El aumento del precio de las baterías provocó más PHEV y BEV de baja potencia
La capacidad instalada de baterías eléctricas fue de 27,0 GWh, con un aumento interanual de 143,3% y un aumento intermensual de 45,5%. En la primera mitad del año, la producción acumulada de baterías eléctricas fue de 206,4 GWh, y la correspondiente capacidad acumulada instalada de baterías eléctricas fue de 110,1 GWh, con una diferencia de unos 96,3 GWh.
Desde el punto de vista del sector de las baterías
1) En la actualidad, las baterías eléctricas se encuentran en un estado de gran demanda y precios elevados. Las ventas de BYD se dispararon en el primer semestre, lo que llevará a las empresas independientes y conjuntas a aumentar el volumen en la segunda mitad del año. La segunda mitad del año es un periodo en el que las marcas automovilísticas entran de lleno en acción. Debido al elevado precio del petróleo, el mercado de gama B puede absorber muchos vehículos de nueva energía.
2) Debido a la entrega limitada de las empresas conjuntas globales y a la inversión extranjera en la primera mitad del año, estas empresas automovilísticas desempeñarán un papel más significativo en el impulso de las baterías ternarias en la segunda mitad del año, por lo que la producción y la capacidad instalada de batería ternaria de litio se recuperará.
3) De cara a la demanda global del tercer y cuarto trimestre, se espera que, dado que las empresas automovilísticas instalarán coches antes de que finalice la subvención en el cuarto trimestre y aumentarán la capacidad instalada de baterías de potencia, podemos juzgar que la capacidad del tercer trimestre continuará según la curva actual. Una cantidad tan grande apoyará la continua fortaleza de los precios al alza del carbonato de litio y el hidróxido de litio.
4) En la actualidad, la carga media de los turismos eléctricos puros es de 52,9 kWh, y el coste de la batería es muy elevado. Por un lado, PHEV & EREV aprovecharon la oportunidad para crecer, por otro, el modelo A00 también evolucionó hacia una batería pequeña.
El fosfato de litio y hierro sigue creciendo
En junio, la tasa de crecimiento mensual de los tipos de baterías eléctricas fue de:
● La producción total aumentó 5,7 GWh, y las instalaciones aún más: 8,4 GWh
● La producción de ternarios aumentó en 2 GWh y el volumen de instalación en 3,3 GWh.
● La producción de fosfato de hierro y litio aumentó en 3,7 GWh y la instalación en 5,2 GWh.
Desde el punto de vista de los datos, la tasa de crecimiento interanual del fosfato de hierro y litio sigue siendo superior, y la proporción de hierro y litio se mantendrá estable en torno a 60% en la segunda mitad de 2022.
● La producción de baterías ternarias es de 18,3GWh, lo que representa 44,3% de la producción total, con un aumento interanual de 148,9%.
● La producción de baterías de litio hierro fosfato es de 22,9 GWh, lo que representa 55,51 T3T de la producción total, con un aumento interanual de 194,81 T3T.
● La capacidad instalada de baterías ternarias es de 11,6 GWh, lo que representa 42,9% de la capacidad total instalada, con un aumento interanual de 94,9%.
● La capacidad instalada de baterías de litio hierro fosfato es de 15,4 GWh, lo que representa 57,1% de la capacidad total instalada, con un aumento interanual de 201,5%.
El precio del fosfato de hierro y litio aumentó un 37,3% en medio año
Nota: El sistema de precios se utiliza aquí como referencia, y el aumento real del precio de las pilas es mayor.
En comparación con 2021, el precio de las materias primas de sal de litio para las baterías eléctricas se ha duplicado básicamente, lo que ha provocado una fuerte subida del precio de las baterías eléctricas. Dado que el precio se calcula sobre la base de un año antes de 2021, el precio de las baterías en mayo de 2022 es superior al de las pilas. diciembre de 2021:
● Ternario 523, el precio aumentó un 11,3%
● Ternario 811, el precio aumentó un 11,9%
● Fosfato de litio y hierro, hasta 37,3%
En el primer semestre del año, la producción acumulada de baterías ternarias fue de 82,9 GWh, lo que representa 40,2% de la producción total, y la producción acumulada de baterías de litio hierro fosfato fue de 123,2 GWh, lo que representa 59,7% de la producción total. Es evidente que la demanda de fosfato de hierro y litio para materiales previos está creciendo más rápidamente.
El CATL aumentó más de 50% intermensuales
En junio, las empresas de baterías eléctricas se situaron entre las 3 primeras, las 5 primeras y las 10 primeras. La capacidad instalada de baterías fue de 20,1 GWh, 23,0 GWh y 25,8 GWh, lo que representa 74,3%, 85,3% y 95,4% de la capacidad total instalada, respectivamente.
● CATL pasó de 8,51 GWh el mes pasado a 13,4 GWh, lo que supone un aumento de 57,46%
● BYD pasa de 4,09 GWh a 5,01 GWh, lo que supone un aumento de 22,49%
● LG New Energy alcanza 1,67 GWh este mes
También hay CALB y Gotion de alta tecnología en 10 principales empresas de baterías eléctricas con más de 1GWh, seguida de Sunwoda, SVOLT y EVE Lithium Energy también están intentando ampliar la producción. En el mercado de baterías eléctricas en 2022, la expansión de la capacidad de las empresas de baterías eléctricas de segundo nivel está en curso.
Pero debido a la escasez de materiales, les resulta difícil obtenerlos y equilibrar el precio. Por lo tanto, en la actualidad, las empresas líderes siguen teniendo una gran ventaja a la hora de garantizar la producción.
Demanda de sustitución de baterías para vehículos pesados
Desde la primera mitad del año, la capacidad instalada de 110,1GWh de baterías de energía es:
● El uso de turismos eléctricos puros es de 88,38 GWh, lo que supone más de 80,26%;
● El uso de autobuses eléctricos puros es de 3,415 GWh, lo que representa sólo 3,1%. Este segmento del mercado se ve muy afectado por la disminución de la demanda de transporte público en toda la ciudad;
● El uso de vehículos especiales puramente eléctricos es de 7,791GWh, lo que supone 7,08%. Con la introducción gradual de batería de camión La electrificación de la parte de carga de los vehículos industriales puede estimular eficazmente la demanda de vehículos industriales.
● Los híbridos enchufables registran un gran aumento: actualmente consumen 10,3GWh, lo que supone más de 9,36%, con un incremento interanual de 221,4%.
A medida que cambia la tendencia de los precios de las baterías, la solución híbrida enchufable puede satisfacer a más clientes sin disparar la demanda de baterías como ocurre con los modelos eléctricos puros.
Desde una perspectiva global, la industria china de baterías de potencia se encuentra en un periodo de rápido desarrollo, que ha ampliado la brecha con otros países en términos de producción e instalación. La diferencia entre la producción y la capacidad instalada de baterías eléctricas de China se vende en parte al mundo: algunas se envían directamente por mar y otras se exportan al mundo a través de vehículos completos.
