Los 8 fabricantes de coches eléctricos más avanzados en tecnología de baterías
El mercado de las baterías eléctricas es inmenso, y su valor de carga es crucial para los fabricantes de vehículos eléctricos. Los beneficios de la cadena industrial son atractivos, pero las empresas automovilísticas tienen muchas limitaciones para suministrar productos.
Sin embargo, muchos fabricantes de vehículos eléctricos han tomado la iniciativa de desarrollar y producir baterías que garanticen la máxima eficiencia y seguridad. En este artículo exploraremos los 8 principales fabricantes de coches eléctricos en tecnología de baterías en 2023, incluidas BYD, SVOLT, GAC group, AION, NIO, NETA, SAIC, GEELY.
Los 8 principales fabricantes de coches eléctricos en tecnología de baterías en 2023
| Clasificación | Empresa |
|---|---|
| 1 | BYD |
| 2 | SVOLT |
| 3 | Grupo GAC |
| 4 | AION |
| 5 | NIO |
| 6 | NETA |
| 7 | SAIC |
| 8 | GEELY |
BYD
BYD, uno de los miembros del 10 principales empresas de baterías eléctricas, lanzó la batería de cuchillas en marzo de 2020.
Una batería de cuchilla es una célula de ión-litio delgada y plana como una cuchilla. El interior adopta un proceso de laminación. La célula se integra directamente en la parte inferior de la batería, lo que elimina la necesidad de una estructura modular.
El núcleo de la batería blade es un diseño minimalista, que aprovecha al máximo el espacio de la batería y consigue una gran autonomía.
En concreto, la batería de láminas tiene un alto índice de utilización de volumen, con un índice de utilización de volumen de 75,6%; el tamaño de la celda es personalizado, la dirección de disposición es flexible y puede ser altamente compatible.
La densidad energética del volumen de la batería supera los 310 Wh/L, y la autonomía máxima de crucero alcanza los 1.000 km; diseño extremadamente simplificado, aumento de la eficiencia de producción en 60%; reducción de piezas y componentes en 45%, y reducción del coste global en más de 30%.
En términos de seguridad, la batería de cuchillas también ha superado con éxito el "Monte Everest" en el campo de las pruebas de seguridad de baterías: la prueba de acupuntura, y ha desafiado con éxito la prueba de resistencia extrema: la prueba de rodadura de camiones pesados de 46 toneladas.
En la actualidad, los vehículos eléctricos de BYD están equipados básicamente con baterías de cuchilla, y muchas otras empresas automovilísticas también han adoptado las baterías de cuchilla de BYD, como Toyota y Tesla, que recientemente ha declarado públicamente que las comprará.
Sin embargo, las baterías de álabes también presentan ciertos inconvenientes. Por ejemplo, son propensas a descargarse a bajas temperaturas. Al mismo tiempo, es difícil reparar la batería tras una colisión. Si una célula de la batería tiene un problema, el resto de las células de la batería en serie también se verán afectadas.
SVOLT
La batería de cuchilla corta es una batería de potencia desarrollada por SVOLT. Tras años de desarrollo, SVOLT se ha convertido en una fuerza ineludible en el mercado de las baterías eléctricas. El producto destacado actual de SVOLT es la batería de cuchilla corta.
La batería debutó en el Salón del Automóvil de Shanghái en abril de 2019, y el nombre en clave interno de la batería de fosfato de hierro y litio de hoja corta es "L600".
Se entiende que el tiempo de desarrollo de la batería de cuchilla corta es similar al de la batería de cuchilla de BYD. El tamaño real del producto L600 de cuchilla corta de nido de abeja que se ha fabricado en serie es de 574*21,5*118 mm.
Comparada con la batería cuadrada tradicional, la principal ventaja de la batería de pala corta es que el índice de utilización del espacio y la densidad energética del paquete de baterías mejoran considerablemente, y la resistencia interna de la batería se reduce.
Al mismo tiempo, es conveniente para la preservación del calor y la disipación de calor de la batería, y puede lograr el propósito de aumentar en gran medida la autonomía de crucero del vehículo eléctrico y mejorar el rendimiento de seguridad y la vida útil de la batería.
El diseño de la batería de hoja corta también tiene plenamente en cuenta la adaptabilidad en el mercado. Tomemos como ejemplo la batería L600 mostrada por SVOLT.
