La recarga de vehículos eléctricos desde una perspectiva europea
Como batería de litio sustitución de plomo ácido...es sólo cuestión de tiempo que los vehículos eléctricos sustituyan a los de motor de combustión interna.
A pesar de los ambiciosos planes de la Unión Europea de contar con un millón de estaciones de recarga en 2025 y tres millones en 2050, la infraestructura de recarga en Europa aún no está totalmente preparada para soportar el crecimiento previsto en la adopción de vehículos eléctricos.
Esto es especialmente cierto en los países que han tardado más en invertir en infraestructuras de recarga, como los de Europa Central, Oriental y Sudoriental.
Este artículo pretende ofrecer un análisis en profundidad del estado de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en Europa. Explorará la distribución de la potencia de carga de las instalaciones europeas y la inversión de la carga de vehículos eléctricos en Europa....
Panorama de las instalaciones de recarga en Europa
La tecnología europea de infraestructuras de recarga está relativamente más avanzada a nivel mundial, pero el total existente sigue siendo relativamente pequeño, lo que también puede ser uno de los mayores problemas a los que se enfrenta el desarrollo de los vehículos eléctricos en Europa.
En abril de 2023, Europa cuenta con un total de 610.000 puntos de recarga, lo que supone un aumento mensual de 20.000, un incremento interanual de 60,8% y un aumento intermensual de 3,46%. Los puntos de recarga públicos representaron 55,31%.
Sin embargo, el 84,23% de los equipos de las instalaciones de recarga europeas tiene una potencia inferior a 22kW, y el estado de la recarga aún debe mejorar, y la distribución de los puntos de recarga está muy concentrada.
A juzgar por la distribución de las instalaciones de recarga en Europa, éstas se concentran principalmente en los países ricos, sobre todo en los desarrollados, como los Países Bajos, Alemania, Francia y el Reino Unido.
Los países nórdicos Noruega y Suecia también cuentan con un gran número de instalaciones de recarga. Por ejemplo, los Países Bajos tienen casi 2.280 veces más estaciones de recarga que Malta, que tiene el menor número de estaciones de recarga, 51 en todo el país.
La densidad de las redes de recarga en Europa también varía considerablemente: los países de Europa Central, Oriental y Sudoriental, en particular, van muy a la zaga en la expansión de los vehículos eléctricos. Por ejemplo, Rumanía, que es casi seis veces más grande que los Países Bajos, solo tiene 0,3% de todos los puntos de recarga de la UE.
Instalaciones de recarga en los Países Bajos
Sin embargo, hay algunos puntos brillantes en el panorama europeo de recarga de vehículos eléctricos, como los Países Bajos, que tienen la mayor densidad de puntos de recarga de Europa y son conocidos como el "paraíso de la recarga".
Los Países Bajos han avanzado notablemente en la construcción y el uso de infraestructuras de recarga. Las soluciones de recarga en el país se concentran principalmente en pilas de recarga al borde de la carretera, adecuadas para recargar por la noche. Este enfoque es ideal para los hogares sin garaje privado.
En Europa, las condiciones de vivienda de la mayoría de la gente no cuentan con garajes privados. Según las estadísticas, más de 2/3 de los hogares neerlandeses no tienen garaje propio, pero 2/3 de los conductores de coches enchufables tienen pilas de carga privadas.
Además, los Países Bajos son también el cuarto país europeo en lanzar un cambio de batería después de Noruega, Alemania y Suecia.
Distribución de la potencia de carga de las instalaciones europeas
La carga rápida de CC es muy importante para los viajes de larga distancia y las necesidades de carga rápida. Puede cargar vehículos eléctricos en un periodo de tiempo relativamente corto y mejorar la comodidad de la conducción de larga distancia.
Sin embargo, debido a las limitaciones de la construcción y disposición de las instalaciones de carga de CC, así como a la ubicación y disponibilidad de las estaciones de carga, no es conveniente realizar la carga de CC en un momento y lugar concretos.
La carga de CA es adecuada para las necesidades de carga habituales durante el estacionamiento diario, especialmente para aparcar en casa o en la oficina. Las instalaciones de carga de CA están más distribuidas y tardan más en cargarse. Para el conductor, si hay un aparcamiento de larga duración -por ejemplo, durante el trabajo o por la noche- es totalmente suficiente y puede aprovechar el tiempo al máximo.
En la mayor parte de Europa, el mercado del vehículo eléctrico está aún en pañales. Incluso en Noruega, líder del mercado de coches eléctricos, mucha gente sigue comprando coches usados o coches de gasolina convencionales.
Según las estadísticas, las instalaciones de recarga europeas siguen dominadas por la recarga de CA (recarga lenta):
● La proporción de pilas de intercambio es cercana a 90%.
● La proporción de pilas de CC de más de 100 kW es de sólo 6,43%
● Los pilotes de CC por debajo de 100kW supusieron 5,6%.
Europa construye principalmente instalaciones de recarga alrededor de las grandes ciudades, como Londres y Ámsterdam.
Inversión en instalaciones de recarga
A pesar de estos retos, están surgiendo varias tendencias que podrían contribuir a acelerar el desarrollo de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en Europa.
El Grupo Volkswagen tiene previsto instalar un total de 40.000 puntos de recarga en toda Europa, 11.000 de los cuales serán desarrollados por la propia marca Volkswagen. Los puntos de recarga cubrirán las ciudades donde se encuentran las fábricas de Volkswagen y unos 3.000 concesionarios de la marca.
Para apoyar el desarrollo de la infraestructura de recarga, el Grupo Volkswagen creó una empresa de infraestructura de recarga llamada Elli (Electric Life) y ofrece un servicio de recarga llamado "We Charge".
Los tres principales fabricantes europeos de vehículos industriales Volvo Group, Daimler Trucks y TRATON Group han firmado un acuerdo para instalar y explotar una red pública de recarga de alto rendimiento para camiones y autobuses eléctricos de gran tonelaje con el fin de satisfacer las necesidades del transporte de larga distancia en toda Europa.
Además, petroleras como BP Petroleum también se están implicando en la expansión de las redes de recarga de VE en Europa, reconociendo la creciente importancia de la electrificación en el sector del transporte.
Al mismo tiempo, las 10 empresas de baterías más importantes del mundo también se esfuerzan por delimitar el mercado europeo.
Resumen
En conclusión, el desarrollo de las instalaciones de recarga de vehículos eléctricos en Europa tiene un largo camino por recorrer. El desarrollo general de las instalaciones de recarga en Europa es lento, y la inversión en instalaciones de recarga sigue siendo relativamente insuficiente, lo que afecta gravemente a la experiencia de uso de los VE en Europa.
La inversión en instalaciones de recarga debe distribuirse de forma más uniforme entre los distintos países y regiones de Europa. Mientras algunos países invierten mucho en infraestructuras de recarga, otros se quedan rezagados. Los fabricantes de automóviles y las petroleras están empezando a invertir en estaciones de recarga para apoyar el desarrollo del vehículo eléctrico.
Sin embargo, la inversión en instalaciones de recarga requiere una planificación a largo plazo, y Europa todavía tiene que aumentar sus esfuerzos en la construcción de instalaciones de recarga para satisfacer la creciente demanda de vehículos eléctricos.
