuerte demanda de intercambio de electricidad".

Los conocedores de la industria señalaron, pero en la actualidad, todo el mercado es más coches de clase A y coches de clase B . Por lo tanto, para ampliar la escala del intercambio de energía, es necesario fortalecer la disposición del mercado de intercambio de energía frente a este tipo de grupo de consumidores. Según los expertos, una vez que el modelo de negocio pase de la carga al intercambio de baterías, se podrá orientar a los consumidores para que opten por sustituir el coche eléctrico. La batería del coche se vende a los consumidores, y a su vez, se alquila, y mientras disfruta del servicio de intercambio de baterías, también disfruta de los beneficios. Si los puntos débiles de los consumidores en todo el proceso de intercambio de baterías se resuelven a través de la interoperabilidad y el intercambio, el intercambio de baterías prosperará rápidamente.

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