Carga rápida de Tesla: líder en el sector de la electrónica de consumo
La aceleración de la electrificación ha creado una enorme demanda de recarga. La carga rápida se convertirá en la única forma de actualizar la tecnología de carga.
Como marca número uno de vehículos eléctricos, Carga rápida Tesla también innova constantemente con los cambios de los tiempos.
Como resultado, su último modelo, el Model 3, presume de tiempos de carga más rápidos que sus predecesores. En este artículo te presentamos en detalle la carga rápida de Tesla y te ayudamos a entender la duración de la batería y el futuro de los vehículos eléctricos.
Presentación de la recarga rápida de Tesla
Al tratarse de una de las redes de recarga más rápidas y extensas del mundo, la sobrecarga de Tesla ha incrementado enormemente las ventas de vehículos eléctricos.
Ha construido más de 35.000 pilas de supercarga en todo el mundo. En la actualidad, se han construido más de 1.200 estaciones de supercarga en China, y el número de pilas de supercarga ha alcanzado las 8.700, abarcando más de 370 ciudades de todo el país.
Tesla ofrece recarga gratuita a sus clientes en sus Supercargadores. La política, introducida por primera vez en 2012, ha sido un gran argumento de venta para los vehículos Tesla.
Pero la política de recarga gratuita sólo está disponible para los clientes actuales que hayan comprado vehículos Tesla con anterioridad. Los nuevos clientes tendrán que pagar por cargar en las estaciones Supercharger.
Prácticas de recarga rápida de Tesla - Supercharger
Tesla ha sido líder en el desarrollo de tecnología de carga rápida para vehículos eléctricos. La empresa ha introducido varias generaciones de cargadores rápidos, cada una con características únicas y funcionalidad mejorada. Tesla Fast Charge puede cargar un Tesla de 0% a 80% en 30-40 minutos.
Supercargador Tesla V1: En 2012, Tesla lanzó el supercargador V1 Supercharger de primera generación, con una potencia máxima de solo 100 kW, adecuado para los primeros modelos de Tesla, pero el tiempo de carga es relativamente largo.
Supercargador Tesla V2: Para mejorar la velocidad y la eficiencia de la carga, Tesla lanzó el Supercargador V2. Supercargador Tesla V2, las pilas A/B comparten 120kW. Dos coches comparten un inversor, la potencia de carga de los dos coches será de unos 60kW, dependiendo de la SOC del coche, y el primer coche tiene la prioridad de maniobra.
Supercargador Tesla V3: En respuesta a los problemas del largo tiempo de carga y la ansiedad por el kilometraje, Tesla lanzó el Supercargador de tercera generación, el Supercargador V3. El Supercargador V3 tiene una potencia máxima de 250 kW, y puede cargar un Tesla de 0% a 80% en 30-40 minutos.
La carga rápida de Tesla puede añadir 120 kilómetros de autonomía a un coche eléctrico en sólo cinco minutos. Una de las mejoras notables del supercargador V3 es el cable de carga refrigerado por líquido, que permite un cable de carga de menor diámetro para facilitar su manejo y almacenamiento.
Supercargador Tesla V4: El Supercargador Tesla V4 utilizará paneles solares para generar electricidad, con almacenamiento de energía in situ en forma de Megapack de 3 MWh. Será más alto y estrecho que el Supercargador V3.
Uno de los principales cambios es el cable, que se asienta en el exterior de la base en lugar de en el interior, lo que permite una mayor longitud del cable y facilita la carga desde diferentes orientaciones del coche.
Se espera que la potencia máxima de carga del Supercargador Tesla V4 sea de 350 kW y que proporcione más de 500 km de autonomía en 15 minutos de carga.
Carga rápida de Tesla frente a cambio de batería de NIO
EV modelo de negocio de la estación de intercambio de baterías y el modo de carga rápida es diferente. La estación de intercambio de baterías pone directamente la solución en la propia batería. El mayor problema de este modelo es que resulta difícil unificar los estándares de las baterías.
Es muy difícil unificar los parámetros, tamaños y normas de las baterías entre las distintas marcas. Dado que la batería es el componente central de un vehículo eléctrico, es como un motor o una caja de cambios unificados para un vehículo de combustible. Es muy difícil que otras empresas automovilísticas acepten el estándar actual de baterías de NIO.