Su longitud real es de 574 mm, un poco menor que el módulo 590 que se utiliza habitualmente en el mercado. Básicamente, puede adaptarse a bastantes vehículos eléctricos sin cambiar la envoltura exterior.
GRUPO JAC
La batería de nido de abeja es el último logro desarrollado por el grupo JAC tras 14 años de investigación y desarrollo. Se caracteriza por su seguridad, disponibilidad en cualquier condición meteorológica y mayor energía.
El informe de la "batería de nido de abeja" apareció por primera vez en marzo de 2020. Se trata de una batería de litio especialmente desarrollada para vehículos eléctricos.
La batería celular utiliza una célula de batería cilíndrica pequeña 21700 de 4,8 Ah, y el material de litio ternario 811 de alto contenido en níquel garantiza en primer lugar la densidad energética, que alcanza los 240 Wh/kg.
En comparación con la batería de litio de potencia general, la "batería de nido de abeja" aprovecha plenamente el diseño biónico de la estructura de nido de abeja. Adopta el diseño de múltiples celdas independientes y las combina mediante la estructura de panal.
Incluso si una célula experimenta un desbordamiento térmico, gracias a esta estructura, también se puede evitar que todo el paquete de baterías se incendie, y la seguridad es mayor.
Al mismo tiempo, como el tamaño total de la célula de la batería es menor, la estructura del módulo es más flexible, y la combinación de la estructura de panal mejora enormemente la energía máxima de la batería.
La densidad energética de la batería es superior a la de la batería de litio de potencia general, y el kilometraje de duración de la batería correspondiente también es superior.
Además, la batería celular también ha superado verificaciones de seguridad extremas, como un ciclo de temperatura y humedad de -40~80°C, 130s de fuego, 200KN de extrusión y 1m de profundidad de agua para 12h de inmersión continua, con un rendimiento excelente.
AION
En marzo de 2021, GAC Aian lanzó una nueva generación de tecnología de seguridad para baterías de energía: la tecnología de seguridad del sistema de baterías de litio, que puede aplicarse a paquetes de baterías de fosfato de hierro y litio ternario.
La razón por la que se denomina batería de cargador es que cada célula de la batería está protegida por una carcasa resistente a altas temperaturas similar a la de un cargador.
Este sistema de "batería de polvorín" cuenta con cuatro tecnologías básicas: celdas de batería ultra resistentes al calor y estables, cabina de seguridad de batería superaislada, sistema de refrigeración tridimensional y sistema de gestión de baterías de quinta generación.
Por primera vez en la industria, todo el paquete de pilas ternarias de litio se ha perforado con una aguja sin que se produzca fuego, lo que garantiza la seguridad de las pilas.
Al mismo tiempo, el sistema de baterías del cargador se ha optimizado por completo en cuanto al sistema de refrigeración, el diseño de las baterías y la disposición del paquete.
En comparación con las baterías normales, la densidad energética volumétrica aumenta en 9,4%, la densidad energética ponderal aumenta en 5,7% y el coste se reduce en 10%. %, lo que también tiene en cuenta los requisitos de resistencia de los vehículos eléctricos.
La tecnología de las baterías también mejora constantemente. En marzo de 2023, GAC Aian celebró una conferencia de prueba de tiro de batería de revista 2.0.
Basándose en la tecnología de los productos originales, la nueva generación de productos ha desarrollado una serie de tecnologías de seguridad originales, como interfaces de electrodos ultraestables, materiales de cambio de fase resistentes al calor y sistemas de extinción de incendios de baterías.
Consigue que todo el paquete de pilas no se incendie al dispararse y resuelve los problemas de seguridad de las pilas en entornos extremos, como el cortocircuito instantáneo y el daño explosivo de varias pilas.
NIO
En septiembre de 2021, NIO lanzó un paquete de baterías estándar ternario mixto de hierro-litio de 75 kWh de duración.
El módulo de batería compuesto por una batería de litio hierro fosfato y batería ternaria de litio están integradas en un paquete de baterías mixto en una disposición mixta, y las celdas de litio ternarias están distribuidas por el paquete de baterías.
Mediante el diseño de aislamiento del pack de baterías, el control algorítmico de doble sistema, la compensación térmica activa y otras soluciones, el pack de baterías puede reducir la pérdida de vida útil de la batería a baja temperatura en 25%, y el error de estimación de potencia se reduce de 10% de la batería de fosfato de hierro y litio a menos de 3%.
