El reciclaje de baterías eléctricas se convierte en el nuevo océano azul

20 GWh de baterías retiradas al año y una distribución de recursos muy desequilibrada

Según los datos pertinentes, a finales de junio de este año, el número de vehículos de nueva energía en China ha superado los 10 millones, alcanzando los 10,01 millones, de los cuales el número de vehículos eléctricos puros es de 8,104 millones, lo que representa el 80,93% del total.

Además, las ventas de vehículos de nueva energía siguen creciendo exponencialmente. Muchas opiniones del sector creen que las ventas de turismos de nueva energía superarán los 6 millones este año. Con el rápido crecimiento y la escala de los vehículos de nueva energía, también aumentará el número de baterías de potencia retiradas.

En los próximos 3-5 años, la media anual de desmantelamiento de baterías eléctricas en China alcanzará los 20-30GWh, y la capacidad acumulada de desmantelamiento llegará a 142GWh en 2026.

Como todos sabemos, la mayor diferencia entre los vehículos de nueva energía y los de combustible es la existencia de baterías de alimentación.

Y las pilas eléctricas están hechas de muchas materias primas metálicas y sustancias químicas, como litio, níquel, cobalto, manganeso, etc. Si las pilas no se reciclan correctamente, es probable que contaminen la atmósfera, el suelo, los ríos y otros entornos.

Por lo tanto, en la actualidad, el reciclaje de baterías eléctricas tiene una gran importancia para el desarrollo. Cabe señalar que el desarrollo del reciclaje de baterías de energía también tiene un importante significado estratégico a largo plazo.

La razón es que la electrificación total de los automóviles conllevará el consumo de una gran cantidad de recursos minerales, entre los que destaca el consumo de recursos como el litio, el níquel y el cobalto.

Según las estadísticas pertinentes, en este momento, unas 70% de las reservas mundiales de litio se distribuyen en Chile y Australia, 75% de las reservas de níquel se distribuyen en India, Pakistán y Australia, y más de la mitad de las reservas de cobalto se concentran en el Congo.

Nuestro sitio web ha resuelto el desarrollo de top 5 empresas mineras de litio en China. Aunque China también está desarrollando recursos conexos, sigue dependiendo en gran medida del exterior.

Según las previsiones, se espera que China logre la electrificación total de los turismos en 2040 y la de los vehículos comerciales en 2045.

Se prevé que el pico de ventas de vehículos de nueva energía ronde los 40 millones. Esto conllevará también un rápido aumento de la demanda de recursos de litio, níquel y cobalto para las baterías eléctricas. Si no se toman contramedidas, el desarrollo de vehículos de nueva energía en China se enfrentará al riesgo de escasez de recursos de litio y cobalto.

En la fase media y tardía, el efecto de reducción de riesgos de la mejora del nivel de reciclaje de baterías será mejor, y la mejora del nivel de reciclaje de baterías es de gran importancia para hacer frente a los riesgos de recursos de China.

En el mercado de los 100.000 millones de escala, muchas empresas inundaron el mercado

O bien el precio de las materias primas ha seguido subiendo desde el año pasado, o bien se ha puesto de relieve la importancia estratégica del reciclaje de baterías. Desde este año, las empresas automovilísticas, los fabricantes de baterías y las empresas de reciclaje de baterías han tomado medidas con frecuencia.

Algunos de 10 principales fabricantes de baterías de ión litio han comenzado a desplegar activamente el reciclaje de baterías eléctricas. En abril de este año, además de la fabricación y venta de baterías, la filial propiedad al 100% de BYD también incluye el reciclaje y la utilización de baterías de desecho para vehículos de nueva energía, así como la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías de materiales.

En mayo, BMW Group anunció que colaboraría con Huayou Cycle en el campo de los vehículos de nueva energía para crear un modelo de cooperación para el reciclaje de ciclo cerrado y la utilización en cascada de materiales de baterías de energía, y realizar el reciclaje de ciclo cerrado de materias primas de baterías de energía para vehículos eléctricos nacionales.