Por tanto, aunque el modo de intercambio de baterías puede reponer energía de forma eficiente a corto plazo, la experiencia es mejor que la carga. Pero el cuello de botella es muy evidente, y el coste de entrada del modo de sustitución de baterías supera con creces el de la estación de carga.
La carga rápida consiste en lograr una mayor velocidad de carga mediante pilas de carga más eficientes.
Actualmente existen dos rutas técnicas: aumentar la corriente de carga y aumentar la tensión de carga. La ruta técnica de la carga rápida de Tesla se puede aprender de la pila de supercarga V3.
La corriente máxima de funcionamiento del supercargador del Tesla V3 supera los 600 A, lo que requiere el uso de un cable con un diámetro más grueso y una pistola de carga refrigerada por líquido. En comparación con la carga rápida de alto voltaje, la carga rápida de alta corriente tiene mayores pérdidas de calor, y los costes de gestión térmica de las pilas de carga y las pistolas de carga son más elevados.
La solución de carga rápida de potencia ultraelevada no está exenta de desventajas. El mayor problema es que tiene demasiado impacto en la red de distribución y requiere enormes inversiones de capital para aumentar la potencia de toda la red de distribución regional.
Pero este problema no es irresoluble, es decir, configurar el almacenamiento de energía y utilizarlo para resolver el impacto en la red de distribución.
El modo de sustitución de baterías y el modo de carga no son contradictorios. En términos relativos, el modo de intercambio de energía es más adecuado para ciudades supergrandes con preciosos recursos de suelo y falta de condiciones de instalación de pilas de carga domésticas en comunidades antiguas.
Las megaciudades pueden completar primero la disposición de intercambio de baterías de los taxis, motivando así a los usuarios de vehículos privados a elegir el modo de intercambio de baterías. Sin embargo, los viajes de larga distancia siguen dependiendo de una disposición perfecta de las pilas de recarga.
Dos retos para el desarrollo de la recarga rápida de Tesla
Con la creciente popularidad de los vehículos eléctricos, la necesidad de recarga rápida es cada vez más importante.
Sin embargo, los avances en electrónica de potencia por sí solos no pueden lograr una carga ultrarrápida. La tecnología de las baterías es un factor clave que limita la velocidad de carga de los vehículos eléctricos.
La capacidad energética es uno de los parámetros más importantes de las baterías de los vehículos eléctricos de largo alcance. Desde el Batería 18650 en el Model S, a la batería 2170 en el Model 3, a la batería 4680 en el Model Y, la densidad de energía y la velocidad de carga de las baterías Tesla han mejorado con cada lanzamiento de modelo.
A continuación, la próxima dirección de la carga rápida de Tesla sigue estando estrechamente relacionada con la mejora de la densidad energética de las baterías.
Una gestión térmica adecuada es otro factor clave para una gestión eficiente de las baterías, especialmente a medida que la energía y la densidad de potencia de las baterías siguen aumentando. Tesla ha implantado tres generaciones de sistemas de gestión térmica en sus vehículos eléctricos.
El sistema de primera generación para el Model S y el Model X consta de tres bucles: el bucle del aire acondicionado, el bucle de la batería y el bucle del motor.
El sistema de segunda generación utilizado en el Model 3 tiene un cuerpo de válvula integrado Superbottle que combina componentes en el bucle de gestión térmica.
El sistema de tercera generación instalado en el Modelo Y incluye cuatro aspectos destacados: tecnología de integración del cuerpo de válvulas, tecnología de calado del motor, algoritmo de gestión térmica inteligente y tecnología de bomba de calor multifuncional.
En el futuro, el aumento del límite superior de la carga rápida de Tesla requerirá un gran avance en la tecnología de gestión térmica de las baterías.
Resumen
Mientras Tesla sigue liderando la tecnología de los vehículos eléctricos, la empresa también trabaja para mejorar la experiencia de carga de sus clientes.
La actual red de Supercargadores ya proporciona carga rápida a los conductores de Tesla, pero no es suficiente. En los próximos años, esperaremos a ver hasta dónde puede llegar la tecnología de carga rápida de Tesla.
