El coste de las baterías puede afectar a los vehículos eléctricos

Según los informes, el coste medio de las baterías de Samsung, Panasonic, LG y otros fabricantes de baterías eléctricas entre los las 10 empresas de baterías más importantes del mundo es US$160/kW-h.

Esto significa que una batería con una autonomía de 700 kilómetros cuesta cerca de $100.000. Si la cambias por otra, probablemente no bajará de $60.000.

Aunque los precios en China sean relativamente más baratos, quizá el coste de la batería de un coche eléctrico de unos 150.000 RMB pueda reducirse a unos 70.000 RMB. Pero sustituir una batería equivale a comprar un coche usado nuevo 80%, lo que sigue siendo difícil de aceptar para algunas personas.

¿Por qué cuestan tanto las baterías de los coches eléctricos?

Aunque el elevado coste de las baterías de los vehículos eléctricos es preocupante, hay muchos factores que contribuyen a este coste.

Una de las principales razones del elevado coste es el gasto de los materiales utilizados en la producción de baterías, sobre todo materias primas como el cobalto y el litio.

Es innegable que existen ciertos factores objetivos que explican el elevado coste de las baterías de los VE. En concreto, la subida vertiginosa del precio del litio es una razón importante del fuerte incremento de los costes de las baterías de los VE.

La carestía de los materiales de los electrodos positivos se debe a que determinan indicadores importantes como el rendimiento y la seguridad de la batería, y representan el 50% del coste de la misma.

Los iones de litio y los electrones se almacenan en el electrodo positivo de la batería y fluyen hacia el electrodo negativo para completar la carga. Esto significa que el electrodo positivo determina directamente el rendimiento de la batería, e indirectamente determina la resistencia del propio vehículo eléctrico.

En comparación con las baterías de litio-hierro-fosfato, el coste de los materiales de los electrodos positivos para las baterías de litio-hierro-fosfato es mucho menor. batería ternaria de litio es más caro.

La razón principal es que el precio de los materiales ternarios de litio es relativamente caro debido a la escasez de materias primas de níquel, cobalto, manganeso y metales preciosos de litio, y la disminución es relativamente pequeña.

Además, la tecnología de las baterías también influye en el coste de las baterías de los VE, ya que las distintas empresas tienen diferentes diseños de embalaje y modos de ensamblaje de las baterías. En la actualidad, sólo algunas empresas de baterías del mundo son capaces de dominar métodos de ensamblaje de mayor eficiencia y ahorro de costes.

¿Cómo afecta el coste de las baterías a los VE?

Un coste excesivo de las baterías de los VE provocará un aumento del precio de los vehículos, lo que perjudicará a la marca y hará perder a una parte de los clientes previstos.

Como todos sabemos, dado que los vehículos eléctricos no necesitan sustituir el aceite, los filtros, las piezas de encendido, los motores y otras piezas relacionadas, las piezas de mantenimiento se reducen considerablemente.

Además, los vehículos eléctricos suelen utilizar funciones de frenado con recuperación de energía para reducir el desgaste de los discos y las pastillas de freno, y también se reduce la frecuencia de sustitución del sistema de frenado.

Por ello, los vehículos eléctricos siempre han sido superiores a los de combustible tradicionales en cuanto a frecuencia de mantenimiento y coste, lo que se ha convertido en uno de los factores importantes que atraen a los consumidores a comprarlos.

Sin embargo, con la rápida expansión del mercado de vehículos eléctricos y el aumento de la vida útil de los vehículos, los consumidores han descubierto que cuando la batería se daña y funciona mal, el coste de mantenimiento de los vehículos eléctricos es significativamente mayor que el de los vehículos de combustible.

En un momento en que el mercado de vehículos eléctricos sigue expandiéndose rápidamente, el coste de reparación o sustitución de la batería es demasiado elevado, lo que reducirá la reputación y la experiencia de los vehículos eléctricos, afectando así a las decisiones de compra de los consumidores.

En segundo lugar, los clientes pueden renunciar a las reparaciones, lo que supone un mayor despilfarro de recursos.

Incluso es posible encontrar algunos fabricantes de reparaciones informales para sustituir baterías obtenidas a través de canales ilegales, lo que aumentará enormemente la posibilidad de fallos posteriores del producto y accidentes, suponiendo un enorme peligro oculto para la seguridad de la conducción.

¿Cómo reducir el coste de las baterías?

Las empresas automovilísticas deben tomar la iniciativa para encontrar formas técnicas de reducir costes.

Por ejemplo, se puede innovar en materiales, como cátodos ternarios de alto contenido en níquel y monocristalinos, elementos de manganeso insertados en el cátodo de hierro-litio para aumentar la tensión, materiales de electrodos negativos dopados con silicio para complementar el litio y el uso de baterías de iones de sodio.

También puede reforzar la innovación de los sistemas y mejorar la eficiencia de la producción. O centrarse en la innovación estructural, mejorando la densidad energética y reduciendo los costes del sistema mediante el diseño de la estructura y el tamaño de las células, la optimización de la estructura de ensamblaje de módulos y paquetes de baterías, y la reducción de la cantidad de consumibles.

Para reducir los costes de las baterías de los vehículos eléctricos, no basta con confiar únicamente en las empresas automovilísticas.

Por un lado, las empresas e instituciones financieras deben participar activamente en la práctica de modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías, lo que no sólo puede reducir los costes de compra de los consumidores, sino también los problemas de mantenimiento y sustitución de las baterías.

Por otro lado, las empresas de reciclaje de baterías eléctricas también deberían tomar medidas para colaborar con las empresas de baterías o de vehículos para promover el reciclaje y la reutilización de las baterías eléctricas y mejorar la tasa de reutilización del litio, el cobalto y otros recursos, lo que puede reducir en cierta medida el coste de las baterías de los VE.

Además, la unificación de las especificaciones de los paquetes de baterías es también uno de los medios importantes para reducir el coste de las baterías de los VE.

Esto exige que las organizaciones del sector revisen lo antes posible las especificaciones y normas de tamaño de las baterías de potencia, reduzcan las especificaciones y logren una producción automatizada a gran escala mediante aplicaciones modulares, reduciendo así eficazmente los costes de producción de las baterías.

Resumen

En la actualidad, el coste de las baterías eléctricas sigue siendo elevado y continúa siendo uno de los cuellos de botella que restringen el desarrollo de los vehículos eléctricos.

Para que los vehículos eléctricos sigan manteniendo un ritmo de desarrollo constante, es crucial mejorar continuamente el consumo y la experiencia del usuario.

Con los esfuerzos conjuntos de los eslabones anteriores y posteriores de la cadena industrial, las empresas automovilísticas sólo podrán ser más activas y proactivas a la hora de reducir el coste de las baterías ev. Sólo así podrán las empresas automovilísticas mejorar su propia rentabilidad y ganar más usuarios.