Además de las empresas automovilísticas, los fabricantes de baterías eléctricas y las empresas de reciclaje también se están desplegando activamente. CATL entró en el sector del reciclaje de baterías eléctricas en 2015 y estableció el campo del reciclaje de baterías eléctricas. Además, la marca de sustitución de baterías EVOGO lanzada por CATL a principios de este año facilitará el reciclaje de ciclo cerrado de baterías eléctricas.

Gotion Hi-Tech es también uno de los principales actores en el campo del reciclaje de baterías. En la actualidad, Gotion Hi-Tech ha desplegado una línea de producción de reciclaje de baterías de litio en Lujiang, Hefei, y una base de producción que incluye materias primas previas para baterías de energía y reciclaje de baterías en Feidong, Hefei.

En la actualidad, el campo del reciclaje de baterías de energía ha atraído a muchas empresas para entrar en el mercado. Según estadísticas incompletas, en agosto de 2022 había 59 empresas de reciclaje y procesamiento de baterías de iones de litio de desecho en China.

La capacidad de producción planificada y construida de procesamiento de baterías de energía aprobada por la EIA alcanza los 1,93 millones de toneladas, y la empresa prevé procesar una capacidad de producción de más de 4 millones de toneladas.

El sector del reciclado de pilas está aún en pañales

Aunque las perspectivas apuntan a un mercado de 100.000 millones, son muchas las empresas que pugnan por entrar en él. Nuestro sitio web ha clasificado las 10 principales empresas de baterías eléctricas en China, que presentó en detalle el desarrollo de la industria de las baterías eléctricas. Pero en la actualidad, el reciclaje de baterías eléctricas aún no ha alcanzado una fase de madurez.

Se entiende que las baterías de energía de desecho de China han entrado en un período de rápido crecimiento del desguace a partir de 2018 y 2019. En 2020, las baterías de energía retiradas acumuladas de China alcanzarán 25GWh (alrededor de 200,000 toneladas), y se espera que alcance 116GWh (1 millón de toneladas) en 2025.

El análisis de los expertos muestra que, aunque el reciclaje de pilas eléctricas en China lleva tiempo desarrollándose, la cantidad actual de residuos de pilas eléctricas reciclados a través de canales formales sigue siendo relativamente baja.

Y se concentran en Shenzhen, Hefei, Pekín y otras ciudades con mayor promoción de vehículos de nueva energía. Al mismo tiempo, el reciclaje de baterías eléctricas en esta fase procede principalmente de baterías eléctricas de desecho generadas por las pruebas de I+D y la fabricación, y hay muy pocas baterías retiradas que se reciclen realmente de vehículos de nueva energía.

La razón es que la situación actual no es ajena a la dificultad del reciclaje de baterías eléctricas. Los datos pertinentes muestran que, en la actualidad, los fabricantes chinos de vehículos de nueva energía han establecido más de 13.000 puntos de servicio de reciclaje de baterías eléctricas en 31 provincias (ciudades), y estos puntos de servicio se basan principalmente en la existencia de tiendas 4S.

Algunos analistas del sector creen que estas empresas automovilísticas pueden tener vías de reciclaje relativamente completas, pero la mayoría de ellas se encuentran actualmente sólo en el concepto de reciclaje.

Además de la dificultad del reciclado y el desmantelamiento, la industria del reciclado también se enfrenta a dificultades en el escalonamiento, el reciclado eficiente de los recursos y la dificultad en la gestión de la seguridad y la protección del medio ambiente.

La cadena de valor del ciclo de vida completo de la regeneración de baterías eléctricas no la construyen las empresas de reciclaje de baterías por sí solas, sino que debe desarrollarse mediante un ecosistema simbiótico cooperativo formado por las fases anteriores y posteriores de la cadena industrial.