Gracias a la aplicación de una tecnología CTP de nueva generación, la fabricación y el montaje de los paquetes de baterías se simplifican en 10%, el índice de utilización del volumen aumenta en 5% y la densidad energética se incrementa en 14%, alcanzando los 142Wh/kg.
En la actualidad, la mayoría de los modelos NIO están equipados con baterías ternarias mixtas de hierro-litio.
NETA
La batería Tiangong adopta un diseño de módulo tipo rejilla y un diseño de paquete de baterías de cabina cerrada. Las celdas de la batería están fabricadas con materiales ignífugos de calidad aeroespacial y la temperatura de aislamiento térmico supera los 1.000 °C.
La protección eléctrica alcanza el nivel militar y adopta el diseño de redundancia de aislamiento por encima de 800 V, el diseño de redundancia de cortocircuito y el diseño de seguridad de redundancia de cortocircuito a nivel de módulo.
Tiangong Battery adopta un sistema de gestión térmica de bomba de calor para llevar a cabo la calefacción/aislamiento de conducción de múltiples fuentes de calor, lo que aumenta el kilometraje del vehículo en invierno en 20%.
En cuanto a la gestión del ciclo de vida de las baterías, se adopta una visión de futuro para llevar a cabo una gestión de bucle cerrado de las baterías. De este modo, es segura, eficiente y ahorra energía.
En la actualidad, la batería Tiangong se ha instalado en el modelo Nezha S.
SAIC
La batería del cubo de Rubik adopta un diseño de batería estándar, con unas dimensiones uniformes de longitud y anchura de 1300 mm y 1690 mm; hay tres grosores, 110 mm, 125 mm y 137 mm.
Aumentando o disminuyendo el número de celdas + diferentes sistemas de materiales celulares, este pack de baterías estandarizado puede alcanzar diferentes rendimientos, con un rango de energía que va de 44kWh a 150kWh.
La principal característica técnica de la batería del cubo de Rubik es la disposición de la batería tumbada. Al remodelar la disposición de la célula de la batería, ésta puede lograr las tres ventajas principales de una integración ultraelevada, una vida útil ultralarga y una protección de seguridad "cero fuga térmica".
En la actualidad, algunos de los Zhiji L7 y MG MULAN que se han entregado están equipados con baterías "Rubik's Cube". Al mismo tiempo, las baterías de potencia de los nuevos modelos de SAIC se desarrollarán sobre la base de esta nueva arquitectura de baterías.
Además, el diseño periférico de la batería del cubo de Rubik es el mismo, incluidas las conexiones de alta y baja tensión, las conexiones de refrigeración, las posiciones de elevación unificadas y las posiciones fijas.
Gracias a su diseño, el pack de baterías del cubo de Rubik puede sustituirse e intercambiarse rápidamente.
Esto también fomentará el desarrollo de vehículos eléctricos y, al mismo tiempo, facilitará el desarrollo de cambio de batería modelos.
GEELY
La batería Geely Aegis es una batería ternaria de iones de litio, que adopta una estructura única de "trinidad", combinando el electrodo positivo, el electrodo negativo y el separador para formar una estructura compacta con alta densidad de energía, carga rápida, seguridad, fiabilidad y características como una larga vida útil.
La densidad energética de la batería Geely Aegis ha alcanzado más de 200 Wh/kg, casi 10 veces superior a la de las baterías tradicionales, y puede proporcionar una mayor autonomía de conducción.
Soporta tecnología de carga rápida, que puede cargar 80% de la batería en 30 minutos. Adopta múltiples diseños de protección de seguridad, incluido el sistema de gestión térmica y el control inteligente único.
Responda rápidamente cuando la batería presente anomalías para evitar accidentes peligrosos, como explosiones e incendios. La vida útil llega a más de 1.000 veces, superando con creces la de las baterías tradicionales.
Las baterías Geely Aegis tienen amplias perspectivas de aplicación en campos como los vehículos eléctricos, los equipos domésticos de almacenamiento de energía, los vehículos eléctricos ligeros y la energía de reserva para automóviles.
En conclusión, estos 8 principales fabricantes de coches eléctricos que invierten en tecnología de baterías están superando los límites con diseños innovadores y tecnologías avanzadas. A medida que los vehículos eléctricos se generalicen, el desarrollo de la tecnología de baterías seguirá avanzando, haciendo que los coches eléctricos sean más eficientes, rentables y seguros.
