¿Cómo afectará la nueva ley de baterías de la UE a la cadena de la industria de baterías de litio?
Hasta ahora, los chinos 10 principales fabricantes de baterías de ión litio como CATL, Envision AESC, CALB, EVE, SVOLT, Farasis y Sunwoda han desplegado estrategias de transformación de carbono cero por adelantado, explorando soluciones como la huella de carbono de las baterías, el pasaporte digital de baterías, los materiales reciclados y la trazabilidad.
La industria china de baterías de litio se enfrenta a grandes retos
Según la última revisión de la "Nueva Ley de Pilas de la UE", se han impuesto requisitos más estrictos sobre la sostenibilidad y otros indicadores de los productos a base de pilas vendidos en el Espacio Económico Europeo. La atención se centra en:
Declaración de la huella de carbono: A partir del 1 de julio de 2024, las baterías eléctricas e industriales deberán declarar la huella de carbono de sus productos. Se requiere al menos información del fabricante de la batería, modelo de la batería, materias primas, huella de carbono total de la batería, huella de carbono de los diferentes ciclos de vida de la batería, informes de certificación de terceros y enlaces que puedan mostrar la huella de carbono. Y en julio de 2027, se alcanzarán los requisitos pertinentes de límite de huella de carbono.
Pasaporte digital para baterías: A partir del 1 de enero de 2026, las baterías industriales y las baterías para vehículos eléctricos con una capacidad superior a 2 kWh comercializadas o puestas en servicio deberán disponer de un pasaporte para baterías. El pasaporte de baterías debe estar vinculado al sistema de intercambio electrónico de información sobre baterías de la UE, y los usuarios podrán consultar información básica como la siguiente fabricante de baterías de litiotipo de batería, lugar y fecha de fabricación.
Requisitos mínimos para la tasa de reciclado de pilas usadas: La tasa mínima de reciclado de residuos de baterías de litio debe alcanzar 65% en 2025 y 70% en 2030. Al mismo tiempo, también hay normas mínimas de reciclaje para los residuos de baterías de plomo-ácido, baterías de níquel-cadmio y otras baterías.
Requisitos mínimos para el índice de recuperación de materiales metálicos: en 2027, se requieren 90% de cobalto, 90% de cobre, 50% de litio, 90% de níquel y 90% de plomo. En 2031, 95% de cobalto, 95% de cobre, 80% de litio, 95% de níquel y 95% de plomo.
Los requisitos mínimos para los materiales reciclados en las baterías: 16% de cobalto, 6% de litio, 6% de níquel y 85% de plomo 8 años después de la entrada en vigor de la normativa. 13 años después de la entrada en vigor de la normativa, 26% de cobalto, 12% de litio, 15% de níquel y 85% de plomo.
En la actualidad, Europa se ha convertido en el principal mercado para las exportaciones chinas de baterías de litio. Según los datos de la Administración General de Aduanas, en el primer trimestre de este año, los cinco principales países exportadores de baterías de litio de China fueron Estados Unidos, Alemania, Corea del Sur, Países Bajos y Vietnam, con un 62,6% del total exportado.
Entre ellos, el valor total de las exportaciones a dos países europeos, Alemania y Holanda, alcanzó los 27.297 millones de RMB, superando los 22.470 millones exportados a Estados Unidos.
Esto también significa que es urgente cumplir los requisitos de la nueva ley de baterías de la UE y acelerar la transformación de la cadena de la industria de baterías de litio de China a carbono cero. Cabe señalar que, frente a los requisitos de la "Nueva ley de baterías de la UE", la cadena de la industria china de baterías de litio todavía tiene muchos retos en los campos de la huella de carbono de las baterías, el pasaporte de las baterías y el reciclaje de las baterías.
¿Cuál es el impacto de la nueva ley de baterías?
El análisis considera que, tras la aplicación de la nueva normativa europea sobre baterías, puede tener un profundo impacto en múltiples eslabones, como el extremo de la batería, el extremo del material, el extremo de la fabricación y el extremo del reciclaje.
En cuanto a las baterías: La nueva normativa de baterías de la UE impone una serie de restricciones a las baterías importadas, que afectarán a la toma de decisiones de las empresas de baterías en diversos aspectos, como la selección y adquisición de materias primas, la tecnología de producción de baterías y el reciclaje de baterías usadas, lo que incrementará los costes de producción de baterías.
El aumento de los costes de las baterías a corto plazo también puede transmitirse a las industrias derivadas. Frente a la competencia mundial, la transformación de carbono cero también se convertirá en uno de los núcleos de competitividad de las empresas de baterías eléctricas.
El lado de los materiales: Las normativas sobre la trazabilidad de la información del ciclo de vida de las baterías afectarán al desarrollo de las empresas de materiales para baterías de litio en la dirección de la tecnología de reducción de carbono, la fabricación ecológica, la trazabilidad precisa, la protección de la seguridad, la formulación de estándares normativos y la mejora de los sistemas de reciclado y reciclaje. Al mismo tiempo, el aumento de la aplicación del reciclaje de materiales metálicos también estabilizará y reducirá el precio y los riesgos de suministro de los recursos minerales previos.
Por el lado de la fabricación: Para satisfacer las necesidades de las empresas de baterías de una transformación con cero emisiones de carbono en todo su ciclo de vida, las empresas de equipos innovarán en tecnología en la dirección de la alta eficiencia, el bajo consumo de energía, la ecología y las bajas emisiones de carbono. Por el lado de la producción, seguirá aumentando la demanda de aplicaciones de energía verde como la inteligencia, la digitalización y la fotovoltaica.
El reciclaje: La normativa ha establecido objetivos claros de reciclaje, lo que no sólo provocará un aumento de la demanda de reciclaje de pilas usadas, sino que también planteará requisitos más exigentes para su tecnología de reciclaje. La relación entre los fabricantes de equipos originales, las empresas de baterías y las empresas de reciclaje se estrechará, y es posible que nazca un nuevo modelo de cooperación empresarial que integre "extremo de producción-final de aplicación-final de reciclaje".
Las empresas de baterías aceleran para aprovechar la iniciativa mundial de carbono cero
El principal atractivo de la "Nueva Ley de Baterías de la UE" es implantar la producción con cero emisiones de carbono, la gestión de la trazabilidad y el reciclado de las baterías eléctricas a lo largo de todo su ciclo de vida. Tomar la iniciativa en la transformación a carbono cero también determinará si China puede seguir manteniendo la competitividad mundial.
De hecho, tanto las políticas y normativas regionales como las exigencias de los fabricantes internacionales de equipos originales están obligando a los chinos a adoptar medidas más estrictas. 10 principales empresas de baterías eléctricas acelerar sus esfuerzos para aprovechar la iniciativa mundial de carbono cero.
En abril de este año, CATL dio a conocer su estrategia de carbono cero, cuyo objetivo es lograr la neutralidad de carbono en las operaciones principales para 2025 y la neutralidad de carbono en la cadena de valor para 2035. Centrándose en este objetivo, CATL logrará la reducción tecnológica del carbono en cinco nodos clave de minas, materias primas a granel, materiales de baterías, fabricación de células de baterías y sistemas de baterías a través de cuatro sistemas de innovación.
Al mismo tiempo, CATL ha llevado a cabo numerosos proyectos CREDIT en la cadena de suministro, y ha controlado exhaustivamente la huella de carbono con sus socios. Participar en la formulación y mejora de la normativa pertinente sobre pasaportes de baterías, promover la transparencia de la cadena de suministro de la industria, la gestión de la trazabilidad y el reciclaje de las baterías a lo largo de su ciclo de vida.
Envision AESC está acelerando la replicación mundial de la capacidad de carbono cero. En la actualidad, Envision AESC ha desplegado 12 bases de producción de baterías de carbono cero en China, Japón, Estados Unidos, Reino Unido, Francia y España. En 2026, la capacidad total de producción de baterías de carbono cero superará los 300 GWh.
En los últimos años, CALB ha seguido centrándose en las cuatro direcciones principales de la tecnología de fabricación: fabricación minimalista, fabricación extrema, fabricación ecológica con bajas emisiones de carbono y fabricación inteligente, para construir una fábrica líder en la industria con emisiones cero de carbono.
El primer parque industrial de carbono cero de SVOLT se ha firmado en Dazhou, Sichuan, en junio de 2022. Se trata del parque industrial de SVOLT "fuente-red-carga-almacenamiento" integrado de iones de litio y carbono cero que utiliza electricidad totalmente verde, con una inversión total de 17.000 millones de RMB.
La fábrica de Farasis Zhenjiang ha superado la certificación de producción neutra en carbono emitida por la tercera parte DEKRA en junio de 2021. En marzo de 2022, se publicaron oficialmente las "Directrices para la evaluación de la huella de carbono de las baterías de iones de litio" dirigidas por Funeng Technology.
En abril de este año, Sunwoda puso en marcha el proyecto de gestión de bajas emisiones de carbono de la cadena de suministro y el proyecto de huella de carbono de los productos, y cooperó con los principales organismos de certificación de terceros del mundo, SGS y TUV Rheinland, para lanzar oficialmente el plan de reducción de emisiones de la cadena de suministro.
